競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷更新?lián)Q代，使得本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)更加難以立身，趕在北京車(chē)展前舉辦的試駕活動(dòng)，讓我們看到了上汽大眾賦予新帕薩特的使命和在這個(gè)領(lǐng)域的希冀。
年輕化、運(yùn)動(dòng)化的改款方向
因?yàn)椴皇菗Q代產(chǎn)品，只是中期改款，所以只是在一些細(xì)節(jié)處有所改變。表現(xiàn)在外觀方面，最為主要的就體現(xiàn)在前后大燈的樣式上。新帕薩特最新引入了晶鉆雙翼全LED大燈，該燈組所有光源均為L(zhǎng)ED，整套大燈一共采用了72顆LED燈源，帶來(lái)強(qiáng)烈科技感的同時(shí)，使用壽命更長(zhǎng)，色溫更接近于白光。在大燈燈眉和LED燈泡周?chē)€精心布置了“L”和“U”形同為L(zhǎng)ED的日間行車(chē)燈，提高在能見(jiàn)度不佳時(shí)的駕駛安全系數(shù)。從車(chē)頭看去，引擎蓋上新增的兩條特征肌力線也格外醒目，展現(xiàn)出蓬勃的力量，而且前保險(xiǎn)杠兩側(cè)部位還采用了新的外凸輪廓設(shè)計(jì)，讓寬度1834mm的新帕薩特張力十足。
環(huán)繞式車(chē)身腰線由車(chē)側(cè)向車(chē)頭、車(chē)尾延伸，通過(guò)前上進(jìn)氣格柵線條直達(dá)尾箱蓋特征線，環(huán)車(chē)一周，一氣呵成。尾部鍍鉻飾條與反光片連為一體，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)橫向視覺(jué)感，體現(xiàn)了整車(chē)“線條對(duì)話”的設(shè)計(jì)理念。試駕車(chē)型380TSI的18英寸多輻鋁合金黑銀雙色輪轂，讓4872mm長(zhǎng)的車(chē)側(cè)視覺(jué)感受十分飽滿(mǎn)。相比車(chē)尾部分則變化不大，只有雙邊雙出的排氣管，為整車(chē)帶來(lái)了一絲年輕、運(yùn)動(dòng)的氣息。
總體來(lái)說(shuō)，新帕薩特在造型設(shè)計(jì)方面，雖進(jìn)行了一些改進(jìn)，但整車(chē)依然延續(xù)大氣沉穩(wěn)的商務(wù)、行政風(fēng)格。利用簡(jiǎn)約純粹的線條和精致優(yōu)雅的元素，打造出的美感，讓新款帕薩特外觀造型有所年輕化提升。同時(shí)，安全與駕駛輔助裝備的升級(jí)，同樣是全新帕薩特的一大亮點(diǎn)。后視鏡盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)可借助雷達(dá)及時(shí)發(fā)現(xiàn)側(cè)后方盲區(qū)的車(chē)輛，系統(tǒng)還借助攝像頭實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持功能，將車(chē)輛保持在車(chē)道之中。除此之外，自適應(yīng)巡航、智能動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光燈、防碰撞緩解制動(dòng)裝置、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等智能手段依然具備，使行車(chē)安全性大增，彰顯帕薩特前瞻的安全理念。
增加駕乘舒適度配置
新帕薩特在車(chē)內(nèi)依然采用T型貫通式商務(wù)中控臺(tái)設(shè)計(jì)，線條設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔干練，增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的橫向拉伸感的同時(shí)，延續(xù)大眾的一貫風(fēng)格。三輻平底式多功能方向盤(pán)，讓駕駛者進(jìn)出車(chē)輛以及在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)更加便利。前排座椅不僅有提供12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還新增三檔通風(fēng)功能，V6車(chē)型座椅還采用了質(zhì)感細(xì)膩、品質(zhì)高檔的納帕真皮材質(zhì)。前擋風(fēng)玻璃采用的是中間帶PVB膜的五層結(jié)構(gòu)隔音玻璃，連同其他多處?kù)o音措施，打造更加安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境，在這樣舒適的環(huán)境中，6.3英寸的觸摸多媒體屏在8喇叭的丹拿豪華音響配合下，讓駕乘過(guò)程不再單調(diào)乏味。這套多媒體娛樂(lè)終端，支持CarPlay與MirrorLink，手機(jī)應(yīng)用程序可映射在中控顯示屏上。在中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)門(mén)板、前后排腳部空間等位置都布置了LED氛圍燈，夜晚行車(chē)足以營(yíng)造車(chē)內(nèi)優(yōu)雅氛圍。電動(dòng)尾門(mén)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)/Auto Hold自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、迎賓功能座椅都悉數(shù)配備，提高車(chē)輛駕乘的便捷性。
