外形個(gè)性明顯 駐筆回鋒凸顯設(shè)計(jì)實(shí)力
納智捷在歷經(jīng)了多款車型的投放之后，已然開(kāi)始形成了屬于自己的設(shè)計(jì)思路，或者更為貼近的描述就是家族特點(diǎn)。這款優(yōu)6有著層次分明的車身線條，車頭機(jī)蓋上隆起的"肌肉"，配合著強(qiáng)烈而凸顯的腰線，顯示出一種與歐洲血脈相近的SUV產(chǎn)品設(shè)計(jì)。不過(guò)，事實(shí)上與很多自主產(chǎn)品依靠外來(lái)設(shè)計(jì)師支援的做法不同，納智捷優(yōu)6是一款由臺(tái)灣本土設(shè)計(jì)師作為主導(dǎo)，并最終融入當(dāng)代消費(fèi)者偏好的一款純?cè)瓌?chuàng)產(chǎn)品。
第一眼看過(guò)去，優(yōu)6的車身比例與時(shí)下流行的SUV保持著極為相似的步調(diào)，尺寸拿捏得當(dāng)，少了蠻笨的體積，多了輕巧與靈動(dòng)，當(dāng)然，它還有了更多屬于納智捷自己的元素。車頭的標(biāo)志處保留了飛翼狀的裝飾條，亮色的鍍鉻裝飾與黑色底板的搭配突出了納智捷那"L"字樣的徽標(biāo)，這幾乎成為了納智捷家族的標(biāo)準(zhǔn)元素。
水箱格柵處同樣采用了亮色的飾板作為裝飾，深黑的底色無(wú)疑突出了每一個(gè)線條。而兩側(cè)斜切而下的裝飾條，順應(yīng)著機(jī)蓋上的線條走勢(shì)，形成了一個(gè)大大的U字，非常貼切優(yōu)6自身產(chǎn)品名稱。
在集中一切設(shè)計(jì)線條的前臉之上，還有著一副銳利的前大燈。楔形的設(shè)計(jì)保證了車頭的前沖感，而采用了時(shí)下流行的LED日間行車燈結(jié)構(gòu)也為優(yōu)6提高了車輛在行駛時(shí)的辨識(shí)度。
保險(xiǎn)桿兩側(cè)安置了霧燈組，裝飾造型經(jīng)過(guò)特別的設(shè)計(jì)，與納智捷之前較為簡(jiǎn)單的裝飾相比，優(yōu)6無(wú)疑在搭配和點(diǎn)綴的上下了不少的功夫。
為了展現(xiàn)一款城市SUV的精巧的特點(diǎn)，優(yōu)6大量運(yùn)用了車身線條所能夠帶來(lái)的視覺(jué)改變。位于側(cè)面上下的兩條凹凸線條有著十足的動(dòng)感韻味，側(cè)面轉(zhuǎn)向燈猶如一把銳利的刀鋒出現(xiàn)在線條的起點(diǎn)，加深了視覺(jué)的偏重點(diǎn)。
車頂保留了圓潤(rùn)的線條，并且原廠還提供了車頂行李架配置，這類似溜背型的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與SUV的實(shí)際需求完美結(jié)合。
而在尾部的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師采用了一種名為"駐筆回鋒"的設(shè)計(jì)元素，將上下兩股線條最終匯聚于中央，勾勒出了一個(gè)厚實(shí)的車尾，也讓點(diǎn)綴的擾流尾翼不會(huì)過(guò)于孤單。另外，為了與車頭相互呼應(yīng)，優(yōu)6在尾部采用了雙色搭配。
黑色裝飾件配合鍍鉻裝飾條吸引了大部分的注意力，設(shè)計(jì)師非常聰明的通過(guò)凹凸鈑金構(gòu)件讓圓潤(rùn)的線條有了層次般的變化，相比于前臉線條的沖擊感，尾部成為了全部靈感的完美結(jié)束。
從經(jīng)典的MPV開(kāi)始，到后來(lái)的大7 SUV，再到非常年輕的5 Sedan，納智捷在車輛的設(shè)計(jì)上一路變化而來(lái)。創(chuàng)新概念的運(yùn)用，不但將屬于納智捷的元素充分展現(xiàn)，更是帶來(lái)了與眾不同的獨(dú)特韻味。也許，這其中還會(huì)有不少的爭(zhēng)議，但優(yōu)6至少給了我們更多的期待。它更活潑，它也更有特點(diǎn)，它也許就會(huì)是下一代納智捷產(chǎn)品的先導(dǎo)之作。
_ueditor_page_break_tag_科技配置可圈可點(diǎn) HTC手機(jī)使用需求受限
