馬自達(dá)中型SUV CX-7自2009年引入國(guó)內(nèi)，已有5年時(shí)間，而CX-7也將于今年迎來(lái)該車(chē)的國(guó)產(chǎn)版本。近日，網(wǎng)通社從一汽馬自達(dá)官方獲悉：國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7將于今年年底上市，新車(chē)最大的亮點(diǎn)則是在動(dòng)力系統(tǒng)方面有所提升，除了原有的2.5L引擎外，還增加了2.3T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配四驅(qū)系統(tǒng)和6速手自一體變速箱。
以往只有一款車(chē)型可選的馬自達(dá)CX-7有那么點(diǎn)孤軍作戰(zhàn)，而本次國(guó)產(chǎn)CX-7除了保留原有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將新增一款2.3T渦輪增壓引擎車(chē)型，同時(shí)還將匹配四驅(qū)系統(tǒng)，這也是本次國(guó)產(chǎn)車(chē)型的一大亮點(diǎn)。其中，這臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率將達(dá)到175kW，峰值扭矩350Nm，并將匹配一臺(tái)6AT變速箱，而沿用的2.5L車(chē)型則將繼續(xù)搭載5AT變速箱。
而在車(chē)身尺寸部分，國(guó)產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)寬高并沒(méi)有任何改變，其長(zhǎng)寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距達(dá)2750mm。與漢蘭達(dá)2790mm的軸距相比，CX-7表現(xiàn)的中規(guī)中矩，能滿(mǎn)足大多數(shù)家庭的生活需求;但相比本田CR-V及大眾途觀等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在長(zhǎng)寬軸距方面均有突出表現(xiàn)。較低的車(chē)身降低了車(chē)身的重心，使操控性得到了保證。
國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7外觀和進(jìn)口版別無(wú)二致，車(chē)身造型依舊采用典型的馬自達(dá)風(fēng)格，國(guó)產(chǎn)CX-7在外觀上仍貫徹其最前沿的設(shè)計(jì)理念，“大嘴+蜂窩”式的典型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格彰顯著馬自達(dá)家族鮮明的外形特征。前大燈采用氙氣照明，柳葉式大燈和霧燈也依舊在國(guó)產(chǎn)CX-7上得以保留。
側(cè)面線條平滑，靈動(dòng)的腰線和邊窗設(shè)計(jì)強(qiáng)化了CX-7的運(yùn)動(dòng)感。后尾則采用了較為飽滿(mǎn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而與進(jìn)口版車(chē)型有很大不同的則是2.3T車(chē)型采用了雙出尾喉設(shè)計(jì)，并且舍棄了進(jìn)口版的215/70 R17尺寸裝配了普利司通235/60 R18寸的輪胎。
從進(jìn)口版而來(lái)的國(guó)產(chǎn)CX-7，在內(nèi)飾方面也幾乎沒(méi)有做任何改變，整體設(shè)計(jì)還是相當(dāng)經(jīng)典的馬自達(dá)式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。純黑內(nèi)飾和現(xiàn)在的阿特茲、昂科塞拉相比，雖然略遜一籌，但是保持住了其經(jīng)典風(fēng)格。縱深很大的中控顯得寬大霸氣，中控被一條橫向線條分開(kāi)，顯得更有層次感;中控臺(tái)面板也采用了懸浮式設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有大尺寸顯示屏，但其按鍵和旋鈕手感和阻尼做的剛剛好，拼接工藝也依舊出色。
馬自達(dá)CX-7三幅多功能真皮方向盤(pán)樣式和功能的多樣性足夠前衛(wèi);其儀表盤(pán)仍舊采用了經(jīng)典炮筒樣式，整體顯示效果很不錯(cuò)。新車(chē)所配備的是感應(yīng)鑰匙，同時(shí)也有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，而無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能則還是由旋鈕式開(kāi)頭暫代。
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國(guó)產(chǎn)CX-7為5座車(chē)型，其前排座椅寬大厚實(shí)的風(fēng)格，能應(yīng)和不同身材的乘客，而且真皮材質(zhì)的手感不錯(cuò)。對(duì)于CX-7來(lái)說(shuō)，前排空間也頗為寬裕。而對(duì)于身高170CM的乘坐著來(lái)說(shuō)，在調(diào)整至合適的坐姿后，頭部仍有著一拳的余量。后排座椅在頭部空間方面還有一拳有余的余量，而腿部方面仍有兩拳空間，這個(gè)表現(xiàn)還是讓人滿(mǎn)意的。
雖然國(guó)產(chǎn)CX-7采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際踏下油門(mén)，所表現(xiàn)出來(lái)的卻與想象中有些不同。過(guò)往對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的印象，不外乎暢快、勁猛、或飽滿(mǎn)等形容辭。然而在國(guó)產(chǎn)CX-7上，一腳踏下油門(mén)，有些溫順的輸出曲線卻讓人感到特別。175kW和350Nm等數(shù)據(jù)在前，不過(guò)實(shí)際駕馭下，CX-7的輸出卻不見(jiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)慣見(jiàn)的猛然力道;研究人員似乎刻意修飾了輸出特性，讓其以相當(dāng)線性、和緩的調(diào)性涌出。
在輕輕踩下油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之提升即能提供較大的扭矩，車(chē)輛起步順暢，不會(huì)過(guò)于猛暴的發(fā)動(dòng)機(jī)線性，也讓普通消費(fèi)者得以更輕松對(duì)其進(jìn)行操駕。2.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了輸出實(shí)用性以及易駕性，其提供充裕的動(dòng)力輸出，足以讓CX-7展現(xiàn)出輕盈快意的加速表現(xiàn)。而唯有不足的是，油門(mén)延滯情況還需得到提升。
值得一提的是，該車(chē)經(jīng)過(guò)調(diào)校后的前麥弗遜式獨(dú)立懸架及后多連桿懸架，維持了馬自達(dá)一如既往的風(fēng)格，其偏向舒適性的調(diào)校，將更適合城市用車(chē)。此外在制動(dòng)性能方面，一汽馬自達(dá)CX-7線性的制動(dòng)表現(xiàn)也令駕駛者很容易掌控。
2014年中國(guó)車(chē)市SUV仍是最活躍的分子，不僅CR-V、RAV4、途觀、漢蘭達(dá)等老牌SUV依然活躍，新車(chē)型如雨后春筍般也不斷涌現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)CX-7的上市還不算太晚，但相比同門(mén)兄弟CX-5更先進(jìn)的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力以及更優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)CX-7將面臨的壓力也不小。一汽馬自達(dá)CX-7將在本月下旬上市，新車(chē)依仗在動(dòng)力系統(tǒng)的提升及售價(jià)方面的優(yōu)勢(shì)，或許能為其在華銷(xiāo)量的提升起到作用。
