12月10日晚，被稱為兩廂車標桿的一汽-大眾第7代高爾夫正式上市，全新MQB橫置模塊化平臺生產(chǎn)后，讓這款車具備了更低成本的生產(chǎn)模式、更輕的車身與更經(jīng)濟的動力系統(tǒng)。這款車的上市價格為12.19-18.29萬，而在這個級別當中有哪些車會成高爾夫7的競品呢？
高爾夫7競品對比
類別
高爾夫7
福克斯
騏達
售價（萬元）
12.19-18.29
11.99-16.99
10.53-15.88
長度（mm）
4255
4368
4295
寬度（mm）
1799
1823
1760
高度（mm）
1451
1483
1520
軸距（mm）
2637
2648
2700
前懸掛
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
后懸掛
扭力梁式非獨立
多連桿獨立懸掛
扭力梁式非獨立
變速器
MT/DCT
MT/DCT
MT/CVT
排量
1.6L/1.4T低/1.4T高
1.6L/2.0L
1.6L/1.6T
對于高爾夫7的競品來說無外乎這樣幾個要素，首先必須是經(jīng)典車型，并且是原生兩廂車，主打運動元素，價格區(qū)間要去高爾夫7重疊，縱觀這個級別市場我們甄選出福克斯與騏達這兩款美日系最具代表性的車型。
高爾夫7延續(xù)了大眾的家族前臉，硬朗線條的中網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成為大眾車型的標志。而福克斯則是一臉夸張造型，下進氣口仿佛是一對獠牙時刻處于進攻的狀態(tài)，新騏達一改老款平庸的設計，車頭明顯帶有新陽光與新天籟的元素，引擎蓋與包圍下部向內(nèi)收縮，營造出躍躍欲試的視覺感。
三款車的側(cè)面都被流暢的線條所裝扮。三款車的軸距差距在60mm左右高爾夫7最短，不過反映到車內(nèi)空間卻并不明顯，另外福克斯兩廂的側(cè)面給人的運動感覺最為強烈相比之下騏達就顯得有些中庸了。
高爾夫7的尾部相比高6變化并不算大，主要集中在尾燈上，同樣更加細長，但線條的轉(zhuǎn)折有點生硬。而新福克斯的車尾則聚集了更多的運動元素，車尾擾流版、鍍鉻裝飾條把全新福克斯裝扮成了一位運動健將。相比競爭對手騏達的尾部就顯得更加飽滿流暢了，與高爾夫7和福克斯完全是兩種風格。
高爾夫在輪胎方面并沒有太多驚喜，旗艦版都沒有使用17寸輪轂，16寸在這個時代有點小了。但主打節(jié)能環(huán)保風的理念，使用了鄧祿普的節(jié)能胎。而福克斯運動版車型采用了動感的輪轂設計，輪胎尺寸為215/50R17，普通版車型則是205/55R16的輪胎設計。騏達則是使用了195/60R16的傳統(tǒng)輪胎尺寸，1.6T的車型則使用了205/50R17規(guī)格的輪胎。
● 配置方面高爾夫領先
| 產(chǎn)品名稱 | 高爾夫 頂配 | 福克斯 頂配 | 騏達 頂配 |
| 自動空調(diào) | ● | ● | ● |
| 后排出風口 | ● | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● | ● |
| 可開啟全景天窗 | ● | - | - |
| 單碟CD | ● | ● | ● |
| 中央顯示屏 | ● | - | - |
| 人機互動系統(tǒng) | ● | - | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統(tǒng) | - | - | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統(tǒng) | ● | ● | - |
| GPS導航系統(tǒng) | ● | - | - |
| 藍牙/車載電話系統(tǒng) | ● | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
高爾夫7中控臺向駕駛席偏移，為駕駛者營造出更為方便的操控體驗，方向盤的造型更接近高爾夫GTI。福克斯將“動感設計” 理念引入到內(nèi)飾設計中，創(chuàng)造性的應用了動感線條、飽滿的表面以及大膽的造型。相比高7與福克斯騏達的內(nèi)飾則更為居家，這與它的定位也有很大關系，不過騏達的內(nèi)飾材質(zhì)在這三款車中最為柔軟。
高爾夫儀表盤變化不大，但行車電腦能夠顯示更多信息，導航、音頻控制都能看到，更高端了。而福克斯的儀表盤就像一件精美的雕塑作品，呼應了車身外部的動感設計元素，騏達的儀表則更多體現(xiàn)出了樸素的風格。
高爾夫7采用了5.8英寸的中控顯示屏，和高爾夫6比起來，在屏幕的尺寸上是一種倒退。但功能和科技感明顯提高，能夠滑動操控，并且增加了車輛信息和交通信息等內(nèi)容，和奧迪中控進一步接近。而福克斯搭載了SYNC多媒體系統(tǒng)，具備車輛信息語音識別等功能相比之下騏達在這方面就要落后一些連基本的導航也沒有。
