SUV在國(guó)內(nèi)的盛行已經(jīng)開始沒(méi)有節(jié)操了，從最魁梧的福特F650往下真是沒(méi)有不開張的油鹽店。在高端品牌紛紛推出中小型SUV之后，更多消費(fèi)者在價(jià)格上能接受的大眾品牌也都拿出了自己的新產(chǎn)品。在合資車型方面，福特翼搏和別克昂科拉就是兩款價(jià)格不高，小而精的車型。而長(zhǎng)安CS35和哈弗M4分別在做工和性價(jià)比方面分別得到了編輯部大部分人的肯定。不如我們就來(lái)在兩個(gè)不同的起步價(jià)平臺(tái)上做個(gè)比較，各取所需。
推薦車型：長(zhǎng)安福特翼搏
指導(dǎo)價(jià)格：9.48-12.98萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：小巧易控，動(dòng)力夠用
翼搏推出了1.5L、1.0T兩種排量的6款車型，其中1.0T車型僅推出手動(dòng)型號(hào)一款，而1.5L為主力車型，將提供舒適、風(fēng)尚、尊貴三種配置型號(hào)。動(dòng)力方面，1.5L Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)(Ti-VCT)，擁有81kW/6045rpm的最大功率，其峰值扭矩在4500rpm時(shí)達(dá)到140Nm。與之搭配的有5速手動(dòng)、6速DCT兩種變速器。從工信部給出的油耗信息來(lái)看，1.5L手動(dòng)擋車型油耗為6.3L/100km，1.5L自動(dòng)擋型號(hào)為 6.5L/100km。
頂配車型搭載一款1.0L GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣可變氣門、基礎(chǔ)缸蓋等等技術(shù)，其最大功率為92kW/6000rpm，峰值扭矩為170Nm /1500-4500rpm。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的目前僅有手動(dòng)擋車型，其綜合工況油耗為5.7L/100km。與海外車型對(duì)比，我們可以看到長(zhǎng)安福特翼搏在車身尺寸及軸距方面均有加長(zhǎng)，其中國(guó)產(chǎn)版新車的長(zhǎng)寬高分別增加了110mm、35mm、8mm，而軸距增加了40mm。
在外觀配置上面，幾款車型區(qū)別主要集中在進(jìn)氣格柵以及保險(xiǎn)杠的造型區(qū)別上。其中尊貴型配置了鍍鉻中網(wǎng)，擁有更精致的視覺(jué)效果。而風(fēng)尚版以上車型配置了車頂行李架，實(shí)用性、裝飾性上都有更好的表現(xiàn)。除入門級(jí)車型配置鋼制輪轂以外，其他車型均配置了205/60 R16 92V輪胎以及尺寸更大的16寸鋁合金輪轂。鋁合金輪轂提供兩種樣式，視覺(jué)效果上稍有區(qū)別。
從具體的配置來(lái)看，翼搏全系標(biāo)配了無(wú)骨雨刮、有色車窗以及全尺寸備胎，配置上較為厚道。舒適性配置方面，所有車型均配置了帶3.5寸屏幕的娛樂(lè)系統(tǒng)集成控制面板，使得人機(jī)交互界面更為簡(jiǎn)潔、直觀，更便于操控。尊貴版車型配置了真皮方向盤、自動(dòng)恒溫空調(diào)、手套箱冷藏一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤等配置。
安全配置方面，翼搏全系標(biāo)配ABS、雙安全氣囊、電子防盜系統(tǒng)。在尊貴型車型上面，還配備了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)。比較遺憾的是，實(shí)用性頗高的后泊車?yán)走_(dá)僅出現(xiàn)在尊貴型車型上。
限于定位，翼搏配置上并沒(méi)有翼虎來(lái)得先進(jìn)、齊全，某些細(xì)節(jié)配置上甚至顯得有些“吝嗇”。不過(guò)總體而言，翼搏的配置依然稱得上是實(shí)用，較符合這一級(jí)別車型的需求。
_ueditor_page_break_tag_車型名稱：長(zhǎng)安CS35
售價(jià)區(qū)間：7.89~9.29 萬(wàn)元
產(chǎn)品亮點(diǎn)：價(jià)格便宜量又足，車身小但空間大，做工好
長(zhǎng)安現(xiàn)在的新車外觀設(shè)計(jì)看來(lái)找到了感覺(jué)，CS35的外觀與之前和它同平臺(tái)的逸動(dòng)一樣，用四個(gè)很俗的字來(lái)形容就是“不落俗套”，可能不是第一眼就讓你覺(jué)得驚艷的那種類型，但是絕對(duì)耐看。
長(zhǎng)安CS35的身材在SUV家族里面算是比較小巧的，和主流同級(jí)對(duì)手奇瑞瑞虎、吉利GX7、長(zhǎng)城哈弗H6等相比，除開寬度之外，它的長(zhǎng)度和高度尺寸數(shù)據(jù)都較其他車型小，這樣玲瓏的尺寸倒是很適合都市穿梭之用。
