如果說(shuō)雷克薩斯是舒適性的代名詞或許不少人并不會(huì)感到不妥。在雷克薩斯家族中，有兩款SUV車(chē)型先后進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，分時(shí)別是RX和LX系列。其中RX系列是雷克薩斯兩款SUV車(chē)型中銷(xiāo)量最好的一款，這款從1998年雷克薩斯就推出的SUV車(chē)型，到今天已經(jīng)發(fā)展到第三代車(chē)型，發(fā)展到今天，相信RX系列上那個(gè)家族式的紡錘形前臉一定會(huì)令你過(guò)目不忘。
豪華品牌在近些年紛紛發(fā)力入門(mén)級(jí)SUV，當(dāng)中最有代表性的當(dāng)屬奧迪Q5，而我們今天這款車(chē)型正是這個(gè)陣營(yíng)當(dāng)中的一員，他就是來(lái)自雷克薩斯的RX270,下面就讓我們一起來(lái)體驗(yàn)這款車(chē)型的具體表現(xiàn)...
動(dòng)力系統(tǒng)：
雷克薩斯RX270搭載了2.7L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部編號(hào)為1AR-FE，采用雙VVT-i帶進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變系統(tǒng)，動(dòng)力輸出與漢蘭達(dá)2.7L相當(dāng)。在賬面數(shù)據(jù)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在4200轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出高達(dá)252牛·米的最大扭矩，而在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率更是可以達(dá)到188馬力。
另外，93號(hào)汽油就可以滿足它的日常需要，而它的綜合工況油耗也只有9.8升/百公里。
變速箱方面，雷克薩斯RX270采用了一臺(tái)6速手自一體變速器，這款變速箱能為車(chē)輛提供了更寬的扭矩曲線和更高的綜合功率，令動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)的更加平順，同時(shí)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
輪胎方面RX270使用的品牌為普利司通，規(guī)格為235/60 R18，比RX350的19寸輪轂略小，但視覺(jué)上很難看出差異。另外，RX270的離地間隙只有185mm，也反映出它還是更偏向于城市公路性的一款SUV。
在底盤(pán)方面，雷克薩斯RX350采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架，從后懸架的類(lèi)型來(lái)看，這是一款偏向于運(yùn)動(dòng)化的配備，不過(guò)當(dāng)你試駕RX之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)它并非偏向于運(yùn)動(dòng)。
試駕感受：
剛剛坐進(jìn)RX270里面，你就能感受到一種強(qiáng)烈的舒適性，寬大舒適的真皮座椅，做工細(xì)膩的內(nèi)飾用料讓你很難把它和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起。
輕踩油門(mén)踏板，這臺(tái)2.7排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一臺(tái)體重達(dá)到近1.9噸的大塊頭SUV并不算吃力，油門(mén)前半段顯得還算輕快，輕踩油門(mén)的時(shí)候，儀表盤(pán)行車(chē)電腦上的ECO燈亮起，時(shí)時(shí)刻刻的提醒你不忘輕踩油門(mén)，保持更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
繼續(xù)深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲會(huì)直線增大，氣勢(shì)提升明顯，不過(guò)此時(shí)這臺(tái)僅有188馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就明顯有些不足，我們甚至不能對(duì)它的動(dòng)力性期待什么。
剎車(chē)踏板的腳感十分不錯(cuò)，整體行程不長(zhǎng)不短，力度不輕不重，在我看來(lái)是剛剛好，并且剎車(chē)過(guò)程中，整體的制動(dòng)效果也如剎車(chē)踏板一樣——線性，平順。
