這個標(biāo)題的信息量看起來有點大，不過如果不用這么長標(biāo)題，好像確實不足以準(zhǔn)確定義這樣一款非常特殊的全新車型，所以且聽我慢慢道來吧，按標(biāo)題順序，先從高性價比說起。

　　如今國內(nèi)的百萬級豪華車市場，瘋狂打折是主旋律，想要找輛需要加價搶購的，還真是難上加難，而瑪莎拉蒂Levante就是其中一員。今年三月在天貓上搞網(wǎng)購的時候，100輛瑪莎拉蒂Levante只用18秒便被搶購一空。直到現(xiàn)在，如果您想買一輛瑪莎拉蒂Levante，不加個十萬也是根本沒戲。

　　對于上面現(xiàn)象的普遍評價肯定是中國富豪人傻錢多，。不過我想說的是，富豪們的錢也不是大風(fēng)刮來的，有錢人反而更會算賬，其實如果仔細(xì)想想，瑪莎拉蒂Levante可以說是最具性價比的豪華SUV。

　　和同級對手比，首先要明確的是瑪莎拉蒂Levante是以350馬力的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)起步的，而我們常見的奧迪Q7、寶馬X5都是從2.0T四缸發(fā)動機(jī)起步的。其次常見的豪華SUV的選裝配置都是超長的，比如奧迪Q7，除了109萬的頂配版本，其它車型連座椅加熱都是選裝，更不要提空氣懸架了。又或者奔馳GLE，全系都不提供座椅記憶，空氣懸架則必須在GLE400車型上才能見到。

　　而上面提到的這些配置，在瑪莎拉蒂Levante上都是標(biāo)配。綜上所屬，如果您想買一輛和瑪莎拉蒂Levante同樣動力，同樣配置的豪華SUV，無論BBA哪家，更不要說保時捷卡宴，對應(yīng)車型的售價恐怕都要超過瑪莎拉蒂Levante的99.8萬。

　　和家族縱向比，瑪莎拉蒂Levante基于同門的Ghibli平臺改造而來。除了更大的車身及更好的實用性，在基礎(chǔ)配置上相比Ghibli還增加了四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架、全景天窗、電動后備箱、倒車影像等眾多功能，而Levante起售價卻僅比Ghibli高出了8萬元，絕對的良心價。

　　再說品牌價值，這恐怕也是豪車消費者最為看重的。在我看來，要想衡量汽車的品牌價值，看它的入門級車型售價就基本可以了。所以自從保時捷開始造SUV，其它的豪車品牌就不好過了。同門師兄弟，同平臺打造的保時捷卡宴和大眾途銳，售價差距可以輕松達(dá)到30萬以上。而說回瑪莎拉蒂，它的品牌價值絕對只在保時捷之上，不在保時捷之下。在Ghibli推出之前，瑪莎拉蒂的入門價格也要150萬，絕對是夢幻級的跑車品牌。

　　所以說瑪莎拉蒂以最高的品牌價值卻賣著配置最全售價最低的車，這還不是最具性價比的豪華SUV？

　　如何給瑪莎拉蒂Levante定位？

　　對于這樣一款全新車型，恐怕有些讀者對它還沒有準(zhǔn)確的概念。瑪莎拉蒂Levante的長寬高分別為5003/1968/1679mm，軸距則達(dá)到了3004mm。要知道SUV車型的外形尺寸和轎車的概念是不同的。超過5米的SUV，基本都要是奔馳GLS、英菲尼迪QX80這樣的全尺寸級別。而大家心目中普遍的大塊頭比如寶馬X5、甚至包括攬勝運動都只是長度4900mm左右的“小個子”。所以首先從體量上瑪莎拉蒂Levante就夠大夠豪華，對應(yīng)的車內(nèi)空間，后備箱空間自然不用擔(dān)心，不夠受限于整體的平臺和車身的造型，乘坐空間算是夠用但還談不上奢侈。

　　內(nèi)飾方面，瑪莎拉蒂Levante也是一派豪車風(fēng)范，所有能夠觸及的地方，幾乎都用真皮包裹，各種舒適型配置甚至包括后排電動遮陽簾也是一應(yīng)俱全。不過這里還要談一點不足，就是內(nèi)飾的一些功能按鍵部分總是能找到很強(qiáng)的克萊斯勒的影子，專屬性有待提高，尤其是對于豪華品牌，這點還是很重要的。

　　一輛能夠大幅升高懸架的轎跑車

　　前面已經(jīng)提到過，瑪莎拉蒂Levante是基于Ghibli平臺改進(jìn)而來的，所以從骨子里它還是一臺轎跑車，想要實現(xiàn)多功能全要靠瑪莎拉蒂Levante專屬的這套空氣懸架。這套空氣懸架最大的特點是可調(diào)模式多，調(diào)節(jié)范圍廣。共有六種高度可供選擇，正負(fù)可調(diào)范圍達(dá)到了夸張的85mm。

　　其次瑪莎拉蒂Levante的這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)平臺打造的，在大部分時間里都是后輪驅(qū)動，基本只在后輪打滑時才向前輪傳遞動力。所以在越野路段試駕瑪莎拉蒂Levante時，首先就是升高懸架，其次依靠強(qiáng)勁的動力蠻橫的翻越障礙，實話實說，在越野方面瑪莎拉蒂Levante沒有太多技巧，主要靠的就是高底盤帶來的通過性。

　　不過話說回來，現(xiàn)在去西藏都可以不走318國道了，所以以瑪莎拉蒂Levante的越野能力，帶它的車主去到想去的地方是足夠了，瑪莎拉蒂Levante的越野能力可以說是恰當(dāng)好處吧。

　　當(dāng)然瑪莎拉蒂Levante最令人興奮的地方還是公路駕駛，在這方面它依然保持了瑪莎拉蒂品牌對于運動的偏執(zhí)追求。例如瑪莎拉蒂Levante依然堅持使用了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為了保持出色的操控手感而放棄了包括自動泊車在內(nèi)的很多高科技功能。實際的使用感受，瑪莎拉蒂Levante的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也確實非常出色，轉(zhuǎn)向手感線性而穩(wěn)定，能夠傳遞足夠的路感，但也沒有到達(dá)彈手甚至讓你感覺緊張的程度，你可以很放松的就把車開的很快。唯一不足之處的方向盤的尺寸大了些。

　　而全系標(biāo)配的可變閥門的排氣系統(tǒng)則是最讓我著迷的部分。打開閥門的一剎那，你幾乎就會感覺到自己置身在一輛超級跑車之中，利用方向盤后面碩大的金屬換擋撥片降下兩檔，你能聽到明顯的發(fā)動機(jī)補(bǔ)油的轟鳴，如果不是身臨其境，實在很難形容，一個字，爽！

　　在乘坐感受方面，由于空氣懸架的加入，正常模式下的瑪莎拉蒂Levante變得比Ghibli更舒適了，對路面的細(xì)小顛簸過濾的還是很到位的，除非是明顯的破損，基本很難察覺。所以由于空氣懸架、可調(diào)排氣以及各種駕駛模式調(diào)節(jié)功能的加入，瑪莎拉蒂Levante的駕駛感受幾乎可以從一輛豪華轎車到入門級跑車之間做隨意的轉(zhuǎn)換，可調(diào)節(jié)的范圍很大，駕駛者可以感受到的區(qū)別非常明顯。

　　寫在最后：

　　一輛超有面子，又足夠多功能，長度超過5米，配置齊全的瑪莎拉蒂SUV賣不到100萬，真的不貴。Levante讓瑪莎拉蒂不在只是逼格的象征，花100萬買車，真的可以考慮一下。