CS35的側(cè)面看上去頗為緊湊，它的車身長(zhǎng)度不到4.2米，比很多緊湊級(jí)兩廂車還要短一些，不過(guò)緊繃的腰線加上勻稱的側(cè)面曲線，讓它看上去干練了許多。CS35手動(dòng)高配車型采用的輪胎來(lái)自南昌英雄，尺寸為215/50R17，17寸的鋁合金輪圈也讓CS35遠(yuǎn)離了以前不少自主車“小腳”的感覺(jué)。
雖然CS35與長(zhǎng)安逸動(dòng)平臺(tái)相同，中控臺(tái)設(shè)計(jì)造型也有幾分神似，但整體風(fēng)格卻不大一樣，如果說(shuō)逸動(dòng)更偏向商務(wù)一些的話，CS35就是主打家用，黑色為主，間或以銀色點(diǎn)綴的內(nèi)飾配色也很合年輕消費(fèi)者的口味。
雖然CS35的軸距只有2560mm，但從以往經(jīng)驗(yàn)看，坐姿高的SUV、跨界車型，即便是軸距不大，也可以獲得不錯(cuò)的乘坐空間，在前排座椅調(diào)整到正常駕駛位置的情況下，身高185厘米的體驗(yàn)者在后排可以獲得五指的頭頂空間和五指的腿部空間，同時(shí)，CS35的車寬超過(guò)1.8米，后排地板平整，即便是同時(shí)乘坐三個(gè)成年人也不顯得擁擠，整體表現(xiàn)令人很滿意。
除開乘坐空間，CS35也設(shè)計(jì)有多處儲(chǔ)物空間，無(wú)論是在城市代步，還是長(zhǎng)途出游，很多零碎物品都可以找到自己的合適位置。由于采用非全尺寸備胎，CS35還擁有一個(gè)尺寸不小的后備箱地板下的儲(chǔ)物空間，放點(diǎn)容易損壞或者隱私的物品也很便利。
CS35采用了一臺(tái)與逸動(dòng)一樣的1.6排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率125馬力（92kW），160Nm的峰值扭矩則出現(xiàn)在4000-5000轉(zhuǎn)區(qū)間，匹配五速手動(dòng)或者四速自動(dòng)變速器。
車型名稱：別克 昂科拉
售價(jià)區(qū)間：14.99~19.69 萬(wàn)元
產(chǎn)品亮點(diǎn)：造型唯美比例協(xié)調(diào)，剎車成績(jī)非常好
別克首款國(guó)產(chǎn)SUV——昂科拉Encore共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為：14.99-19.69萬(wàn)元。作為別克進(jìn)軍小型SUV市場(chǎng)的先鋒，Encore搭載了眾多別克的高新科技，包括了別克首款1.4T引擎，AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
光從尺寸上看，4278*1774*1646mm的數(shù)據(jù)，顯得別克Encore比大多數(shù)暢銷的SUV都要小許多，而2555mm的軸距也是目前別克所有國(guó)產(chǎn)車型中最短的，但所謂“車不可貌相”，單從數(shù)據(jù)上是不能體驗(yàn)到其實(shí)際空間大小的。
車尾則是更能體現(xiàn)其圓潤(rùn)“身材”的地方，然而尾部的配置卻十分齊全，配有4個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭和一個(gè)攝像頭，后窗還有自上而下的噴頭，能有更高的效率。紅色尾燈設(shè)計(jì)十分醒目，對(duì)于提醒后方車輛關(guān)注很有幫助。
內(nèi)飾方面，別克Encore延續(xù)別克車系的精致高檔的風(fēng)格，仍舊是熟悉的環(huán)抱式布局，采用了獨(dú)特的馬鞍棕色調(diào)，營(yíng)造出較為舒適高雅的氣息。中控臺(tái)的按鍵較多，布局上也比較密集，要熟悉各種功能需要一定的時(shí)間，然而在做工和用料方面，則體現(xiàn)出較高的品質(zhì)感。
中央顯示屏十分靚麗，同時(shí)帶有觸摸功能，但是離駕駛位稍稍遠(yuǎn)了一點(diǎn)，司機(jī)要觸摸到屏幕不太方便。車載的四大系統(tǒng)分別是音響系統(tǒng)，導(dǎo)航，外接娛樂(lè)設(shè)備和車聯(lián)網(wǎng)的信息接收系統(tǒng)。
空間方面，別克Encore在相對(duì)較小的車身內(nèi)實(shí)現(xiàn)了空間利用的最大化，不但配置了各種實(shí)用性較高的小儲(chǔ)物格，而且充分利用1646mm的車高，使得乘客不會(huì)有絲毫的壓抑感，值得關(guān)注的是后排也明顯比想象要寬一些。
尾箱在沒(méi)有放倒后排座椅的時(shí)候，容積相對(duì)同類車要小一些，而放倒了后排后則能提供足夠?qū)挻蟮膬?chǔ)物空間，適合于搬運(yùn)大件的物品，體現(xiàn)其SUV多功能性的一面。
