轎車的空間再怎么大都不如SUV的強，SUV不僅兼顧少許越野能力，具有較高的通過性，而且在乘坐舒適方面也絲毫不差。編輯推薦4款30萬級的擁有舒適大空間的合資SUV，讓您駕乘更享受。
豐田漢蘭達
指導價：24.88-42.98萬元
廣汽豐田的漢蘭達作為一款全尺寸的SUV車型，在車身外觀形象、內部空間體驗、舒適的駕乘感受等諸多方面都有非常不錯的表現。不論是車輛宜家宜商的設計，還是實用、靈活的功能化配置，都令這款偏重城市功能的SUV取得了極高的消費者認可程度，公路上驚人的出現頻率就是其最有力地證明。
新漢蘭達在外觀的時尚進化一目了然。上前臉采用全新設計的銳利三角形前大燈，新增加了透鏡式的近光燈，讓前臉更加有神，加上張力十足的六邊形前格柵，更顯高檔的鍍鉻“牛頭”車標、鍍鉻件鑲嵌的霧燈等豪華動感的設計元素 的加入，使得前臉更具力量和大氣感。
而在內飾上，新漢蘭達繼續采用高品質的真皮、絲絨和木紋材料裝飾，部分車型增加了高光澤銀色面板，更具高級感，加上原有的舒適配置，如8向調節駕駛席座椅、4向調節副駕座椅、駕駛席電動腰靠、前排座椅加熱裝置以及4向調節方向盤等，營造出尊貴舒適的內部空間，給駕車者帶來舒心愉悅的駕乘體驗。
漢蘭達是典型的7座SUV代表，并被人們親切地稱呼為“大漢”。這位漢子身材偉岸，2790mm的軸距足以窺見其室內空間。7座版的漢蘭達車身尺寸要比5座版高出30mm，但其他尺寸沒有任何變化。因此7座版的頭部空間會比較可觀一些。一般的7座車型，第三排空間總是相當的局促，不過得益于較長的軸距和車身高度，漢蘭達的第三排可以輕松地塞上兩個成人還沒有太大的壓迫感。空間的優勢，才是吸引眾多人去購買漢蘭達的真正原因。
動力科技方面，新漢蘭達3.5L車型沿用了漢蘭達備受推崇的V62GR-FE發動機，新漢蘭達將該發動機與五速手自一體變速器進行匹配，實現了高達201kW的最大功率，在4700rpm轉速時，可以輸出高達337Nm的峰值扭矩。2.7L車型則采用3AR-FEL4發動機，匹配原有的六速手自一體變速箱。
不管有任何的流言蜚語，大多數消費者的選擇總是不會錯的，因為只有大家才明白自己想要什么樣的車。而單以漢蘭達的銷售熱度來看，它絕對有著值得被買的理由，7座的空間優勢、5星的安全成績、不錯的經濟油耗等這些優勢伴隨著漢蘭達不斷的更新換代，為注入不斷的注入著新的活力，繼續鑄造新的里程碑。
_ueditor_page_break_tag_雪佛蘭科帕奇
指導價：21.98-26.38萬元
雪佛蘭科帕奇融合鮮明的歐洲設計風格，外形硬朗灑脫，洋溢著豪放之美。科帕奇的車頭看上去很粗獷，充滿著陽剛之氣。側面的車身線條速度感極強，設計簡潔流暢，從后面看，飽滿而不失俊朗的車尾，突顯出SUV特有的都市氣息，在璀璨尾燈點綴下，很容易就能成為人們目光追逐的焦點。
內飾設計方面，全新科帕奇黑白雙色的搭配給人強烈的時尚感和家居感，同時擁有全黑色的內飾，非常運動，喜歡哪款還得您自己來選擇。新科帕奇的方向盤尺寸較大，采用四輻式設計，和老款科帕奇相同，多功能按鍵設置在左右兩側區域，手握方向盤時拇指可以輕松按到任何按鍵。低配車型只有左側區域的藍牙系統和音量控制系統，高配車型右側區域為定速巡航系統。
