北京時(shí)間11月2日17:00，WEC上海六小時(shí)賽在豐田的統(tǒng)治中落下帷幕。戴維森與布耶米所在的豐田8號(hào)車共完成188圈，領(lǐng)先第二名1分12秒獲得了冠軍，收獲本賽季第四場勝利。奧迪兩臺(tái)車分位列四、五，與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)失之交臂。
上午11點(diǎn)，比賽正式開始。第一圈，GTE Pro組布魯尼駕駛的法拉利賽車就與P2組KCMG的47號(hào)車發(fā)生碰撞，賽會(huì)出動(dòng)安全車。在安全車的帶領(lǐng)下，豐田選擇調(diào)整策略，雙雙進(jìn)站，以保證比賽末段一跑到底。安全車離開后，豐田以每圈1-2秒的優(yōu)勢(shì)一路追擊，輕松超越領(lǐng)先集團(tuán)。豐田在上賽道的強(qiáng)勢(shì)使其他車隊(duì)難以與之抗衡，布耶米在賽程后半做出了全場最快圈1:48.694，這也是全場唯一一個(gè)刷入1:49的成績。
經(jīng)過六個(gè)小時(shí)的角逐，豐田8號(hào)車在上海賽車場的日落中第一個(gè)沖過終點(diǎn)，迎接格子旗。豐田7號(hào)車與保時(shí)捷14號(hào)車分獲二、三。保時(shí)捷20號(hào)車受比賽初期爆胎的影響，最終無以向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起挑戰(zhàn)，排名第六。而奧迪雙雄受制于賽道特性的限制，難以為冠軍而戰(zhàn)。在一連串隊(duì)內(nèi)爭奪后，2號(hào)車組最終戰(zhàn)勝1號(hào)車組奪得第四，后者位列第五，均無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。Rebellion車隊(duì)奪得LMP1-L組頭名。
P2組方面，G-drive racing的26號(hào)車延續(xù)了練習(xí)賽與排位賽的強(qiáng)勢(shì)，以巨大優(yōu)勢(shì)摘得組別第一。
保時(shí)捷92號(hào)車組奪得GTE Pro組冠軍；GTE Am組頭名則由阿斯頓馬丁的98號(hào)車獲得。
經(jīng)過兩周的短暫調(diào)整，WEC將前往巴林，迎來賽季倒數(shù)第二站。
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