中興是一家主要生產(chǎn)商用車的車企，聊到這個品牌，我想大家最為熟悉的應(yīng)該還是威虎系列皮卡。數(shù)年前，中興汽車也曾推出過名為“無限”的一系列SUV，但當(dāng)時國內(nèi)的SUV市場遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這樣火爆，因此銷量成績并不是很好。近年來國內(nèi)的乘用車市場日漸繁榮，急欲尋求突破的中興汽車也看上了這塊大蛋糕。2012年的北京車展上，中興汽車推出了都市方舟小型SUV，經(jīng)過一年多的醞釀，它改名為C3重新出現(xiàn)在我們面前，它也是中興與廣汽合作后首款推出的SUV車型。那么以造大皮卡見長的中興，它的小SUV又做得怎么樣呢?
● 外觀夠帥，年輕人夠愛
| 中興C3與競品車型外觀數(shù)據(jù)對比 | |||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | 最小離地間隙（mm） |
| 中興C3 | 4140 | 1761 | 1675 | 2500 | 182 |
| 長城M4 | 3961 | 1728 | 1617 | 2383 | 185 |
| 金杯智尚S30 | 4005 | 1725 | 1644 | 2500 | 181 |
| 一汽森雅S80 | 4148 | 1680 | 1740 | 2655 | 200 |
中興C3的車身尺寸與同級別中幾個關(guān)注度較高的競爭對手相比略有優(yōu)勢。即便屬于小型SUV，購買這個級別車型的消費(fèi)者多數(shù)也會在意它的空間大小。一個較大的尺寸及軸距很容易給他們一個良好的第一印象。如此看來，中興C3在諸多尺寸中僅僅略遜與一汽森雅S80，但別忘了后者可是SUV與MPV的跨界車型，中興C3當(dāng)?shù)?，一點(diǎn)兒也不折面兒。
中興C3采用205/60 R16的玲瓏牌輪胎，四輪均采用盤式制動，這點(diǎn)在眾多自主品牌小型SUV中做得算是很到位的。對于那些容易糾結(jié)于后輪制動形式的消費(fèi)者而言，中興C3不會讓他們鬧心。
在我拉開車門準(zhǔn)備體驗(yàn)內(nèi)飾前又繞著車轉(zhuǎn)了一圈，這輛中興C3無論從哪個角度看都有能抓住我眼睛的地方，從車頭、車側(cè)及車尾甚至能分別看到不同國度的設(shè)計(jì)元素，而我卻覺得這種融合一點(diǎn)兒也不唐突，甚至還蠻耐看。
● 內(nèi)飾造型夠利落
是的，中興C3內(nèi)飾給我的感覺與外觀相同，沒有復(fù)雜的修飾，以簡單的布局和設(shè)計(jì)營造干練的感覺，透著一股子爺們兒勁兒，咱趕緊看看。
中興C3并沒有諸如導(dǎo)航、倒車影像等便捷性配置，因此在眾多人眼里能夠提升檔次的中控大屏我們并無法在C3里看到。但中興很討巧地將C3的屏幕設(shè)計(jì)成很好看的形狀，同時足以滿足音響系統(tǒng)的功能顯示。這點(diǎn)確實(shí)讓人眼前一亮，并且很加印象分。雖然我認(rèn)為對于這樣一臺小車，好用是第一位的，不過我相信對于一些配置流來說，中興C3相對單一的功能并不能讓他們滿意。
中控臺前粗壯的扶手在諸如牧馬人等硬派的越野車上能夠看到，它可以在高強(qiáng)度越野時幫助副駕駛固定住身體。顯然對于這輛排量只有1.5升的兩驅(qū)小型SUV而言，它幾乎沒有用武之地。另外如果我是車主，我強(qiáng)烈不建議我的副駕駛在公路行駛時也抓著它，因?yàn)樗奈恢秒x安全氣囊很近，會有被誤傷的風(fēng)險。說到中興C3的安全配置，它配備了雙安全氣囊。在主動安全方面也搭載了電子制動力分配系統(tǒng)，與同價位的主流小型SUV十分相近。如果中興C3能夠配備ESC，那就有足夠的優(yōu)勢了。
_ueditor_page_break_tag_● 乘坐空間夠?qū)挸?/strong>
在車身尺寸上，中興C3已經(jīng)給我們展示了它過人的一面，而通過實(shí)際的體驗(yàn)，它的空間也足以讓人滿意。試駕過程中，我們一車上坐四人也沒有感覺到空間的局促，我們來看看它的具體表現(xiàn)。
● 細(xì)節(jié)配置稍欠缺
在日常使用方面，我對中興C3大體上還是滿意的，畢竟它也是中興汽車正式邁入乘用車市場的第一款產(chǎn)品，到目前為止還沒被競爭對手落下，這已經(jīng)十分不易。但是在細(xì)節(jié)上，中興C3還有不盡人意的地方。
在我初次撥弄車窗按鍵時，并沒有感受到常規(guī)“一鍵”按鈕兩段式的設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛處于點(diǎn)火狀態(tài)后，駕駛位的四個按鍵，按一下就能將玻璃降到底，和往常的習(xí)慣不太一樣。當(dāng)需要下降車窗至某一位置時，需要適時回?fù)芤幌掳存I，或者從一開始摁住開關(guān)，在玻璃降到所需位置時松手。這樣的設(shè)計(jì)沒有邏輯問題，但需要習(xí)慣一下。
● 儲物空間