配置方面，就其價格而言，科帕奇也還算是可以，不過也只有四驅車型才配備ESP電子穩定系統，四氣囊倒是全系車型的標配。如果你要空間和實惠，顯然七座兩驅的低配車型比較適合，而對配置要求高一些的用戶，建議還是選擇七座四驅的高配車型吧，雖然它沒有太多花哨的配備，但是主流的舒適便利性配置還是比較齊全的。
科帕奇七座車型的車身長度和軸距分別為4673和2707mm，從數據上并不很突出，所以它的第三排也主要是應對短途乘坐。科帕奇的第三排座椅也可以很輕松地一鍵放倒，之后不但地板平整，空間也拓展到了942升，空間還是非常可觀的。科帕奇的儲物空間比較豐富，前排除了扶手箱、手套箱常規儲物空間外，拉開杯架，杯架下為空間非常大的隱藏式儲物盒。另外，副駕駛座位下面帶有抽屜，同樣有較高的私密性。
科帕奇的底盤采用了前麥弗遜后四連桿的四輪獨立懸架設計，而且底盤還擁有高度自適應系統，能夠根據車輛的載重情況自動調整懸架的角度，不過整體來說這套懸掛的調校還是有點兒偏軟，不過優點就是在偏軟的同時有著非常不錯的韌性。
科帕奇搭載了2.4L和3.2L兩種排量發動機，2.4L發動機最大輸出功率達100千瓦，最大扭矩220牛·米，作為城市SUV，滿足日常家用沒有問題。另一款3.2L發動機配備了V6全鋁發動機，擁有D-VVT進排氣門雙連續可變正時系統，可提供169千瓦的最大功率及297牛·米的最大扭矩。科帕奇全系都采用四輪驅動的方式。
科帕奇擁有非常大氣而且奪人眼目的外觀，內飾也是一種較為低調的時尚，適合各種年齡段的人群。同時，它的賣點還包括7座的設計，空間對付一般身材的人也算綽綽有余，而且第三排怎么說也能塞進兩個成年人，另外它的四驅系統也屬于城市SUV中比較強的類型。
_ueditor_page_break_tag_菲亞特菲躍
指導價：24.97-27.48萬元
菲亞特在中國的道路可謂是相當坎坷，除了十幾年前還算成功的派力奧 ，或許就再也沒有哪款能叫的響的車型了。盡管用菲亞特500 重返中國市場并欲與MINI 試比高，但受限于菲亞特的品牌知名度，國人貌似并不買賬。就在前不久，酷威 換標而來的菲亞特菲躍再次殺將而來。
菲躍車身長寬高分別為：4890×1880×1720mm，軸距也與現款酷威沒什么兩樣，同為2890mm。從車頭的設計來看，基本照搬自道奇酷威只是在中網樣式的細節方面略有調整，格柵分為上下兩部分，上格柵的橫格式設計改為了蜂窩狀。前保險杠的造型更加飽滿，中央增加了類似于下護板的設計并延伸至兩側，看上去更具有SUV的氣質。
菲躍的內飾偏向圓潤，中央貫穿左右的銀色裝飾條更是增添了不少時尚氣息。看來菲躍在內部營造的，是更居家的設計風格。三幅式運動方向盤采用真皮包裹，握感不錯，銀色的裝飾也符合整體的設計風格。這款方向盤的功能也是非常全面的，藍牙免提、定速巡航一應俱全，儀表采用炮筒式設計并采用了銀色邊框，既動感又不失時尚。儀表板和中央的多功能彩色顯示屏均采用了紅白黑三色組合，十分搶眼。中控臺的設計還是以簡潔實用為主，上部4.3英寸多功能顯示屏集成了車輛大部分的設置功能和多媒體娛樂系統的顯示功能，配備的ALPINE專業音響系統更是增色不少。
空間方面，2890mm的軸距讓菲躍的車內縱向和橫向空間都很充裕。不僅前排毫無壓抑感，而且第二排空間依舊很充裕，第二排座椅不單可以手動四向調節、4/6比例折疊放倒，還提供了兒童座椅抬升功能。至于7座車型特別具備的第三排空間，頭部和腿部空間雖沒有太多的空余，但滿足于一般身材的乘客也足夠。
