眼下城市SUV大紅大紫，備受關(guān)注。撫今追昔，豐田RAV4可謂功不可沒。作為最早一批引入國內(nèi)的SUV車型，RAV4也曾獨占鰲頭。現(xiàn)如今，面對各路好手的紛紛跟進，豐田似乎該做些什么來向?qū)κ肿C明其制造SUV的實力。新一代RAV4孕育而生，它不僅代表著豐田品牌在SUV領(lǐng)域的金子招牌，更是許多消費者所參照的風(fēng)向標(biāo)。
我們知道上一代的RAV4在此級別絕對算得上是個“大塊頭”，外掛式的備胎為其贏取了更長的車身尺寸。如今，新一代RAV4車型上卻不見了這一標(biāo)志性符號，備胎被低調(diào)的轉(zhuǎn)移到了尾箱里。
但即便是缺少了外掛式備胎，長寬高分別為4570mm、1845mm和1670mm的全新豐田RAV4，車身尺寸在同級來說也非常出色。
外觀方面，有別于老款車型的溫文爾雅，全新RAV4的外觀設(shè)計更為奔放、富有沖擊力。車頭前臉的造型也延續(xù)了近年來豐田的家族設(shè)計風(fēng)格。
今天我們試駕的這臺是豐田RAV4 2.5L自動四驅(qū)尊貴版，氙氣大燈、日間行車燈和大燈清洗裝置均有配備。當(dāng)然這些配置不僅僅是頂配車型才能享有的，2.5L排量的車型上述功能均為標(biāo)配，從這點上看豐田這回是動真格了，開始從性價比上打壓同級競爭對手。
全新RAV4的車身側(cè)面線條更加流暢、飽滿，設(shè)計上也更加復(fù)雜，車尾部“齊肩”的設(shè)計非常巧妙，使得RAV4看上去更顯寬大。
全新RAV4車頂配有雙色行李架以提升整車的協(xié)調(diào)感，它所帶來的實際效果也是非常明顯的。但有些遺憾的是，該裝備并不是全系標(biāo)配，而是僅有高配車型才有的。
RAV4的高配車型配有235/55 R18尺寸規(guī)格的輪胎，輪轂為雙色，進一步增加動感的特質(zhì)。而相對低配車型則配有225/65 R17規(guī)格的輪胎，也非常厚道，只是輪轂看上去普通許多。
相比于車頭的大刀闊斧改動而言，全新RAV4的尾部同樣改變非常之大，看不出一點上代車型的影子。如果說車頭前臉的改變意在貼近家族風(fēng)格的話，車尾部的設(shè)計我個人覺得缺少了“主題”，讓人很難明白它想要表達(dá)什么。
外觀方面的全面進化是全新RAV4給人所帶來最直接的變化之一，變化之大讓人有些出乎意料，但總體感覺還是非常得體的。家族式前臉和更加符合市場需求的尾箱設(shè)計都是新一代車型進步明顯的地方，輪轂、行李架、車身復(fù)雜線條的巧妙加入更讓它顯得動感、美觀，我想如果RAV4在銷量方面能夠成功的話，外觀是非常給它掙分的項目。
全新RAV4的改變由外及內(nèi)，甚至可以說內(nèi)飾方面的變化更有亮點。畢竟上代RAV4的內(nèi)飾相對保守，缺乏一些年輕的氛圍，新款RAV4則一改這一現(xiàn)狀，突破式的改變?yōu)樗A分不少。
經(jīng)過重新設(shè)計布局的中控臺看上去更工整，棕色真皮包裹外加鍍鉻裝飾條點綴所營造出的氛圍感是絕大多數(shù)消費者所愿意看到的。
中控臺處有一整塊真皮包裹細(xì)線縫邊的面板，手摸上去感覺還是非常不錯的。在RAV4上可以通過很多此類小細(xì)節(jié)看出豐田品牌對人文關(guān)懷所做的解讀。
藍(lán)色背光儀表盤很有科技感，在夜晚行車時看上去很炫麗。當(dāng)然除了美觀之外，其實用性也是可圈可點的，其中涵蓋了大量豐富的行車信息。
全新RAV4中控區(qū)域的各個旋鈕、控件都設(shè)計的很大，方便人們的日常使用，即便是第一次上手操作也不會感到陌生。行車模式、四驅(qū)模式、座椅加熱以及負(fù)離子發(fā)射按鈕都被藏在了中控面板的下方，相對比較隱蔽，需要適應(yīng)才能做到習(xí)慣性操作。
