奔馳GLA跨界車官圖發(fā)布 將引入國產(chǎn)

奔馳終于有了與寶馬X1和奧迪Q3相抗衡的車型了，得益于和全新A級和CLA級同平臺、同設(shè)計和同動力總成的優(yōu)勢，這使得GLA有著比競爭對手更時尚的造型和強勁的動力，未來還會國產(chǎn)，這也能在此提升該車的優(yōu)勢，不過奔馳要在市場推廣和營銷方面再跟進下就更好了。

在今年4月的上海車展上，奔馳帶來了GLA概念車，該車是奔馳全新MFA前驅(qū)平臺下誕生的一款入門級跨界車，它的量產(chǎn)車將與寶馬X1和奧迪Q3相競爭。4個月后，它的量產(chǎn)車正式問世，在這次的官方圖片提前發(fā)布之后，新車將會在9月的法蘭克福車展上與公眾見面。特別值得關(guān)注的是，考慮到北京奔馳已經(jīng)引入了MFA平臺、概念車最初就選定中國進行首發(fā)等等這些因素，GLA很可能不及之后便會引入國產(chǎn)。

全新GLA定位于入門級跨界車，緊湊、扁平化的車身充滿了跨界車的色彩

基于奔馳全新MFA前驅(qū)平臺打造 與全新A級和CLA級同平臺 軸距為2699mm

奔馳全新GLA個頭相當(dāng)緊湊，其長寬高分別為4420mm、1800mm和1500mm，相比之前的概念車略有縮小，較低的車身高度表明它并非傳統(tǒng)SUV，而是主打跨界的風(fēng)格。軸距則同新一代A級車保持一致，同為2699mm。不過身為跨界車，比A級車更高的車身會給GLA內(nèi)部帶來更好的頭部空間。同樣提升的還有行李箱空間，GLA的行李箱容積為421升，放倒4/6分拆的后排座椅之后還能夠擴容至836升，對付日常使用已經(jīng)綽綽有余。并且自動開啟掀背尾箱（選裝配置）還設(shè)計得很低也很大，搬運物品相當(dāng)方便。

延續(xù)了全新A級的外觀造型 細節(jié)地方融入了時尚的跨界元素

在外觀設(shè)計上，量產(chǎn)的GLA與之前的概念車總體保持一致，只是在外觀細節(jié)設(shè)計上沒有那么夸張和驚艷，經(jīng)過了量產(chǎn)化的重新設(shè)計。延續(xù)了新一代A級車年輕、運動和時尚特征的GLA相當(dāng)動感，扁平的車身帶來跨界的風(fēng)格，看上去充滿年輕和時尚氣息，十分吸引人。前臉出現(xiàn)的進氣格柵輪廓與大燈呼應(yīng)的設(shè)計以及側(cè)面兩段式腰線展示出了奔馳車最新的特征元素，后者令GLA顯得非常輕盈而運動，同時也增強了品牌辨識性。

尾部設(shè)計同概念車也非常一致，尾燈樣式很接近A級，排氣管造型與概念車相同，左右雙邊設(shè)計令車尾顯得飽滿、完整。另外，全新設(shè)計的兩款輪轂樣式頗為新穎，與GLA的整個風(fēng)格挺搭的。當(dāng)然，GLA也不忘展示自己力量的一面，側(cè)面車門裙邊的凹槽設(shè)計、車尾的大號方型排氣管看上去就非常粗獷。

兩段式腰線令GLA的側(cè)面造型極為動感，并且辨識度很高

值得一體的是，和新一代A級車一樣，GLA同樣有多種不同風(fēng)格的外觀包圍。這次發(fā)布的官方圖為Sport運動型車，它配有帶有AMG特征元素的運動前保險杠，擁有更大的進氣口開口，車頭因此而動感十足。目前普通版的官方圖片尚未發(fā)布，但它相比Sport運動型肯定會相對內(nèi)斂一些。