六速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還算不錯(cuò)，日常駕駛過(guò)程中，每一次升檔讓你很難察覺(jué)，舒適性得以保證。另外這臺(tái)變速箱還是能夠很好的了解駕駛員的意圖，當(dāng)你稍稍深踩一點(diǎn)油門(mén)的情況下，變速箱降檔的時(shí)機(jī)掌握的不錯(cuò)，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，188馬力的動(dòng)力參數(shù)就在那里，你不能期待太多。
RX270的轉(zhuǎn)向力度十分柔和，也非常輕盈，尤其是低速的狀態(tài)下。不過(guò)路感對(duì)于這樣的一臺(tái)大體型SUV我們不能期待太多，它的指向性比較模糊。而方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向之后的回彈還算不錯(cuò)，對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)可以稱得上好開(kāi)。
對(duì)于RX的懸架系統(tǒng)，整體調(diào)校還是偏軟，能夠明顯感到，其是更加重視城市和公路性能。路面的碎石子能被很好的過(guò)濾掉，舒適性十分不錯(cuò)，當(dāng)經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候，RX270的車(chē)身震動(dòng)還是有些明顯，底盤(pán)對(duì)于低幅度減速帶的處理有些不太明顯。
車(chē)內(nèi)對(duì)于噪音的控制值得稱贊，音響效果也十分出色，開(kāi)著這樣一臺(tái)車(chē)在高速公路上定速巡航至少是一件聽(tīng)起來(lái)就很舒服的事。
自始至終，RX上那種雷克薩斯刻意去營(yíng)造的安靜、舒適、輕松的駕駛環(huán)境一直能夠圍繞在你身邊，相對(duì)較弱的動(dòng)力或許是購(gòu)買(mǎi)它的人所不在乎的，畢竟在在這個(gè)級(jí)別的SUV當(dāng)中，徹頭徹尾講究舒適性的SUV并不算多數(shù)。
測(cè)試成績(jī)：
加速測(cè)試：
0-100公里/小時(shí)加速的過(guò)程中，關(guān)閉ESP，將轉(zhuǎn)速控制在3000rpm起步，前置前驅(qū)的RX270的輪胎出現(xiàn)了較為明顯的打滑，并且引發(fā)打滑的時(shí)間有些偏長(zhǎng)。而將近2噸的車(chē)身重量也能很好的給車(chē)頭施加壓力。總體來(lái)說(shuō)，起步姿態(tài)還算中規(guī)中矩。
最終測(cè)得0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為9.75s，10之內(nèi)的加速時(shí)間對(duì)于這么大又這么重的SUV已經(jīng)夠快，而且比雷克薩斯官方宣稱的11秒還略快一點(diǎn)，這樣的加速表現(xiàn)我想大部分人還是能夠接受，除非你是純粹追求性能的駕駛者。
剎車(chē)測(cè)試：
在百公里制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，RX270車(chē)身相對(duì)較軟的懸架系統(tǒng)沒(méi)能給車(chē)輛提供充足的支撐力，車(chē)身姿態(tài)顯得有些狼狽。制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)頭下沉的有些明顯，另外伴有車(chē)尾的輕微搖擺，不過(guò)一切都在可控范圍之內(nèi)。
最終測(cè)得100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)時(shí)間為40.48s，對(duì)于如此大體型的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的制動(dòng)能力算得上出色，四條235/60 R18的普利司通輪胎功不可沒(méi)。
總結(jié)：
通過(guò)對(duì)于RX270的試駕及測(cè)試，我想我可以說(shuō)RX270放棄了動(dòng)力性以及操控性能，完全向著舒適性妥協(xié)，而且那種舒適性是從骨子里流出來(lái)的舒適與安靜。在我看來(lái)，這樣一臺(tái)車(chē)，對(duì)于經(jīng)常跑高速的朋友來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的好選擇，另外就是渴望寧?kù)o生活的人。
雷克薩斯RX270豪華版官方售價(jià)為57.30萬(wàn)，將近60萬(wàn)元售價(jià)使得它擁有著不少?gòu)?qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬X3、奔馳GLK、凱迪拉克SRX等各個(gè)不容小視。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，RX270上那種安靜、舒適、輕松的駕駛環(huán)境是對(duì)手所不及的。畢竟在在這個(gè)級(jí)別的SUV當(dāng)中，徹頭徹尾講究舒適性的SUV并不算多數(shù)。
