假如你喜歡SUV但卻囊中羞澀，只有10-15萬左右的預算，那么顯然這個價位已經不能奢望主流的合資品牌了，但是近年來自主品牌SUV發展迅猛，一些車型不論從做工還是配置都達到了相當高的水準。今天，我們為大家推薦幾款性價比和關注度較高的自主SUV。
海馬S7
指導價格：10.68~14.68萬元
海馬S7的前臉和尾部都采用了全新的設計，車身尺寸與輪廓造型維持不但感覺更加時尚，同時也擁有大方穩重的用車氣質。最讓人滿意的就是，海馬S7的大燈與LED日間行車燈結合得非常完美，有種賞心悅目的感受。對于那些自主SUV消費群體，原創加美觀更能引起他們的共鳴。
海馬S7內飾挺符合時代潮流，因為它不僅采用了大面積銀色面板鑲嵌，更配合上深下淺的色彩，看上去新穎而別致。中控臺大部分被軟性材料包裹，無論是工藝還是視覺和手感都達到了自主車的高水平范疇，這是相當的厚道。儀表風格非常簡單清新，與新一代豐田RAV4 不謀而合，但海馬S7屬于原創。海馬S7不但標配了真皮多功能方向盤，除開入門兩款外，其余車型都配備了導航、中控彩色液晶屏、可視倒車功能。
海馬S7的整車尺寸為4498*1830*1730mm，軸距2619mm，車身緊湊更利于市內用車需要。還是178cm身高男性，前排頭部距離為一拳，后排頭部空間只剩下三指左右余地，如果更高個頭的乘客會有點壓抑。盡管軸距有限，但海馬S7后排腿部依然為178cm體驗者提供了一拳半的距離，加上地板平整，滿載時每個乘客的空間依然有保障。海馬S7的行李廂內部比較規整，容積為400升，日常用車足夠。放倒后排座椅之后，可以形成一個更為寬敞的載物平臺。海馬S7盡管沒有配備全景天窗，但天窗面前可以覆蓋整個前排，打開的面積也基本與天窗大小一致。
海馬S7全系配備了2.0L自然吸氣發動機，擁有DVVT進排氣可變氣門正時技術，最大功率110kW，在4500轉速時可輸出180N.m峰值扭矩，性能指標雖然不突出，但排量足以滿足這臺緊湊SUV的用車需要。除開5速手動變速箱之外，海馬S7還配備了5速手自一體變速箱，盡管擋位數量未見優勢，但換擋平順積極，講究舒適表現，與動力配合比較成熟。
_ueditor_page_break_tag_奇瑞瑞虎5
指導價格：9.39~15.09萬元
奇瑞進入SUV市場其實在自主品牌中算較早的，大家熟悉的瑞虎車型就已經在銷量方面取得了很大進步。盡管奇瑞后續又開發了一些SUV車型，但因為定位和設計緣故，并沒有取得市場認同。因此瑞虎5的上市，它在奇瑞SUV產品線方面不但起到了豐富作用，更重要是走出了精品路線，逐步改變了以往奇瑞品牌以車型投放密度作為競爭的主要手段。
瑞虎5與艾瑞澤7相同，采用了奇瑞新的家族式前臉設計，車頭層次分明看上去不會太單調和平庸，又不會過于標新立異。相比瑞虎而言，瑞虎5不但擁有一個大方穩重兼顧時尚的外觀設計，更擁有細節方面的進步，仔細看了一下，標配雙氣壓引擎蓋支撐桿以及發動機隔音棉，還有帶透鏡的近光燈以及LED日間行車燈都是非常厚道的做法。雖然低配車型沒有配備銀色前后保險杠護板，但是黑色塑料材質完全可以忽略一些小刮擦帶來的修復麻煩和費用。
瑞虎5內飾設計注重大方簡潔，對稱式中控臺有明顯的層次感，并非隨便應付了事。另外，瑞虎5功能區布置合理，不但便于操作，同時各個部件接縫均勻，沒有明顯毛刺，磨具和裝配工藝較以往有較大提升。配合上黑下米內飾配色，整個車型充滿了家用車溫馨氛圍。尤其值得一提的是，瑞虎5全系采用了7英寸液晶屏作為中控臺的焦點，不但提供藍牙、電臺、外接音源的顯示，更除開入門款之外，均配備了實用的導航以及可視倒車、還有多功能方向盤。說實話，即便是低配的手動車型，瑞虎5也挺招人喜歡的，最少在液晶屏這些方面，他沒有過于斤斤計較。
瑞虎5擁有4506*1841*1740mm整車尺寸，看上去并不搶眼，但比瑞虎時代有較大進步與，特別是軸距提升到了2610mm。178cm身高男性在車內前后排空間均達到了一拳，這是讓人滿意的指標，咱們SUV不就是圖一個不壓抑嗎。后排腿部空間約一拳半，雖然不及一些自主SUV寬敞，但依然夠用了。后排地板依然有凸起，但面積和高度都還可以接受。讓人高興的是，電動天窗除開入門款幾乎是標配，這對于國內消費者來說的確廣受歡迎。戶外活動時，只要天氣晴朗，打開天窗，通風采光效果不錯。
