奇駿作為日產(chǎn)旗下一款城市SUV,出道于2000年底的日本。在經(jīng)歷了近13年的2代變遷后,2014款全新奇駿終于展現(xiàn)在了我們面前。雖然新車還未正式上市,但在鋪天蓋地的電視廣告中,我們也大致對其外觀有了一定的全新認識。“好不容易”擺脫了失敗的方殼子造型后,全新奇駿到底有什么值得我們?nèi)リP(guān)注的呢?而今天,e族編輯將帶您一起來全面解析一下這款還未正式上市的城市SUV。
●新千年的新朋友
2000年,一個跨世紀年,全世界進入了一個全新的紀元。這一年,正是城市SUV之風初起的年代。這一年,奇駿在日本上市了。第一代奇駿采用了日產(chǎn)的FF-S平臺,生于2000年底,終于2007年。這一代車型并沒有以國產(chǎn)的形式引進中國,而是以進口車的身份亮相國內(nèi)市場。
2007年,經(jīng)過了6年一成不變的奇駿終于換代。這一年,日內(nèi)瓦車展上,第二代奇駿發(fā)布,并以國產(chǎn)的身份引入國內(nèi),直至2013年。第二代奇駿除了外觀加入了時尚元素外,依舊沿用了上一代飽受詬病方殼子造型。第二代奇駿在底盤方面放棄了FF-S底盤,而是換搭了日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā)的C底盤,并采用前麥佛遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu),并為前后懸配備了副車架結(jié)構(gòu)。
時至今日,奇駿終于承載著無數(shù)消費者的期望迎來了第三次換代……
●全新奇駿換裝來襲
全新第三代奇駿的外觀可以說極富新意,而即將在2月25日正式上市的全新一代奇駿在外觀方面終于摒棄了延續(xù)13年的“方殼子”造型。整車設(shè)計風格相比現(xiàn)款車型變化很大,時下流行的圓潤線條車身設(shè)計使整車外觀運動氣息十足,而在這一點上,國產(chǎn)的全新奇駿與海外版的奇駿保持了高度一致。
而相對于中國市場而言,貨比三家從不盲目的消費理念被貫徹的極為深刻,13年不變的“盒子”造型也許在上市之初對消費者具有一定吸引力,但看的太多了也避免不了嚴重的審美疲勞。尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天,外觀時尚大氣,多方位元素的加入是許多廠家搶占市場的一種有力手段,從這個角度去分析話,那么奇駿的換代,則變得那么的勢在必行了。
有人會好奇,奇駿的個子變大了嗎?
答案是肯定的,全新一代奇駿在車身尺寸方面均有所增長,我們懷揣著很激動的心情告訴大家,全新奇駿“長大了”。新車的長寬高分別為4643mm*1820mm*1722mm,軸距則達到了2706mm。除了車高之外,長、寬、軸距均較現(xiàn)款車型得到了增加。
●奇駿“長大了”,那它的內(nèi)飾呢?
奇駿將擁有淺色調(diào)與深色調(diào)兩種配色方案。看著似曾相識的內(nèi)飾布局,是不是有一點天籟和新軒逸的內(nèi)飾風格?包括整個儀表臺的材質(zhì)、空調(diào)出風口及方向盤組合按鍵的銀色涂裝,以及中控臺鋼琴烤漆面板的應(yīng)用等。整個儀表臺都為軟性材料,一直延伸到前后車門內(nèi)飾板的上部。
中控面板為鋼琴烤漆,上下分別為顯示導航、音響信息的顯示屏和雙區(qū)空調(diào)控制面板。在高配車型上應(yīng)該還會出現(xiàn)三區(qū)控制空調(diào)。
它的動力怎么樣?有變化嗎?
很遺憾,全新奇駿依舊搭載的是那臺代號為QR25的直列四缸 2.5L自然吸引引擎,其最大功率為186匹馬力。而變速箱方面,全新奇駿匹配的則是一款6速手動變速箱與一款CVT無級變速箱。
● 全新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)比以前強了嗎?
新奇駿采用了日產(chǎn)最新的電子四驅(qū)系統(tǒng),名為ALL MODE 4x4i,這也是在老奇駿四驅(qū)系統(tǒng)上進行升級的,但說白了,依舊還是那個適時四驅(qū)系統(tǒng)。通過中控臺上的旋鈕可實現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)自動和四驅(qū)鎖定三種模式的切換,老車主對于這一點肯定不會陌生。
AUTO模式下,電腦會自由控制前后橋的動力分配。而在LOCK模式下,中央多片離合器式限滑差速器得到鎖止,前后橋動力可以達到50:50分配。
而在實際測試中,幾種不同模式的限滑效果還是有一些區(qū)別的。“AUTO”模式下,制動動作并不是很到位,力度略顯不足,車輪的轉(zhuǎn)動速度并沒有降到最低。而切換到“LOCK”模式后效果要比前者好,電子輔助力度更大,控制車輪打滑能力更強。
既然全新奇駿具有一定的輕度越野能力,那它的輪胎如何?
據(jù)了解,全新一代奇駿在海外配備的輪胎為GOODYEAR(固特異)輪胎,尺寸為225/55 R19,其輪胎屬性偏向于城市用途。
而國產(chǎn)的第三代奇駿,其基本型配備的則是鄧祿普GRANDTREK系列輪胎,規(guī)格為225/60 R18,該輪胎的特點是在鋪裝路面上具有良好的抓地力以及靜音性。可見,廠家為“具備一定輕度越野能力”的全新一代奇駿配備的是一款更適合城市用途的輪胎。
● 第三代奇駿底盤有變化嗎?
新車將基于日產(chǎn)全新CMF模塊化平臺打造,其有效的降低了生產(chǎn)成本以及設(shè)計周期。與MQB平臺相同,日產(chǎn)的CMF平臺也將擁有更廣的使用范圍。
CMF平臺能支持從傳統(tǒng)轎車到SUV車型的開發(fā)。平臺由4個模塊組成:發(fā)動機模塊、駕駛艙模塊、前部底盤以及后部底盤,同時還有電控部件。日產(chǎn)工程師通過各種方式將這些模塊有機地組合起來,同時每個模塊還可以根據(jù)車型不同需要進行相應(yīng)改動。