后視鏡調(diào)節(jié)按鈕也由門板處移到了方向盤的左下側(cè)，同樣也需要一段時間的熟悉。
中控屏可顯示多種信息，這點不算什么特色亮點，但屏幕回饋及時，讓人樂于此類操作。另外，導(dǎo)航信息也異常豐富，提供了豐富的附加信息。
新一代RAV4的內(nèi)飾設(shè)計不乏亮點，讓人覺得它年輕了許多，一些人性化的配置更是錦上添花。與此相比，新RAV4一些布局方式需要一定時間去適應(yīng)，習(xí)慣之后還是能夠做到快速上手的。那么空間呢，是不是還讓人如此滿意呢？
新RAV4高配車型上配有全景天窗以提高車內(nèi)的開陽感，讓久坐于此的乘客不會因光線過暗而產(chǎn)生壓抑感。但這個全景天窗并不是從前至后一貫到底，并且后天窗不能夠打開，前天窗也不能完成全部開啟。
柔軟、寬大的內(nèi)飾提供給駕乘人員一個舒適的用車環(huán)境，RAV4的座椅包裹性較好，快速入彎時能夠給腰部很好的承托。
豐田對于車輛前后排空間拿捏的恰到好處，較高的車身給予駕乘人員以寬敞的頭部空間，腿部空間實測也非常理想，不會因腿部空間不夠而影響乘坐舒適性。
更何況RAV4的后排傳動軸鼓包處設(shè)計的非常合理，盡最大可能降到最低，這使得即便是后排坐滿三個成年人都不會覺得空間緊張。
儲物空間方面RAV4依舊表現(xiàn)不俗，車廂內(nèi)部的儲物空間布局合理，大小也很適中。
然而，作為RAV4最大的改變之處，尾箱外掛備胎的取消，或多或少影響了一定的尾箱使用空間。畢竟在這下面多了一個全尺寸備胎。好在后排座椅依舊可以分割放倒，這作為SUV來說，意義非凡。
全新RAV4提供給了兩款發(fā)動機可供選擇，分別是2.0L和2.5L自然吸氣引擎。今天我們試駕的是它的2.5L車型，其發(fā)動機最大輸出功率為132kW，最大扭矩為234N.m。
與這臺發(fā)動機相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，其兼顧了可靠性與平順性。當(dāng)然，2.0L車型所搭配的并不是這臺變速箱，而是另一臺CVT變速箱。
拋開林林總總的參數(shù)不說，我們來看看這臺2.5L發(fā)動機搭配6速手自一體變速箱的實際表現(xiàn)如何呢？我們?yōu)榇诉x擇了不同的道路進行實際道路測試。
日常行駛中，新款RAV4給我最直接的感受是它不再像老款車型油門踏板那么“輕”，多了份厚重感，剎車和轉(zhuǎn)向也同樣如此。這就難免會讓人有種錯覺，像是開著一臺歐系SUV。就像現(xiàn)在越來越多的歐系品牌越來越像日系品牌靠攏一樣，他們都在學(xué)習(xí)著彼此的優(yōu)點，共同進步。
發(fā)動機輸出表現(xiàn)非常平順，線性的輸出給予了很強的高級感。同時它還有一個非常聰明的變速箱，無論是升檔或是降檔都比較積極，這對于加速和保持燃油經(jīng)濟性來說都是件好事兒。
全新RAV4的底盤設(shè)定偏硬，在彎道中能夠給車輛以穩(wěn)定的支撐，但在過減速帶和路面較為惡略的地段，車輛底盤對于路面顛簸的過濾并不迅速，坐在車中震動感覺還是比較明顯的。
RAV4所提供的四驅(qū)系統(tǒng)日常使用感受并不明顯，但在冬季降雪較多的北方實用性是非常之高的，四驅(qū)系統(tǒng)的時刻保駕護航也是提高安全的有效保障。
全新RAV4采用了全新的設(shè)計語言，改變由內(nèi)及外。通過我的實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人對于全新的設(shè)計還是給予高度評價的。除此以外，以城市SUV定位的RAV4在空間、動力等方面同樣表現(xiàn)不俗，是這一級別中實力不可小視的一員猛將。