370升行李廂容積可能讓很多人充滿疑問，實際上瑞虎5行李廂地板平坦，內部也很規整，利用率不錯。還可以根據情況，選擇4/6按比例放倒后排座椅拓展更多載物空間。對比轎車而言，瑞虎5這樣的SUV車內空間利用方面更加靈活方便，這也許是很多人選擇SUV的真正原因。
瑞虎5全系搭載了2.0L自然吸氣發動機，擁有DVVT進排氣可變氣門正時技術，最大功率102kW/5750rpm，峰值扭矩182N·m/4500rpm，參數上比較中規中矩，但足夠日常用車需求。匹配變速箱分為5速手動與模擬7速CVT無級變速箱。其中，手動變速箱換擋清晰緊湊，適合多數人操作習慣。CVT變速箱則在平順油耗方面有較多貢獻。 瑞虎5全系使用的都是機械液壓助力系統，盡管這不先進，但成熟可靠，指向性和手感也比較令人滿意。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導價格：7.99-12.99萬元
比亞迪S6自從2011年上市以后，幾年間一直是自主SUV車型中的熱門，雖然比亞迪在后續SUV開發方面并未見實質，但就比亞迪S6來說是成功的。比亞迪S6外觀借鑒了老款雷克薩斯RX經驗，整體營造出比較豪華大氣的用車形象，同時在鈑金處理工藝方面也盡量做到細致。外觀就不多說了，支持和反對的意見從來就沒有在比亞迪S6車型上平息過。
比亞迪S6擁有一個簡單整潔的中控風格，上灰下米加上銀色裝飾板鑲嵌，充滿了溫馨感受。摸具以及裝配工藝在2011年就已經達到了自主品牌較高水平，近2年雖然其他自主車型紛紛進步，但比亞迪S6依然不落伍。
比亞迪S6儀表盤由兩塊4.3寸液晶屏和模擬指針組成，不但具有科技感，同時很絢麗。比亞迪S6配置很高，能直接感受到的是全系標配了無鑰匙進入/啟動系統、真皮座椅、真皮多功能方向盤、后視鏡加熱、自動防炫目內后視鏡、雙區自動空調，相比同級而言，無疑比亞迪S6配置方面競爭優勢很大。
比亞迪S6擁有同級少見的4810*1855*1680mm車身尺寸，給人留下大氣豪華的觀感同時，配合2710mm軸距，也讓我們對其車內空間充滿期待。實際體驗而言，身高178cm男性，將座椅調整至正常駕駛狀態后，頭部空間為可以達到近兩拳；保持前排座椅位置，體坐入后排，頭部空間依然有一拳三指，腿部空間為一拳半，空間表現在同級別SUV車型中處于中上水平。
比亞迪S6后排座椅不但可以調整角度，還能前后移動，465升行李廂在縱深方面很有優勢，但行李廂高度方面并不占優勢。通過放倒后排，比亞迪S6也可以獲得更好的寬敞載物空間，即便長途自駕旅行也毫無壓力。
比亞迪S6搭載2.0L和2.4L兩種不同排量自然吸氣和一款1.5L渦輪增壓發動機，匹配5擋手動、6擋手動和6擋雙離合變速器。在用車方面，無論是2.0L手動還是2.4L自動擋均可以滿足大伙的代步需求，而1.5T也能夠提升一部分駕駛樂趣。
比亞迪S6底盤很特別，不僅前輪采用了麥弗遜結構，后輪也采用了麥弗遜式加三連桿的結構形式。比亞迪S6擁有190mm底盤離地間隙，通過性沒有問題，但至今沒有引入四驅系統，因此濕滑崎嶇路況的戶外最好不要去冒險。因為比亞S6重心較高，所以高速容易受到橫風影響，同時轉向也感覺車身側傾較大，因此駕駛者在這些路況一定要小心。
_ueditor_page_break_tag_長安CS75
指導價格：10.88~14.38萬元
CS75是一臺不會讓人感到驚艷，但是絕對會讓人一眼就記住的車，大面積鍍鉻橫條配以張揚的英文字母給人很強的視覺沖擊，也給人一種硬派的感覺。另外，在做工方面，CS75的車身工藝已經非常出色，各個部位的接縫均勻且緊致，絲毫沒有了以往自主車做工粗糙的感覺，這點值得稱贊。
關于配置，頂配的CS75可謂相當豐富，這款車在與同級競品競爭時會有比較大的優勢。在設計方面，CS75的內飾設計非常漂亮，大量曲線的應用更顯年輕活力，用料雖然一般，但是做工不錯，最難能可貴的是試駕車雖然剛剛出廠沒多久，車內并沒有難聞刺鼻的氣味。
在動力方面，除了2.0VVT發動機外，CS75還將搭載一臺1.8T渦輪增壓引擎，最大功率130KW/5500rpm，最大扭矩230N·m/5000rpm，并匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，如若對動力有所追求的話，1.8T車型是更好的選擇。
