最近有朋友問我，“我想把3系賣了，換捷豹，你覺得合適不？”
我果斷而干脆地：“別，不合適。”
主要原因是，丫根本就不是開捷豹的氣質(zhì)。 文藝，優(yōu)雅，略帶一點(diǎn)神秘和憂郁，這才是我心目中開捷豹的男子的特征。你說你覺得捷豹現(xiàn)在折扣好大，而且寶馬開膩歪了才想換，這不是扯淡嗎？ 當(dāng)然捷豹的銷售總監(jiān)肯定恨死我了。
不過沒關(guān)系，堅(jiān)持自己的價(jià)值觀，就是要付出一點(diǎn)代價(jià)的，對不對？像捷豹這樣的車，只要?dú)赓|(zhì)對了，其他就不重要。但如果氣質(zhì)不對，你總能挑出它的一大堆毛病，它也照樣能給你挑出一大堆毛病。
特別是像XJL這樣的旗艦級。
在坐上新的XJL的駕駛座時(shí)，我又一次想起了曾經(jīng)開過一個(gè)多禮拜的那部老款。
第一感覺是非常熟悉，自己喜歡的一切都還在： 修長圓潤的的雪茄型車身，這樣的車身只有在英國豪華車上才能看到，我覺得這種設(shè)計(jì)本身就可以成為讓你掏錢買下的充分必要條件；老派但質(zhì)地卓越實(shí)木飾板，最特別的是這條細(xì)長的實(shí)木飾條在整個(gè)中控臺(tái)前圍繞一圈，仿佛游艇的船體一般，而“Jaguar”的字母標(biāo)志則位于“船頭”部分，氣勢十足；還有就是空調(diào)出風(fēng)口，古典味十足的圓形渦輪風(fēng)扇造型一如既往的好看，圓形永遠(yuǎn)是這種古典豪華范兒最得體的表現(xiàn)。
當(dāng)然，既然作為新款，改變也是有的。比如全新造型的LED大燈，以及變?yōu)闄E圓形的尾部雙邊排氣管。對了，如果你預(yù)算充分又喜歡收藏一些特別版本的話，這次還有冠以DIAMOND之名的XJL璀璨臻藏版，采用了Autobiography車身套件和鉆石菱形軟細(xì)紋真皮座椅，并處處有專屬銘牌的它，應(yīng)當(dāng)是當(dāng)下捷豹豪華轎車的頂尖作品。
平心而論，這部新款的XJL，變化并不大。
只不過，對于豪華轎車來說，變化本來也不需要像廉價(jià)貨那么頻繁。對于這個(gè)級別的買家而言，“追新”并沒有多大意義，相反有歷史價(jià)值的沉淀、有固定堅(jiān)持的審美情趣才是重要的事情。 捷豹了解這一點(diǎn)，所以它可以慢慢地，一點(diǎn)點(diǎn)地改，任何一種設(shè)計(jì)，必須經(jīng)過千錘百煉才可以出現(xiàn)在車身上。
至于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，其實(shí)我覺得并不重要，只不過還得說說。 這兩年捷豹也跟上了潮流，使用了小排量（相對而言）的渦輪增壓或機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來替換掉原來的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。
這種變化其實(shí)有那么一點(diǎn)“不豪華”，不過它帶來的排放和油耗方面的進(jìn)步非常之大，所以我覺得是可以理解的行為。
而且，捷豹使用的這臺(tái)3.0L的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不簡單，如果你打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙幾乎被發(fā)動(dòng)機(jī)占去了2/3的空間，以至于電瓶都沒地方放，所以放到了后備箱。發(fā)動(dòng)機(jī)如此巨大，是因?yàn)椴捎昧顺?0度夾角的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，這是最完美的一種汽缸排列形式，但唯一缺點(diǎn)就是大。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙剩下的1/3空間基本上就被兩個(gè)前懸掛占去了。
捷豹使用了前后雙叉臂的懸掛形式，這同樣是一種最貴、最難調(diào)校，也最占空間的懸掛方案，但帶來的好處也是非常明顯的：濾震細(xì)膩卻又不失路感，坐在里面什么都不用看，你就知道這是一臺(tái)高級貨。
對于XJL的購買者而言，我覺得以上的技術(shù)信息就已經(jīng)足夠了——畢竟這部車的99%的買家都是后座買家。XJL的后座給足了所有的福利：寬大而功能豐富的中央扶手，柔軟又富有支撐性的真皮座椅，全部帶有按摩和冷暖通風(fēng)功能；而且兩個(gè)前座的靠背上都有一個(gè)10英寸的LCD屏幕，可以調(diào)整高度和角度，各項(xiàng)指標(biāo)都超越了豪華客機(jī)頭等艙的水準(zhǔn)。
而讓我最佩服的一點(diǎn)是，雖然捷豹把車尾設(shè)計(jì)得如此線條優(yōu)美，卻幾乎不影響后座的頭部空間和采光，這等功力也只有專心制造豪華轎車的捷豹才能擁有。
