剛上大學(xué)那會(huì)兒正青春年少，熱衷于用腳丈量腳下的土地。自從有了福特翼虎之后，“虎子”就成了我新的腳，帶我走遍中國的山山水水。

　　福特翼虎無盡之旅讓我的世界開始變得不一樣起來，讓我學(xué)會(huì)了從新的角度認(rèn)識(shí)這個(gè)世界。在路上，我們經(jīng)常遇到各種氣候和復(fù)雜多變的路況，既南下穿越過泥濘濕滑的“水泥地”，也曾北上征服過“熱情的”大沙漠，翼虎總能給人隨心所“馭”的感覺。如今，翼虎已經(jīng)成為我最好的伙伴，更以“無盡之旅”拓寬了我的人生之路。

　　翼虎“雨中曲”，無懼濕滑“水泥地”

　　雨天是經(jīng)常會(huì)遇到的天氣之一，會(huì)讓道路變得濕滑、泥濘，成為令人頭疼的“水泥地”，對車子更是極大的考驗(yàn)。我是不太喜歡在雨天駕車的，剛開始加入“翼虎無盡之旅”時(shí)，還總有這樣那樣的擔(dān)心，隨著越來越多的參與，發(fā)現(xiàn)翼虎讓我越來越放心。 

　　第一次遇到雨天是在無盡之旅溫州的路上，剛出發(fā)前其實(shí)就已經(jīng)在下雨，從4S店出發(fā)，很快就上了高速路。翼虎的巡航系統(tǒng)跟別的車不大一樣，搭載的智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以根據(jù)跟前車的車距自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，在不影響駕駛的情況下跟前車保持設(shè)定的間距，在高速路上這一點(diǎn)很實(shí)用且安全。 

　　曲折蜿蜒的小路不僅考驗(yàn)車手，更考驗(yàn)車技，尤其是在路面濕滑的狀況下。翼虎的全新彎道扭力智能分配系統(tǒng)是通過剎車控制和電子控制系統(tǒng)控制差速器齒輪，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能更妥善的分配到驅(qū)動(dòng)輪上，保證在濕滑路況下的扭力分配和平滑轉(zhuǎn)向。同時(shí)，同級(jí)領(lǐng)先的防側(cè)翻穩(wěn)定系統(tǒng)在車輛出現(xiàn)側(cè)翻傾向時(shí)，還能主動(dòng)產(chǎn)生抗側(cè)翻離心力，再一次保證汽車安全，暢享沿途美麗風(fēng)景。 

　　今年的江蘇之行令我印象深刻，其中有一段1公里左右的泥濘路段，慘不忍睹的路面上滿是坑坑洼洼，大量的水坑和泥巴不僅沒有阻擋翼虎的腳步，反而激發(fā)出車友們的熱情，為翼虎車身繪制了別樣的圖騰。 翼虎“沙場秋點(diǎn)兵”，征服熱情的沙漠 

　　沙漠路段跟其他路況不同，由于風(fēng)的不斷搬運(yùn)，沙漠中很多地方都會(huì)有比較深且柔軟，很容易產(chǎn)生陷坑，對車和駕駛者都是巨大的挑戰(zhàn)。無盡之旅上，我們到過厚田沙漠、庫布齊沙漠等，翼虎的智能四驅(qū)每次都能大顯神威，從容應(yīng)對沙漠挑戰(zhàn)。 

　　強(qiáng)勁動(dòng)力輸出是翼虎能夠從容征服沙漠的法寶之一。翼虎全車系搭載了福特先進(jìn)的EcoBoost? GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨(dú)立可變氣門正時(shí) (Ti-VCT)等三大核心技術(shù)，2.0L車型能提供高達(dá)240馬力（178千瓦）和350牛?米的扭矩，而百公里油耗僅有8.8L，這也是我選擇福特翼虎的原因。 

　　再熱情的沙漠中當(dāng)然也有好玩的事情。動(dòng)動(dòng)嘴皮子車內(nèi)就涼爽了起來，這是SYNC? 和MyFord Touch? 中文車載多媒體通訊娛樂互動(dòng)系統(tǒng)在起作用，讓開車跟玩手機(jī)一樣簡單，中文指令的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性令人稱贊，雙手不離方向盤，雙眼不離路面就能跟別的車上同行的車友聊電話，不用下車就能一起切磋PK車技，相當(dāng)?shù)倪^癮！

　　翼虎無盡之旅不僅僅是一次旅行，更是一次對翼虎的發(fā)現(xiàn)之旅，越來越深入的了解讓我跟“虎子”走的更近。在未來，我將駕駛福特翼虎走的更遠(yuǎn)，開啟無盡人生之旅。