高爾夫7具備官方稱之為可開啟的全景天窗，不過嚴格來說它只能叫大天窗，可見一汽-大眾為了制造出一個可以完全開啟的全景天窗而犧牲了天窗的面積。
● 先進配置高爾夫占優(yōu)
| 產(chǎn)品名稱 | 1.4TSI 自動 旗艦型 2014款 | 三廂 1.6L DCT 尊貴型 2012款 | 1.6T M-CVT 致酷版 2011款 |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● | ● |
| 電控輔助制動系統(tǒng)（EBA） | ● | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | - |
| 倒車雷達 | ● | ● | - |
| 前防撞雷達 | ● | - | - |
| 自適應巡航 | ● | - | - |
| 倒車影像 | ● | - | - |
| 電子防盜系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | - | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
高爾夫科技配置
諸多的越級配置讓高爾夫7在緊湊型車中的競爭力進一步提升，電子手剎、泊車輔助、發(fā)動機啟停技術、中控液晶屏的科技含量，疲勞駕駛提醒等等。雖然福克斯與騏達的頂配車型配置也足夠豐富但是相比高爾夫7還是略遜一籌。
高爾夫7的后懸架也開始使用扭力梁式半獨立懸架，這并沒有什么大驚小怪。與競爭對手相比福克斯的獨立后懸掛還是顯得彌足珍貴，而騏達由于定位的原因一直是扭力梁式半獨立懸架。對乘坐感并沒有太多影響。
● 動力配置各有千秋
產(chǎn)品名稱
高爾夫 1.6L
福克斯 1.6L
騏達 1.6L
發(fā)動機型號
EA211
-
HR16DE
排量(ml)
-
1596
1598
氣缸數(shù)
4
4
4
氣缸排列形式
直列
直列
直列
進氣形式
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
缸體材料
鑄鐵
全鋁
全鋁
缸蓋材料
全鋁
全鋁
全鋁
燃油標號
93# [京92#]
93# [京92#]
93# [京92#]
燃油供給方式
多點電噴
多點電噴
多點電噴
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)
6000
6500
5600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)
3800
4000
4000
最大功率(kW)
81
92
93
最大扭矩(Nm)
175
159
154
最大馬力(Ps)
110
125
126
3款車均有1.6L動力，不過在高爾夫7上所使用的EA211發(fā)動機無論是最大功率還是最大扭矩方面均落后于福克斯的1.6L發(fā)動機與騏達的1.6L Ti-VCT發(fā)動機。
產(chǎn)品名稱
高爾夫 1.4T
福克斯 2.0L
騏達 1.6T
發(fā)動機型號
EA211
-
MR16DDT
排量(ml)
-
1999
1618
氣缸數(shù)
4
4
4
氣缸排列形式
直列
直列
直列
進氣形式
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
缸體材料
鑄鐵
全鋁
全鋁
缸蓋材料
全鋁
全鋁
全鋁
燃油標號
93# [京92#]
93# [京92#]
97# [京95#]
燃油供給方式
直噴
直噴
直噴
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)
5000-6000
6000
5600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)
1500/1750-3500/3000
4450
2400-5200
最大功率(kW)
96/110
125
140
最大扭矩(Nm)
225/250
202
240
最大馬力(Ps)
131/150
170
190
在高配發(fā)動機方面，高爾夫與騏達均有渦輪增壓車型，而福克斯是采用了缸內(nèi)直噴技術的2.0L發(fā)動機。與高爾夫相比，騏達的動力方面優(yōu)勢較大1.6T渦輪增壓發(fā)動機提供了三這款車中最強大的動力輸出，只是需要添加97號燃油，對后期用車成本是個考驗。變速箱方面三款車都提供了手動變速器，而在自動變速器方面，高爾夫依舊是7速DSG變速箱與福克斯則是6速雙離合變速器騏達是CVT變速器。
總結(jié)：
相比競爭對手晚換代帶來的優(yōu)勢是顯而易見的，高爾夫7憑借著武裝到牙齒的高科技配置讓自己身的產(chǎn)品競爭力得到大幅提升。盡管后懸掛相比6代所有縮水，但這并不影響高爾夫7繼續(xù)領跑這個級別的兩廂車，而福克斯與騏達則有其相應的市場需求。