Encore所搭載的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款代號(hào)為L(zhǎng)UJ的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有103kW/4900rpm的最大功率，峰值扭矩從 1850rpm開始釋放，一致持續(xù)到4900rpm。就賬面數(shù)字而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與大家所熟悉的大眾EA111系列1.4T單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)接近，雖然最大扭矩稍低，但最高功率更大，而且最高功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速更低，而且扭矩平臺(tái)也更為寬廣。從發(fā)動(dòng)機(jī)82.6毫米的長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)不難看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)偏重于低扭輸出，更符合當(dāng)下都市駕車環(huán)境。
_ueditor_page_break_tag_車型名稱：長(zhǎng)城 哈弗M4
售價(jià)區(qū)間：6.39~7.19 萬(wàn)元
產(chǎn)品亮點(diǎn)：價(jià)格便宜，底盤高通過(guò)性好。
哈弗M4定位于一款A(yù)0級(jí)SUV，因此長(zhǎng)寬高分別為3961mm×1728mm×1617mm，軸距達(dá)到了2383mm，較為中規(guī)中矩，沒(méi)有太過(guò)搶眼的表現(xiàn)。不過(guò)別忘了這可是臺(tái)SUV，高大的車身不僅提高了車內(nèi)的垂直高度，高達(dá)185mm的底盤離地間隙、205寬胎以及16寸鋁合金輪轂，也讓這臺(tái)迷你SUV，有著一副虎頭虎腦的小身板。
全新的前臉采用狹長(zhǎng)的橫向格柵，以凸顯整車的寬度。點(diǎn)綴其中的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆以及蜂巢網(wǎng)柵顯得既簡(jiǎn)潔、又時(shí)尚。而與其貫穿的前大燈，多棱角的造型同樣不乏細(xì)節(jié)，并輔以熏黑打底，為其注入了年輕化的性格基因。
尾部造型并非是一成不變的，為了與前燈呼應(yīng)，流線型的尾燈將更具時(shí)代氣息。而橫向的布局則從視覺(jué)上增加了車身的寬度。保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)同樣不乏變化，牌照框改用倒梯形結(jié)構(gòu)，并增加了黑色包圍的面積，使尾部造型看起來(lái)更加穩(wěn)定。不過(guò)唯一的遺憾就是排氣尾管改用了隱藏式，相比以往少了幾分運(yùn)動(dòng)元素。
在內(nèi)飾方面，哈弗M4對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，銀色中控面板造型更加粗獷，整體造型酷似機(jī)械人的臉部盔甲。造型上的改變值得表?yè)P(yáng)，但人機(jī)工程學(xué)方面的提升更值得推崇。相比之前的炫麗，中控臺(tái)上增加了多處儲(chǔ)物空間，隨身攜帶的錢包、手機(jī)，均可以得到妥善安置。
儀表臺(tái)移至傳統(tǒng)的位置，這也符合多數(shù)人的習(xí)慣。造型上也可圈可點(diǎn)，中央是由液晶屏構(gòu)成的速度表，并可以顯示油耗、里程等行車信息。環(huán)繞周圍的是水溫和油表，至于右邊則是傳統(tǒng)指針式的轉(zhuǎn)速表。如今新穎巧妙的創(chuàng)意，讓我們不得不佩服設(shè)計(jì)師們的獨(dú)具匠心。
桶形的座椅相當(dāng)討人喜歡，無(wú)論是皮革的走線還是色彩的搭配均大大提高這款小車的檔次。此外，在功能上長(zhǎng)城也首次為這個(gè)級(jí)別的小車提供座椅高度調(diào)節(jié)，當(dāng)然如果能夠再提供中央扶手，相信還能讓車主省下一筆改裝的費(fèi)用。
在配置方面，哈弗M4同樣用心。新車將全系標(biāo)配前后霧燈、防眩目后視鏡、無(wú)骨雨刷、大燈電動(dòng)高度可調(diào)以及真皮方向盤帶音響控制。而中高配車型則將配備集“MP5+GPS+倒車影像+倒車?yán)走_(dá)”議一體的多媒體系統(tǒng)、前排座椅加熱、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)以及后視鏡電加熱等功能。
哈弗M4搭載一臺(tái)1.5L VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm。其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉，炫麗、騰翼C30中均能看到他的身影。如今拉動(dòng)自重只有1106kg的車身，雖然談不上動(dòng)力充沛，但應(yīng)付日常駕駛依然綽綽有余。
變速箱方面，目前哈弗M4僅提供5檔手動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。雖然傳動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有什么大的變化，但相比以往產(chǎn)品低速難以掛上1擋實(shí)則大有改觀，此外1擋入2擋也不會(huì)再有任何生澀之感。整體雖然和某些德系廠商有所差距，但卻勝在操作輕松，檔位間的銜接也頗為流暢。
