【SUV中國網】有車一族都知道加油站的油分為汽油和柴油，而一般小轎車加的則大多是汽油。而汽油也有牌號之分，其根據辛烷值劃分為90/93/97。柴油的牌號則是根據冷濾點劃分的，因季節和地區不同，牌號也不相同，國內主要產品有-50、-35、-20、-10、0號、+5號。今天就跟大家來講下關于汽油的好壞對車輛的影響。
首先了解下什么是汽油標號
汽油標號是實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，如果說汽油的標號為90，則表示該標號的汽油含異辛烷90%，正庚烷10%的汽油。因為異辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。依次類推，汽油標號越高，這說明它的抗爆性越好。對于車輛來說，并不是汽油標號越高越好，其要根據汽車發動機壓縮比來合理選擇汽油標號。例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大于9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大于9.7的發動機上不產生爆燃現象。
汽油品質好壞對發動機的影響
一、辛烷值，之前提到的汽油標號就是靠辛烷值的高低來制定的，辛烷值越高，抗爆性越好。
如果長期使用低于汽車要求標號的汽油就相當于使用了劣質汽油，它可以說是汽車殺手。由于不符合車輛壓縮比的要求，汽油燃燒不充分，會導致發動機的爆震加劇，動力下降，油耗增加，氣缸與氣嘴的積碳增多等等，如果一直產生爆震，還會把活塞環打壞，連桿折斷，大大縮短發動機的使用壽命。
二、含鉛汽油，含有鉛成分的汽油會導致氧傳感器中毒，使排氣管及三元催化堵塞，導致發動機動力下降。 發動機使用了含鉛汽油后一般火花塞絕緣體呈白粉或黃色。
三、膠質，它是代表汽油安定性的好壞，膠質過高，導致進氣系統產生沉積或使進氣閥發生粘結，一般要求汽油在加入清潔劑之前未洗膠質低于30mg/100ml。如果汽油膠質太高，那么進氣系統就會產生問題了。
四、硫含超標，硫含量超標會導致氧傳感器中毒失效加速不暢，導致三元催化轉化器硫中毒失效，排放超標，導致硫磷化學絡合物堵塞三元催化轉化器，并腐蝕金屬部件，損壞鋁合金缸體及排氣管。而當硫化物進入機油，不僅會大幅度縮短機油正常行駛公里數，還會造成潤滑系統的腐蝕。
另一方面，汽油燃燒過程中，產生SO2等含硫化物，對空氣污染嚴重。隨著國家對環境保護力度不斷加強，也對汽油硫含量要求越來越嚴格。當前國IV標準汽油要求硫含量不高于50ppm，而國V汽油標準要求硫含量低于10ppm，當然，隨著硫含量的降低，增加的生產成本是需要我們車主來埋單的。
五、汽油含水，汽油在生產儲運過程中容易有水分，特別是大型儲油罐底部的汽油含有大量水分。剛加完油后如果突然熄火或者抖動得厲害，很有可能加了含水汽油。除了導致燃燒不良外還會導致金屬汽油箱內部生銹，而當銹塊吸附在汽油泵的濾網上，又會使汽油泵吸油的阻力變大，動力下降，長期如此下去，油泵就會失效。
六、烯烴含量，燃油中的烯烴是一種很不穩定的化學成分，它容易氧化產生膠質，膠質易粘附在汽油濾清器上堵塞過濾介質，使供油量減少或者中斷，此外還會令燃油系統的輸油量不足，輕則造成動力下降、油耗增加，重則導致發動機不能工作。同是烯烴含量過高的汽油很容易在進氣門、燃燒室形成積碳，易造成氧傳感器、三元催化一氧化碳中毒失效，甚至導致三元催化器積碳燒結堵塞。由于膠質過多，車輛加油后第二天就會出現發動機抖動、啟動困難、容易熄火等故障，嚴重還會導致頂氣門等故障出現，使用這種摻混油的汽車，尾氣排放會有一種難聞的臭味，因此常被稱為“臭油”。
七、MMT含量超標，在高成分的國標油中勾兌大量的劣質油，因為劣質油的辛烷值很低，勢必要加入大量的二茂鐵和MMT含錳抗爆劑，在發動機中形成大量鐵、錳沉積物。他們沉積在進氣門會降低燃燒效率，降低發動機動力、增加排放，沉積在缸蓋上會改變發動機的壓縮比，改變發動機性能，沉積在火花塞上會導致火花塞燒蝕，造成發動機失火，工作不正常，沉積在氧傳感器上會導致氧傳感器中毒失效，沉積在三元催化器上會導致三元催化器失效，嚴重的造成三元催化器燒結堵塞。
如何去判斷汽油的質量
一、看汽油的顏色，顏色是辨別汽油質量好壞最為明顯的指標。汽油顏色太深的不好，但也不是顏色越淺越好。一般來說，油色以淺黃色并且透明或者半透明的為好。
二、聞汽油氣味，汽油味道越重的越不好，起碼是硫含量過高。而硫含量是判斷汽油油品標準的重要指標。
三、憑手感，手指蘸點油，然后用手指劃幾下，如果手指感到油性越強，如同機油一樣，則這種汽油的質量越不好。或者倒一點汽油在手上，假如油很快就揮發了，說明這油的質量就不錯。
四、最后也是最簡單的，看標號，之前說過了標號是由汽油辛烷值大小決定的，還是應該要根據自己車輛發動機的壓縮比去決定使用多少標號的汽油。
