【SUV中國網(wǎng)】在轎車先后發(fā)力的吉利，自人氣孩子博越問世后，開始了對SUV細(xì)分市場的猛烈攻勢，極具人氣的博越余溫未退，又來了風(fēng)頭正好的遠(yuǎn)景X6，還有今天要說的是已經(jīng)北京車展上市的跨界SUV帝豪GS。
近日參加了在江蘇蘇州的帝豪GS試駕活動，關(guān)于這款車，特叔還真得說說，因?yàn)椴粌H自己感興趣，不少網(wǎng)友也在后臺留言，問這款高顏值的國產(chǎn)車到底值不值得入手，性能到底如何，因此今天這篇文也意在讓更多網(wǎng)友們更了解這款跨界新車。
作為一款跨界SUV，帝豪GS的目標(biāo)群體定位在泛85后。帝豪GS試駕活動安排在蘇州這座有著文明歷史文化氣息，又結(jié)合新一線精致生活的活力城市，“活出動靜”的話題可謂剛剛好。經(jīng)過了短暫的產(chǎn)品介紹后，在出發(fā)地集合時(shí)，18輛帝豪GS一字排開，好不壯觀。第一眼看到帝豪GS時(shí)，時(shí)尚華麗、動感有型能想到的詞我都用上了，僅從外表看，絕對是顏值擔(dān)當(dāng)，給人的第一感覺是這車不俗氣、有檔次，與只注重模仿的“逆向研發(fā)”車型拉開了檔次。
重要的一個(gè)信息點(diǎn)是，這款新車定價(jià)在7.78-10.88萬元的區(qū)間，這個(gè)價(jià)格讓很多人都說這款跨界車很地道。我們可以看看同為跨界車的兩款車本田XR-V售價(jià)區(qū)間：12.78-16.28萬，本田繽智售價(jià)區(qū)間12.08-17.28萬，帝豪GS的最高版本價(jià)格甚至比合資對手的入門乞丐版還要少出一個(gè)自動變速箱+一個(gè)天窗的打包價(jià)，更重要的是，GS在配置等方面占絕對優(yōu)勢。
帝豪GS迎合了年輕消費(fèi)群體，推出了運(yùn)動款、優(yōu)雅款共8種車身顏色。本次試駕特叔最喜歡的橙色和藍(lán)色運(yùn)動感十足，帝豪GS運(yùn)動版與優(yōu)雅版的最明顯的區(qū)別在于車燈更犀利，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵加入更多鍍鉻材質(zhì)，剎車卡鉗顏色漆為紅色，運(yùn)動基因十足。另外在車尾，運(yùn)動版分體式后尾翼更個(gè)性，兩車后保險(xiǎn)杠和排氣管造型截然不同。360°炫黑運(yùn)動包圍，讓帝豪GS運(yùn)動版充分表現(xiàn)出動感跨界范。
迫不及待的上了一輛車，就算開始了金雞湖、李公堤的城市、生活藝術(shù)之地的試駕，特叔這次駕駛的是帝豪GS1.3T車型，也是這個(gè)版本的頂配車型。遺憾的是并未分到彰顯運(yùn)動氣息的橙色和藍(lán)色車，不過也沒關(guān)系，顏色只是一部分，并不影響對車本身性能的體驗(yàn)，況且本次試駕中特叔也偷拍到了橙藍(lán)兩色。要知道頂配的GS竟配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和預(yù)碰撞系統(tǒng)，這可是當(dāng)年高級轎車上才有的配置呢，而在路上體驗(yàn)時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)功能操作并不復(fù)雜，在高速和城市路況較好的情況下用起來那絕對是對腳的解放。
坐進(jìn)車廂，特叔驚訝的是帝豪GS的空間并不小，4440x1833x1560mm的長寬高，加上2700mm的長軸距(甚至比緊湊型的RAV4、CR-V和獅跑等軸距都長)，特叔將近180cm的身高感覺還很富裕。值得一提的是帝豪GS空載離地間隙高達(dá)180mm，這在同級別中很稀有。
