【SUV中國網】為何這次帝豪GS的全國媒體試駕地點沒有選擇在吉利汽車的總部浙江杭州，也沒有選擇在帝豪GS的誕生地浙江臨海，而是把這次試駕的地點選擇在了有著“歷史文化名城”和“國家生態園林城市”譽稱的蘇州，很多媒體老師在私下紛紛議論，這恐怕就是吉利汽車人的用心之處。

　　蘇州素來以山水秀麗、園林典雅而文明天下，有“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”的美稱，又因其小橋流水人家的水鄉古城特色，有“東方水都”之稱，作為已有4000多年文化歷史底蘊的中國歷史文化名城之一，蘇州僅憑園林早已成為建筑、山水、花木、雕刻、書畫的綜合藝術品，集自然美和藝術美于一體，構成了曲折迂回、步移景換的畫面。而這些城市的造詣恰恰跟我們這次試駕的帝豪GS的設計有著莫大的關系。

　　作為吉利精品車戰略下3.0代產品的第三款車型，接觸過的你就會發現由吉利汽車國際化設計團隊操刀完成的家族風格，早已經將“運動擬態設計美學”理念融入濃郁的跨界中國風，并以水滴回紋漣漪格柵、回紋設計、拱橋式控制臺等中國元素點綴充滿了整車。比如我們細數一下，比如中國紋樣史上最早進入裝飾領域的裝飾紋樣之一的回紋，代表一種“綿延不斷、富貴不斷頭”的傳統吉祥寓意，在帝豪GS上得到了充分體現，如在中網、音箱、開門拉手、行車燈、后尾燈等多處都起到了中國文化的點綴。

　　第一次到蘇州給我留下印象最深的畫面就是小橋、流水、人家，這種江南風景在蘇州這個地方處處充斥著我們的腦海。而帝豪GS的也同樣把這種中國江南風格裝進了它的內飾，采用拱橋曲線的T型中控臺加上覆蓋著軟質塘塑儀表臺充滿了中國文化的底蘊。

　　帝豪GS作為一款跨界SUV，除了上面說的這些典型的具有中國文化特色的設計外，為迎合當下年輕群體對“高顏值”的審美需求，現代時尚元素在帝豪GS上也得到了完美融合。外觀上車身整體造型流線動感，車頭部分是我們非常熟悉的水滴回紋漣漪式格柵，代表著吉利汽車家族臉譜；格柵的兩側連著鷹眼式的前大燈，整體看起來動感時尚的風格一覽無余。

　　再加上張馳有度的立體腰線、“Z”字形尾門、環島式尾燈和雙排氣管設計，使帝豪在體現中國風的同時，層次豐富、造型立體、充滿力量感與運動感的現代風格也得到彰顯。

　　作為跨界SUV，帝豪GS空間尺寸上有著較大的優勢，長達2700mm的軸距也讓國內消費者趨之若鶩。而大空間的好處就是為用戶提供了高視野和高通過性。

　　后排行李廂總共分了三層，第一層為日常后備箱；第二層為置物格以及一些日常維修工具，能幫助車主在日常用車中分類各種小物件處理一些常見的用車問題；第三層為備胎。

　　總體來上在空間上，帝豪GS得益于車身尺寸以及軸距，車身空間不論是對于乘客還是駕駛員都顯得比較寬裕。而對于年輕族來說，設置在座艙內多達24處的便利儲物空間，不論是放置小件隨身物品還是隨車物品都顯得非常便利。

　　在動力上，我試駕的是1.3T渦輪增壓的帝豪GS，最大功率為129馬力，與之匹配是格特拉克6DCT干式雙離合變速箱，原本擔心1.3T的發動機會不會在啟動提速或行駛過程中出現動力很肉的感覺，但是在實際駕駛中卻絲毫沒有這種感覺，帝豪GS的1.3T渦輪發動機在1500轉左右就開始介入，據官方的信息帝豪GS 1.3T發動機在1750~4500rpm的轉速區間，持續輸出185Nm的最大扭矩，這就不難理解為什么在我們一行四個大男人的情況下，并開啟空調在1500轉以后絲毫感覺不到肉的感覺。當然對于經常在城市當中需要走走停停的情況下，對動力以及響應時間需求較高的用戶也可以開啟Sport模式，這時發動機的轉速很容易就保持的較高，啟動加速時對于油門的響應更加積極。對于大家關心的油耗方面，由于是媒體的試駕車最初顯示為13.0L/100km，但在我們的實際試駕中油耗遠遠低于此，大概在8.0L/100km左右，這個數據根據個人不同的駕駛習慣應該還有些浮動。

　　在配置上帝豪GS同樣讓我們刮目相看，安全性能上配備了ESP、TPMS智能胎壓檢測系統、EPB電子駐車+AUTOHOLD自動駐車、倒車影像泊車輔助系統、無鑰匙進入+一鍵啟動、前排預緊+限力安全帶等；對于年輕人來說帝豪GS的車載智能娛樂系統除了可以全面兼容蘋果iOS和安卓系統外，還可實現語音控制、電話、音頻視頻播放、導航、應用管理等功能。

　　總結：到最后人我猜一定還有讀者會問：“帝豪GS到底值不值得買？”，阿毛肯定的回答是：“值得買，而且值得85后的年輕群體買”，這其中的理由是作為吉利精品車3.0時代的精品車型，帝豪GS帶有中國風的設計風格值得所有具有國產小資情懷的年輕族青睞，為什么這么說呢？作為一個稍微有點精神追求的年輕人來說，你不能夠忍受那些隨意抄襲、山寨設計的產品，而完全由吉利原創設計的中國風以及整車精細的做工上都恰恰滿足了大多數人這種精神追求。

　　從動力上來講，1.3T的發動機對于一輛跨界SUV來說已經完全夠用了，在渦輪介入以后具有明顯的動力提升，而對于對動力響應追求較高的消費者來說，Sport模式也完全可以應付在日常使用中對動力性能的高要求，這就夠了，這也是為什么我在一開頭就稱帝豪GS為中國風的小鋼炮的原因所在，也有人把它稱之為吉利的小鋼炮跟大眾的小鋼炮進行比較，我想原因大概在于此。

　　配置上，帝豪GS已經超越了人們對普通跨界SUV的認識了，不論是目前主流的空氣凈化系統、一鍵無鑰匙啟動還是到目前還尚未在7.78萬元到10.88萬元區間跨界SUV上普及的ESP、TPMS智能胎壓檢測系統、EPB電子駐車+AUTOHOLD自動駐車、倒車影像泊車輔助系統等安全配置上，相信帝豪GS在這個價位上已經是物超所值了。