東風日產在對轎車產品全面更新的同時SUV車型的換代速度在逐漸加快，旗下新一代奇駿的國產化時間也日益臨近。對此東風日產乘用車有限公司副總經理任勇表示：全新奇駿在中國市場是絕對不能缺席的，新車上市的準備工作我們正在緊鑼密鼓的進行著。隨著外觀脫胎換骨、配置全面提升以及首次加入7座版車型的全新奇駿上市的臨近，國內同級SUV市場將面臨再次洗牌。
日產新一代奇駿是首批基于雷諾-日產聯盟最新研發的CMF（Common Module Family）模塊化平臺打造的車型，該平臺共分為發動機艙+座艙+前部底盤+后部底盤四個模塊，并可實現自由靈活調整，使其能生產定位和級別各異的產品。CMF平臺跳出傳統的汽車設計和制造理念，除全新一代奇駿外，包括逍客、軒逸等系列產品未來均有望采用該平臺打造。
新一代奇駿作為全新CMF平臺打造的換代產品，在整車造型以及車輛配置等方面相對現款奇駿來說有了脫胎換骨的變化。不僅外觀上更加動感、時尚，一改現款車型保守方正的造型，并且諸如LED大燈組、新Xtronic CVT無級變速箱、Nissan Connect整合式多媒體系統、主動行駛控制系統等多項高科技配置也是首次應用在新車上。此外，新奇駿還第一次引入了全球首創的Active Engine Brake發動機主動制動系統。它可在車輛過彎或下坡時自動切入此模式，并通過對CVT變速箱的控制來增進發動機制動效果，進而帶來更好的制動效能并減輕制動系統的負擔，進一步提升了行車的安全性。
在動力系統方面，全新奇駿依然搭載兩款排量分別為2.0L和2.5L的自然吸氣引擎，但最大功率相對于現款車型均有提升，分別達到110KW和137KW。同時新車配備的新一代Xtronic CVT無級變速箱可謂看點多多，相對上一代CVT變速箱，新Xtronic CVT變速箱有三大革新——摩擦阻力減少、變速比范圍提高以及燃油經濟性也提高了10%以上。根據工信部公布的數據，新奇駿2.0L版和2.5L版的百公里油耗分別為7.5L和8.3L。
全新奇駿在車身尺寸上均做了調整，長和寬分別為4643mm和1822mm，軸距為2706mm。和現款車型相比，長度增加了8mm,寬度增加了30mm，軸距更是加長了76mm之多。新奇駿的高度為1722mm，因現款奇駿根據排量的不同所配備的車頂行李架也不同，高度分別為1700mm和1785mm，所以新老對比中高度一項分別增加了22mm和降低了63mm。由于車身尺寸和軸距的加大，使得新奇駿不單在駕乘空間上有更好的表現，并且首次增加了第三排座椅。
全新奇駿外形以日產的Hi-Cross概念車為設計藍本，不再延續現款車傳統的硬朗外觀造型，新車車身線條更加流暢、圓潤和柔美。前臉采用日產新一代家族化設計風格，碩大飽滿的U型鍍鉻裝飾條被嵌入黑色蜂窩狀進氣格柵上，看起來更加充滿質感。保險杠硬朗線條配以銳利的五邊形大燈組，拋棄了現款車前部平淡造型。
說到前大燈，國產全新奇駿將配備全LED大燈組。轉向燈、示寬燈、遠近光燈均引入LED光源，讓奇駿成為為數不多的大燈組全LED光源構成的車型。此外，新車在前臉LOGO下方隱藏了一枚不易發覺的感應探頭，它是在現款車的側可視系統基礎上，新增的FCW(Forward Collision Warning)前部碰撞警示系統的組成部分，可以掃描出前方路面情況之后通過車內顯示屏將信息通知駕駛員。
車身側面，全新奇駿一改現款那種直棱直角的感覺，線條流暢且柔美，配上五幅刀鋒式合金輪轂整體頗顯年輕氣息。此外，車頂行李架也回歸簡約實用的樣式。
全新奇駿車尾的造型顯得很緊湊，飽滿動感的尾部設計不再是老奇駿方正的格局，尾燈組也由豎條狀改為線條犀利的五邊形造型，與前大燈很好的相互呼應。尾門也啟用了比較常見的掀背式設計，其開啟角度可以達到80度，非常實用。此外，新車車尾的頂部新增加了擾流板。
新一代奇駿的內飾采用了全新設計，整體感覺不再像老款車那樣保守單調。環抱式中控臺上鋼琴烤漆工藝、金屬拉絲以及鍍鉻裝飾得以應用，內飾整體風格凸顯時尚、精致和豪華。同時新車提供深淺兩種內飾顏色，深色內飾很有科技感和品質感，而淺色內飾則更顯溫馨，營造出不錯的居家感。
新奇駿的儀表由現款車型的平面設計改為采用炮筒式設計，更有運動風范，儀表盤中間大尺寸彩色行車電腦顯示屏，不僅可顯示行駛里程、油耗、溫度等常規信息，還可以顯示車道輔助，前車距離等信息。新奇駿將搭載最新Nissan Connect多媒體樂系統，這套系統除了能夠提供導航、信息顯示和娛樂等多種常規功能，也可實現與智能手機的無縫整合連接。此外，這套多媒體系統還支持藍牙通訊及USB、AUX-IN等多媒體擴充接口。
相對于現款奇駿缺少的一鍵啟動系統、電子駐車系統以及感應式電動尾門等時下流行的舒適智能裝備，一個不少的在新一代奇駿全部出現了。
車身長度、寬度和軸距的增加使得全新奇駿推出了帶有第三排座椅的車型，7座版新車的推出讓消費者有了更多的選擇。相對于5座車型，7座版新奇駿在載人或載物方面更為靈活。
新一代奇駿繼續搭載日產的ALL MODE 4x4i智能全模式四驅系統，這套系統有兩驅模式、自動模式和四驅模式三種選擇。其中，兩驅模式適合正常公路行駛狀態；自動模式下，系統會感測油門開度、發動機轉速及扭矩輸出等信息，并根據這些信息自動調配出最優化的前后軸動力分配方案；而LOCK全時四驅模式下，新一代奇駿的越野優勢將得以發揮，前后車輪能以50:50的比例分配動力，再結合VDC系統（車輛動態控制系統）的制動來對輪間進行鎖止，以此幫助車輛順利通過復雜路況。在操作上，三種模式的切換可通過排擋后面的旋鈕輕松設置。
全新一代奇駿相對于現款奇駿的變化可謂脫胎換骨，整車風格不再方正保守，變得年輕、時尚，具有強烈的現代感。諸多高科技配置也讓人眼花繚亂，同時新增的7座版車型也容易獲得更多消費者青睞。在火爆的SUV市場，東風日產奇駿以往的份額無法和本田CR-V以及豐田RV4相比。2014年，東風日產決定在SUV領域迎頭趕上。而新款奇駿的推出會有怎樣的銷售奇跡，是否能把所失去的SUV市場份額給奪回來，還需市場檢驗。