安全配置方面，在標配6個安全氣囊的同時，菲躍還安裝防抱死制動系統、ESP電子穩定程序、ERM電子防側翻系統、TPMS胎壓監測系統、TSD拖車穩定系統、巡航控制系統及兒童座椅輔助系統，最大程度地提高了車輛的安全系數。
菲躍并沒有沿用酷威上的那臺2.7L發動機，而且采用了來自克萊斯勒公司的2.4L雙VVT發動機，最大功率125kw，最大扭矩220Nm。配合平順性很不錯的6速手自一體變速器也再一次說明了它追求的絕非是“激情”，而是“輕松與愜意”。不單單是發動機，不錯的隔音處理和偏向舒適調教的前麥弗遜后多連桿式懸掛也再一次說明了它是一款很居家的實用型跨界SUV。
菲躍的整體風格十分硬朗，除非口味獨特，否則菲躍不適合年輕人，但是話又說回來，喜歡菲亞特的人又有幾個不是口味獨特的呢?拋開外觀，意大利式的精致內飾確實不錯，各處設施的設計很貼心。難能可貴的是菲躍的價格也算不上高，屬于可以接受的范圍，只要你能接受它的動力表現。
_ueditor_page_break_tag_現代新勝達
指導價：25.18-28.68萬元
國產全新勝達采用了與海外版相同的外觀設計。現代的設計師將“流體雕塑”設計語言重新演繹，演變成了全新的“風暴邊緣”設計理念應用于全新勝達之上。流暢的線條配合犀利的車身曲線設計使得全新勝達兼顧了穩重和動感。
內飾風格并不是每個人都喜歡，不過總體感覺與外觀搭配很協調。相比內飾設計，全新勝達的亮點更在于豐富的配置。安全性配置方面，兩款7座車型紛紛配備6個安全氣囊、VSM車身穩定系統、HAC+DBC上下坡輔助系統、ESS緊急剎車提醒系統、LDWS車道偏離警告系統、TPMS胎壓監測系統和AUTOHOLD自動駐車系統等，此外全新勝達部分車型還配備三級可調節的柔性轉向系統，駕駛者可根據自己的喜好調節轉向系統力度。另外，全景天窗、前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱也是十分實用的配置。
新勝達車身尺寸4660×1890×1760mm，軸距2700mm，這與同平臺的起亞索蘭托 很相似。新勝達的第三排座椅空間雖然比不上MPV，但滿足普通乘員還是足夠的。不過，由于新勝達的軸距并不是很大，因此，第二排空間也可能會多少受到些影響。盡管這樣，儲物空間還是不錯的，儲物格、杯架都應有盡有，后備廂空間也非常寬敞，而且還很平整，將它的后排座椅分折放倒后，從而也進一步提高了后備廂的空間靈活性，不管是大件還是零碎的行李物品，都可以得到很好的滿足。
動力方面，國產全新勝達將搭載2.4L發動機和2.0T發動機。其中2.4L發動機最大輸出功率為189馬力，峰值扭矩達到240N·m;其中2.0T發動機是現代旗下直噴渦輪增壓發動機首次出現在國產車型上，這款發動機可爆發245馬力的最大功率，而最大扭矩則達到了350N·m。與發動機匹配的分別是6速手動和6速手自一體變速箱。
全新勝達是現款勝達的換代車型，該車相比現款勝達更加豪華，動力系統更加先進，配置更加豐富。現代新勝達一向以高性價比著稱。國產后的新勝達在動力方面有所改進，有2.0T和2.4L的發動機可供選擇，是一款值得選擇的7座SUV。
