【SUV中國網】隨著科技的發展，車輛也在不斷進步，新技術層出不窮，要么有新的功能產生，比如自適應巡航、主動剎車系統、胎壓監測系統；要么在基礎功能上進行改進，比如ABS、剎車輔助、后視鏡防炫等等。
需要清醒認知的一點是，任何科技的發展都存在兩面性， 在解放人類的同時，也會產生一些問題。比如自動檔的車輛相對于手動擋來說在很大程度上解放了司機， 人一旦被解放，就容易產生相關問題，比如疲勞駕駛、開小差等等。
當然科技發展的初衷還是要最大程度保證人的安全，今天我們來談談其中的一項被廣泛運用到很多車型的技術——車身穩定系統。
車身穩定系統在不同的車型上有著不同的叫法，比如我們聽的最多的就是ESP，本田叫VSA、豐田叫VSC、日產叫VDC，寶馬叫DSC。
叫什么無關緊要，他們實現的功能，和本質是相同的，就是保持你的車身穩定。
關于車身穩定系統的官方概念，大家應該聽得很多了，來做一個通俗的解釋。
離心力你們在開車的時候感受過沒有？比如如果你以很快的速度拐90度彎的時候，就會有一種即將失控的感覺，那就是離心力在起作用。如果超過了車輛的承受能力，就會失控。
再打個形象的比方，見過丟鏈球嗎？鏈球運動員高速旋轉的過程中，由于繩子的牽扯讓鏈球始終處在控制當中，如果繩子在中途斷裂，那么鏈球就會失控飛出去。
做個不是那么恰當的類比，車身穩定系統就類似于鏈球繩的功能，防止車輛失控。它檢測車輛的相關參數，通過調整四個輪子的狀態，從而達到穩定車身的目的。
既然是個系統就會有很大的局限性，當速度過快，或者司機方向盤打得過大，超過了車身穩定系統的管控范圍時，車輛照樣會失控。
那么有沒有一種萬無一失的做法呢？
當然有，司機的好習慣是最好的車身穩定系統。
想想失控是如何發生的？ 由于在高速狀態下，司機方向打得過大所致。就像視頻中的兩個司機一樣，在高速狀況下遇事慌張，不自覺地急打了方向，而在調整過程中，又矯枉過正，最后達到不可收拾的局面。
所以問題的癥結，不在于你配備了多么完備的車身穩定系統，而在于你遇事不能急打方向，沒有高速狀態下急打方向的“因”，就絕對不會有車輛失控的“果”。
關于習慣的培養，我已經說得夠多，一定要去養成好習慣，否則沒有任何用處。
如何才能杜絕視頻中的情況發生呢？
1、雙手開車、39點握方向
這個看似簡單到讓大家不屑的觀念，其實非常重要。
不知道你們是否有過單手握方向盤遇到驚嚇的經驗，當你遇到驚嚇的時候，會不自覺得大幅度抖動方向盤，這是人的條件反射，不受理智控制的。
如果雙手39點握方向，雙手相互制約，關鍵時候會有質的不同。
2、養成先減速后動方向的好習慣
你既然知道在高速狀態下大幅度動方向會導致車輛失控，為何還會不自覺這樣去做呢？就像視頻中的司機一樣，受了驚嚇一言不合就亂打方向。
因為控制你的不是理智和意識，而是習慣和本能，你在低速狀態下，養成了遇事不減速而亂動方向的壞習慣，在高速狀態下也一樣會這樣做，這就是習慣成自然。
這也是我天天極力宣傳養成好習慣之重要性的根本原因所在。
書本上的知識永遠是別人的，靠時間和實踐去消化成自己的東西，才能真正起到它應該起到的作用。
這是一個喧囂而浮躁的社會，但是生命真的經不起浮躁，司機的好習慣是最好的車身穩定系統！