此外，后排獨(dú)立空調(diào)溫控優(yōu)先設(shè)計(jì)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排移動(dòng)辦公商務(wù)桌板等，都為后排乘客帶來(lái)舒適愉悅的乘坐空間。而且優(yōu)化的空間設(shè)計(jì)，使得2803mm的軸距也讓后排有著很好的腿部空間。一應(yīng)俱全的裝備，讓駕乘之路更加舒適愜意。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，帕薩特則體現(xiàn)出優(yōu)雅、尊貴的風(fēng)格，在安全保障上，也不落后，無(wú)論是第三代安全頭枕，還是9氣囊的保護(hù)以及智能疲勞監(jiān)測(cè)，配合高剛性激光焊接的車(chē)身，最大限度的提高安全性。
車(chē)輛表現(xiàn)仿佛沾染了西湖的靈氣
帕薩特在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供多種選擇，而且在更名為上汽大眾后，尾標(biāo)也改為和自家車(chē)型統(tǒng)一的330TSI和380TSI，也就是1.8T和2.0T，也都是第三代EA888混合噴射鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，配合DSG 7速濕式雙離合變速器，其額定功率、最大扭矩的最大承受度均有提升，帶來(lái)更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，自身可靠性也得以提高。280TSI，也就是1.4T車(chē)型裝備了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣是提供DSG七速雙離合、五速手動(dòng)兩款變速器選擇，動(dòng)力提升顯著，暢快駕駛一觸即發(fā)。同時(shí)，全新帕薩特還新增了駐車(chē)啟停及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。
而且在實(shí)際的試駕過(guò)程中，或許是沾染了杭州的靈氣，很快可以對(duì)記者的想法做出反饋，而且新款帕薩特的動(dòng)力表現(xiàn)也令記者非常滿(mǎn)意。最大350Nm的扭矩在1500rpm即可體現(xiàn)出來(lái)，而且一直可以延續(xù)到4400rpm的寬泛空間，這無(wú)疑是非常適合在中低速行駛為主的市區(qū)駕駛。變速順暢、毫無(wú)拖沓，也沒(méi)有頓挫，在不覺(jué)間，低慣量渦輪就可啟動(dòng)，輕踏油門(mén)即可獲得良好動(dòng)力反饋。而在4500rpm-6200rpm可以迸發(fā)的最大162kW的功率，也令我在湘湖景區(qū)迷人的春色中得到了非常流暢、活潑的體驗(yàn)。小的坑洼也被極其成熟的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)給過(guò)濾掉了，即使沒(méi)有完全過(guò)濾，也能很好保持車(chē)身姿態(tài)。
值得一提的是，新帕薩特還擁有先進(jìn)的DCC自適應(yīng)底盤(pán)帶駕駛模式調(diào)節(jié)，可通過(guò)普通模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換，適應(yīng)各種行駛路況，最大限度的滿(mǎn)足駕乘舒適性和操控靈活性，帶來(lái)豐富的駕駛樂(lè)趣。此外，在以上任意模式下，DCC 自適應(yīng)底盤(pán)均會(huì)根據(jù)傳感器探測(cè)到的情況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬度，以實(shí)現(xiàn)最佳的行駛狀態(tài)。
編輯觀點(diǎn)
自2000年上市以來(lái)，帕薩特一直有著很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，但隨著德系陣營(yíng)的不斷擴(kuò)大，日系豐田、本田的持續(xù)發(fā)力，以及韓系的步步緊逼，帕薩特曾一度有些萎靡。但這次試駕活動(dòng)中，記者感受到了更名為上汽大眾后，廠家對(duì)于這款車(chē)的信心和賦予它繼續(xù)在這片紅海鏖戰(zhàn)的實(shí)力。
