凱迪拉克品牌為實現(xiàn)在全球市場的復興戰(zhàn)略，計劃至2015年在全球市場推出10款新車，從而將重建凱迪拉克豪華品牌的形象。通用汽車CEO丹·艾克森接受媒體采訪時表示：未來兩年內凱迪拉克將發(fā)布一款大型轎車，規(guī)格超過凱迪拉克XTS大型轎車。近日網通社從上海機電設備招標有限公司相關負責人了解到：該公司已經開始正式開始為上海通用籌備Omega平臺修建挑選相關供應商，目前進展非常順利，已經完成了Omega平臺模具供應商的招投標工作。Omega平臺是通用一款全新平臺，再美國本土也沒開始正式投入使用，該平臺負責通用旗下D級旗艦車型的生產，在該平臺上第一款車型就是凱迪拉克旗艦車型，與寶馬7系同級別。

　　凱迪拉克打造新旗艦車 國內啟動模具項目招標

【Omega項目的車型尺寸將大于現(xiàn)款XTS】

　　這款全新的大型轎車便將基于新Omega平臺，打造一款與奔馳S級和寶馬7系同級的后驅豪華轎車。此次曝光的上海通用汽車有限公司Omega模具項目招標公告，也表示出上海通用有望投產大型轎車的計劃。網通社從上海通用內部人士處獲悉，目前上海通用已完成對Omega項目的設計和評估，現(xiàn)開始進行進行相關模具的采購工作。

　　爭做中國豪華車四強 凱迪拉克進軍豪華車市場

【未涉足D級豪華車的凱迪拉克將推出新產品進軍這一細分市場】

【看重中國豪車市場 2020年凱迪拉克計劃實現(xiàn)10%的市場占有率】

　　中國車市在進入7%的微增長時期，豪華車市場卻依舊保持著25%的增長勢頭。奔馳(年銷19萬輛)、寶馬(年銷30萬輛)以及奧迪(年銷40萬輛)三大豪華品牌在中國市場的強勢增長，也令上海通用決心通過凱迪拉克品牌在豪華車市場上奮起直追。與上述三大品牌相比，凱迪拉克在產品陣容也有待完善，目前在華車型僅有行政級轎車XTS、中級轎車CTS、中型SUV車型SRX以及全尺寸SUV凱雷德四款主力車型，在旗艦豪華轎車和較低級別的緊湊車型則尚未涉足。此次通用CEO艾克森的說法也進一步證實了凱迪拉克開發(fā)豪華轎車的計劃，同時進一步豐富旗下產品矩陣。

　　品牌復興 凱迪拉克在華建專屬工廠/設計中心

　　為更好的實現(xiàn)凱迪拉克在中國的全面發(fā)展，以實現(xiàn)2020年10%的中國豪華車市場占有率。今年6月上海通用凱迪拉克專屬工廠以及泛亞汽車技術中心金橋新園區(qū)同時奠基，從而使上海通用凱迪拉克躋身中國市場豪華品牌第一陣營方向再邁出了關鍵性的一步，并提供了技術支持和產能保障。其中泛亞汽車技術中心金橋園區(qū)便將負責前瞻設計工作，泛亞的整車開發(fā)工程團隊將整體入駐這里。此外，凱迪拉克后續(xù)在華導入和投產的車型，都將由泛亞技術中心進行設計工作。

　　對于通用汽車進軍豪華車市場，通用汽車CEO丹·艾克森在去年便多次表示："凱迪拉克推進頂級旗艦車計劃，對于我們而言無疑是一個重大賭局，我們將在2013年決定是否進行涉足。"時至今日凱迪拉克推出新旗艦車型的計劃已然明了，在中國本土也已開始進行Omega模具的制作環(huán)節(jié)。此前有海外媒體分析稱：凱迪拉克豪華轎車的推出將在中國市場受到追捧，銷量有望增長3倍，并對凱迪拉克的復興計劃有著推動性作用。