美中不足的是，在李公堤進(jìn)行城市、生活和藝術(shù)的原生態(tài)試駕和拍攝過程中，一直被李公堤的保安攆著走，仿佛打游擊戰(zhàn)一般，著實(shí)讓人發(fā)笑。接著說GS的實(shí)用配置，為在高速行駛時(shí)解放駕駛員，帝豪GS配備了三種距離的選項(xiàng)，分別距前車1.9秒、1.5秒、1.2秒。這些選項(xiàng)選擇，駕駛員完全可以通過左手撥動多功能方向盤左側(cè)的ACC功能鍵便捷實(shí)現(xiàn)，車輛的加速與減速也能實(shí)時(shí)在儀表盤上顯示。而在原生態(tài)試駕場的太湖周圍環(huán)城路，特叔特意體驗(yàn)了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，操作的確很簡單，并且完全可以解放腳的壓力和疲憊。
選一輛車，當(dāng)今中國消費(fèi)者對安全配置也是很在意的，那咱們順便提一下帝豪GS的安全配置。在吉利的安全識別圈輻射下：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)幾乎已經(jīng)很難得了。五個(gè)圈層包括駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動避禍安全和被動碰撞安全五個(gè)層面，每個(gè)圈層都有相應(yīng)的配置與性能來保證。
特叔試駕的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，最大功率95kW/5500rpm；另外還有一款1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)可供選擇，其最大功率為98kW/6000rpm，傳動部分提供6MT和6DCT兩款變速箱兩種選擇。試駕后發(fā)現(xiàn)，帝豪GS的6速雙離合整體表現(xiàn)在10萬元以內(nèi)的車型里表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
如果問這款動力如何，這也是很多人關(guān)心的問題。特叔總結(jié)一句：動力足夠，但別抱太大幻想，要知道GS本身車重已經(jīng)接近1.4噸了。6擋雙離合變速器換擋反應(yīng)還算靈敏，換擋過程很平順，試駕過程中，很難覺察到渦輪遲滯的跡象，也沒有渦輪直接接入的突兀感和頓挫感，自然順暢。加速超速并不費(fèi)力，但必須講的是，隨著轉(zhuǎn)速提升，發(fā)動機(jī)噪聲也開始變大。
由于面向的是年輕消費(fèi)者，帝豪GS的懸架偏向運(yùn)動化調(diào)校，底盤表現(xiàn)更緊實(shí)和硬朗，通過連續(xù)顛簸路面時(shí)，能夠感受到振動，還好底盤扎實(shí)不松散，不會有很廉價(jià)的感覺。懸掛對車身支撐性不錯(cuò)，沒明顯側(cè)傾，輪胎抓地力很好。從這些實(shí)際的試駕表現(xiàn)來看，廠家已經(jīng)努力在駕駛性和舒適性之間找到了一種平衡。少了舒適，多了結(jié)實(shí)。GS的電動助力轉(zhuǎn)向手感很輕，轉(zhuǎn)起來很輕松，和特叔一起試駕的是兩位美女，看她們單手原地打輪也毫不費(fèi)勁兒。
也許還有人關(guān)注油耗的問題，這一點(diǎn)怎么說呢，官方和工信部油耗數(shù)據(jù)顯示為百公里5.9升，而在本次試駕過程中，油耗超過了這個(gè)數(shù)據(jù)，油耗在百公里7個(gè)上下，要知道油耗數(shù)據(jù)和駕駛水平、駕駛習(xí)慣都有很大關(guān)系，所以此次試駕的油耗也僅供參考。
Autotelife觀點(diǎn)
作為一款代步為主的時(shí)尚車型，帝豪GS完全沒有問題，開它游走在城市之間，不愉快的感覺基本不會在帝豪GS上感受到，它能保證你在日常駕駛時(shí)的從容；可以讓你在超車或加速時(shí)不會發(fā)生尷尬。說句實(shí)話，帝豪GS是一款非常好上手的車，一句話，如果你想買一臺10萬元以內(nèi)的車，帝豪GS值得重點(diǎn)考慮。
國內(nèi)跨界SUV增長勢頭明顯，繽智、XR-V、GLA等都在各自細(xì)分市場賺得盆滿缽滿，而隨著市場的成熟，繽智、XR-V更是很快成為月銷過萬的車型，并成功躋身銷量排行榜TOP20,。隨著吉利這款跨界SUV帝豪GS的到來，說不定會搶了繽智、XR-V的飯碗，甚至開拓出一個(gè)新的細(xì)分市場，至少目前從這款車的綜合表現(xiàn)來看，它具備這個(gè)實(shí)力。