即便中興C3擁有同級別車型中較大的空間，但從后備廂的容積來看，中興C3不適合后排拉三個人跑長途。要是作為家庭的第一輛車，在坐滿人的情況下，230升的行李廂確實(shí)顯得捉襟見肘。聊完了這輛車的靜態(tài)感受，咱們趕緊看看它的動態(tài)表現(xiàn)吧。
_ueditor_page_break_tag_● 動力總成及懸架
參數(shù)不錯的1.5L發(fā)動機(jī)以及手動變速箱看上去是一個挺誘人的動力搭配，更值得一提的是中興C3的懸架調(diào)校是由全球著名的獨(dú)立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商“Prodrive”負(fù)責(zé)，這家公司在賽車領(lǐng)域?yàn)榘⑺诡D·馬丁以及斯巴魯?shù)绕放坪献鳌４藭r，我倒真對中興C3的動態(tài)表現(xiàn)挺好奇的。
● 駕駛感受
當(dāng)我左腳踩下離合器，右手將擋桿推入一擋的位置時，中興C3便給我留下了“輕”的第一印象。對于這個價位的小車而言，“輕”無疑是向駕駛員表達(dá)友好的最佳方式。在車輛起步后，我自然樂于向這臺溫文爾雅的家伙討教討教。
隨著車速的提升，這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)也盡力維持著風(fēng)度。在城市道路上行駛，將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上便有不錯的動力輸出。那種開小排量車容易著急的心情，在中興C3上能很好地緩解，總體能夠給人帶來踏實(shí)的感覺，不用總擔(dān)心動力不夠。
中興C3的換擋手感在我目前體驗(yàn)過的自主品牌車型中是屬于十分上乘的，擋位清晰并且行程很短，入擋幾乎不用使力。它所帶來的美妙程度甚至超越一些合資車型。對于很多人而言，手動擋是一個很麻煩很累的象征，但至少在中興C3上，只需下定決心嘗試，沒準(zhǔn)就可以體會到開手動擋車也可以十分輕松。
機(jī)械式液壓助力出現(xiàn)在這臺小車上并不奇怪，畢竟這是目前成本最低、結(jié)構(gòu)最為簡單的助力形式，當(dāng)中興C3的車輪駛過路面上的裂縫，都會傳到方向盤上一撥夸張的振動，這突如其來的反應(yīng)連我自己都感到瞳孔放大了一下，我想姑娘們遇到這種情況，小心臟難免不揪一下。畢竟受于成本，中興C3在舒適性上還做不到面面俱到。喜歡駕駛的男生們不必高興太早，C3的方向盤能夠傳來振動，卻無法傳遞樂趣，它的虛位很明顯，車頭的指向總比手上的動作慢半拍。雖然我也是那熱愛駕駛的一份子，但我覺得方向盤無法提供精準(zhǔn)的指向時，豐富的回饋只會讓人心煩。
無論是在公路還是非鋪裝路面，中興C3的懸架都能提供不錯的舒適性。它并不是軟得忽悠，而是以略微放慢懸架回彈的節(jié)奏來減小車內(nèi)的上下晃動。特別是在連續(xù)的短波路面，這樣調(diào)校的優(yōu)勢更為明顯，坐在車內(nèi)感覺到的顛簸很輕微。此時車內(nèi)的乘客看著開車的你也許會覺得很有喜感——你氣定神閑的坐在那兒，而攥住方向盤的雙手卻在哆哆嗦嗦。
在場地試駕環(huán)節(jié)，中興C3的底盤給我的感覺很扎實(shí)，對車身的支撐充足有力。但由于輪胎在場地中水泥路面的摩擦力遠(yuǎn)小于柏油路面，車輛的過彎速度要更低一些，因此還不能完全還原中興C3在極限情況的懸架表現(xiàn)。我期待著日后中興C3測試車的到來，屆時我們會為大家?guī)砀敱M的評測內(nèi)容。
● 總結(jié)：
在多數(shù)自主廠商把主攻力量放在緊湊型SUV的時候，中興將回馬槍刺至小型SUV領(lǐng)域我認(rèn)為是個很明智的做法。在這個市場真正稱得上有實(shí)力的選手并不多，中興汽車此舉更有助于它在SUV車型中創(chuàng)下口碑。可喜的是，中興汽車在剛剛正式步入乘用車市場的時機(jī)便推出了一款相對不錯的產(chǎn)品，它擁有好看的外觀、較大的空間以及舒適的駕乘感受。不過縱使中興C3在產(chǎn)品層面上能與該級別成熟的產(chǎn)品平起平坐，但對于一個消費(fèi)者還不熟知的品牌來說，沒被其它品牌的產(chǎn)品落下與成功還無法劃上等號。單論品牌影響力，中興C3的前方也并不是一片光明坦途，它還有很長的路要走，也需要時間來接受市場的檢驗(yàn)。
來看看中興C3的主要競爭對手。長城M4良好的口碑是剛步入乘用車市場的中興C3目前難以企及的。諸如天窗、導(dǎo)航等該級別高端配置方面，長城M4也有多種車型供不同需求的消費(fèi)者選擇，在產(chǎn)品線層次上更加成熟。而中興C3至少在今天的試駕會上，還只有單一的車型;一汽森雅S80上市已近三年，它開辟了小型SUV和MPV的跨界市場，特別是7座車型在本已擁有強(qiáng)大載物能力的基礎(chǔ)上提供了更為靈活的座椅布局，很容易獲得追求實(shí)用的消費(fèi)者的青睞;智尚S30頂配車型售價不到7萬元，卻擁有導(dǎo)航、DVD和真皮坐椅等配置，這令它的性價比立刻拔高了一截，對于不少消費(fèi)者而言都頗具誘惑力。不過對于中興C3，還有一個最大的懸念尚未揭曉。截止到目前，我們還不知道它的具體售價，如果我們今天試駕的這款車的最終定價能夠在6.5萬元之內(nèi)的話，那它當(dāng)真是一個不錯的選擇。
