一、猛踩油門踏板
相比手動(dòng)擋車型，“自動(dòng)擋”會(huì)有比較明顯的遲滯現(xiàn)象，這是由液力變矩器這一“緩沖”裝置造成的。這種現(xiàn)象的嚴(yán)重與否是和變速器的制造水平相關(guān)的，越好的產(chǎn)品，遲滯現(xiàn)象越不明顯。盡管這樣，類似的問(wèn)題還是普遍存在的。此外，踩踏油門踏板的力度越猛，遲滯現(xiàn)象就會(huì)越明顯。其結(jié)果就是，如此操作的結(jié)果造成了油耗的上升，但并沒(méi)有獲得相應(yīng)的迅猛提速。此外，在猛然踏下油門踏板的時(shí)候，自動(dòng)變速器會(huì)快速有“強(qiáng)制降檔”動(dòng)作。此時(shí)，變速器強(qiáng)制進(jìn)入低檔位，隨之而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的猛然提升，并相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間地處于高負(fù)載狀態(tài)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械壽命帶來(lái)傷害。
二、萬(wàn)萬(wàn)不可空擋滑行
不少司機(jī)認(rèn)為，“空擋滑行”可以省油，所以在路況比較好的時(shí)候喜歡把變速器切換到空擋狀態(tài)。我們都說(shuō)，手動(dòng)擋的車型不能“空擋滑行”，是因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射都是電腦控制的，當(dāng)車輛處于平穩(wěn)駕駛時(shí)候，電腦會(huì)適時(shí)停止噴油，這樣是節(jié)油的，但前提是變速器不是空擋。如果切入了空擋，電腦會(huì)默認(rèn)車輛處于怠速狀態(tài)，進(jìn)而一直保持噴油狀態(tài)，也就是說(shuō)這樣的操作非但不會(huì)因?yàn)榍袛鄤?dòng)力而節(jié)省燃油，更會(huì)因此讓駕駛更危險(xiǎn)。
自動(dòng)擋車型同樣不可以空擋滑行，當(dāng)然也不會(huì)帶來(lái)任何省油的效果。車輛正常行駛的時(shí)候，變速器在D擋，如果此時(shí)立即切換到N擋，變速器會(huì)立刻進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)，齒輪組停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)然還有變速器內(nèi)部的潤(rùn)滑系統(tǒng)。如果此時(shí)車輛依然處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，潤(rùn)滑和散熱就不夠了，變速器的壽命會(huì)受到影響。
三、等紅綠燈到底該用哪個(gè)擋位
通常較短時(shí)間的停留，比如10秒以內(nèi)，就直接用D擋就好了。這樣一方面可以更加靈活地操控車輛，也減少了因?yàn)轭l繁切換擋位造成的機(jī)械磨損，影響使用壽命。不過(guò)需要注意的是，這個(gè)時(shí)候變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)時(shí)候仍然處于連接狀態(tài)，依然在消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也是比較費(fèi)油的，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)因?yàn)樽兯倨饔蜏剡^(guò)高而造成機(jī)械損傷。因此，在停車時(shí)間比較長(zhǎng)的時(shí)候，建議將自動(dòng)變速器切換到N擋，切斷動(dòng)力減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，要注意的是，此時(shí)最好拉上手剎，防止溜車。如果停車時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)1分鐘，那就要將變速器切換到P擋了，這個(gè)時(shí)候變速器將處于鎖止?fàn)顟B(tài)，就不用再使用腳剎或者手剎了。
四、“自動(dòng)擋”拖車要小心
自動(dòng)擋車型在拖車的時(shí)候不可以魯莽行事，不能像拖手動(dòng)擋車型那樣松開(kāi)手剎，掛上空擋就拖走，這樣會(huì)給自動(dòng)變速器帶來(lái)比較嚴(yán)重的傷害。拖車的時(shí)候最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起來(lái)再拖走，以免損壞自動(dòng)變速器。如果條件不具備，不能將驅(qū)動(dòng)輪太高，只能按照傳統(tǒng)模式拖車的話，要將自動(dòng)變速器的擋位換至N擋，松開(kāi)手剎。然而，這個(gè)時(shí)候變速器內(nèi)部的潤(rùn)滑系統(tǒng)是不工作的，所以拖車的速度是不能太高的，最好不要超過(guò)10公里/小時(shí)，拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在20公里以內(nèi)。
