【SUV中國網】上個月月初應邀去到了某輪胎企業(yè)的外地工廠進行了參觀和學習，可以說那次是第一次那么系統(tǒng)地直觀地了解和看到一個輪胎從設計到最后硫化成型的全過程。工廠參觀后，對輪胎的一些知識產生了濃厚的興趣，尤其是對于輪胎的基礎性能方面了解了一些，現在就和大家探討一下吧。
即使不懂車的人，也會明白不管車的性能有多好、多牛，可是作為唯一和地面相接觸的輪胎，駕駛的安全保障一大部分都放在了輪胎上。當然輪胎在性能性能上面分很多種方面，安全節(jié)油、高里程、耐磨性、良好操控性、抓地力、舒適性和噪音等，都是可以判斷一款輪胎好壞的重要標準。不能說哪一款輪胎最好，只能說適合自己的才是最好的。比如對于追求舒適與寧靜為主的消費者來講, 舒適與寧靜、安全、節(jié)油、高里程并且具有良好的操控及舒適性是其判斷是否是好輪胎的一些重要性能指標,而對于追求高性能操控性為主的消費者來講, 高速穩(wěn)定性,高速車輛操控,安全性是其判斷是否是好輪胎的一些重要性能指標。
上面也說了，大家都知道輪胎對于安全來說很重要。但是是不是輪胎越寬，就越好越安全呢？其實不然，我們還是要根據車輛和使用者情況而言。可以說胎面越寬則駕駛橫向抓地力和穩(wěn)定性越好，外觀也比較好看；但是增加輪胎胎面寬度也增加了車輛部件與輪胎接觸的危險性，而且隨著胎面寬度的增加輪胎的滾動阻力也增加，從而油耗增加，增加了車輛的使用成本，增大了環(huán)境的污染。
那么即使我們選擇了合適的輪胎，那么輪胎的行駛里程我們要怎么參考呢？其實輪胎里程受到很多外界因素的影響，氣候、路況、駕駛習慣、車況等等。假如在良好的車況,良好的駕駛習慣,良好的路況的條件下, 一般在驅動輪位置的旅行型轎車輪胎可以行駛5萬公里以上。
濕地抓地力可以說一直是最看重、最在乎的一項性能參數，對于此類問題和專業(yè)技術人員探討過。如果說干地抓地力的表現會夾雜著車輛本身一些表現和參數的話，那么濕地抓地力的體現真的就是輪胎本身性能的參數體現，毫不摻雜別的其他。良好的濕地抓地力才能打造高效的制動表現。
經調差，2015至2020年間，全球超高性能輪胎的年均銷量預計將增加900萬條，年復合增長率將超過3%。這一趨勢得益于中級車、行政車與大型豪華車市場的不斷升溫，而這些車型也越來越多地開始配備高性能輪胎。
有的輪胎自身會配有自控制動技術，它可以幫助車輛在制動時加大接地面積，進而全面提升抓地力并縮短制動距離。經過了解現在已經有很大一部分輪胎系列充分考慮進去了中國特殊路況，爭取做到滿足本地消費者的不同需求。近些年來隨著新能源車型在國內不斷升溫，很多輪胎廠家其實早已經看到了無限商機也早已運作起了各種有針對性的“大動作”，讓我們拭目以待！