相比于外形的靚麗與個(gè)性，相信很多人更加對(duì)納智捷優(yōu)6的內(nèi)飾抱有濃厚的興趣。畢竟對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)舒適性與科技配置的座駕來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的好壞決定了它在人們心中的地位。優(yōu)6的中控臺(tái)采用了典型的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，與部分的歐洲車型相似的是，它讓乘客擁有了不錯(cuò)的前方視野，同時(shí)也能兼顧車內(nèi)操作上的便捷度。
Nappa皮革包覆多功能方向盤(pán)有著不錯(cuò)的握感，可以輕松控制定速、聲控與音量調(diào)整控制等，并且為了滿足年輕消費(fèi)者的需求，頂配車型上提供了換擋撥片配置，似乎隱瞞著它在運(yùn)動(dòng)性能上的潛質(zhì)。
車輛儀表盤(pán)采用全LED結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速車速都清晰易讀，另外還有類似戰(zhàn)斗機(jī)般的抬頭顯示器的儀表板設(shè)計(jì)，視覺(jué)感覺(jué)充滿了挑戰(zhàn)性。
優(yōu)6在中控臺(tái)布置了一塊9英寸的顯示屏，而空調(diào)出風(fēng)口與空調(diào)控制鍵整齊井然有序地由上至下排列下來(lái)。空調(diào)顯示屏安放在最下方，在太陽(yáng)底下閱讀也不會(huì)過(guò)于吃力，保留下來(lái)的物理按鍵保證了功能的直接操作，提高了順手程度。
由于車輛內(nèi)部采用了大量的發(fā)光屏幕和提示按鍵，因此考慮到夜間行車的安全性，納智捷還特意提供了Night Mode模式，只要按下方向盤(pán)右后方的按鈕，系統(tǒng)便會(huì)將熒幕、空調(diào)與部份儀表光源關(guān)閉，僅留下抬頭顯示器與儀表板的時(shí)速顯示，對(duì)夜間行車有所幫助。
除了基礎(chǔ)的布局的細(xì)心之外，我們熟知的納智捷Think+系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在了優(yōu)6的車內(nèi)。這套系統(tǒng)能夠提供DVD播放、藍(lán)牙、HTC手機(jī)拓展功能等。
并且中央顯示屏，還能夠提供監(jiān)測(cè)后方動(dòng)態(tài)的Side View+影像系統(tǒng)，結(jié)合車頭、車尾與車側(cè)攝影機(jī)構(gòu)成的環(huán)景顯示系統(tǒng)Active Eagle View+等多種圖像信息的顯示功能。且原廠還為手機(jī)在儀表板右下方規(guī)劃出專屬置物盒，將手機(jī)隱藏于內(nèi)，視覺(jué)上簡(jiǎn)單美觀。
由于這套Think+系統(tǒng)是由納智捷與HTC合作開(kāi)發(fā)，因此，目前系統(tǒng)對(duì)于HTC手機(jī)的支持最為完善，其他廠牌的手機(jī)只能使用藍(lán)牙連接使用音樂(lè)播放和免提通話功能。
而對(duì)于HTC手機(jī)來(lái)說(shuō)，利用數(shù)據(jù)線連接后，可以使用手機(jī)上的Navi+衛(wèi)星導(dǎo)航APP，并將手機(jī)導(dǎo)航功能投放于中央顯示屏之上。不過(guò)，就整體的設(shè)計(jì)和使用來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航畫(huà)面表現(xiàn)力似乎還有待提高，并且精準(zhǔn)度還主要依靠手機(jī)，車載系統(tǒng)無(wú)GPS功能輔助。
影響系統(tǒng)成為又一個(gè)比拼配置的部份。在優(yōu)6的旗艦型車型上提供了由6支喇叭構(gòu)成的環(huán)繞聲場(chǎng)，其中2組安裝于中控儀表總成的兩側(cè)。當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，這兩支高音喇叭會(huì)緩緩升起，且還配有藍(lán)色導(dǎo)光條，視覺(jué)沖擊力十足。
若是對(duì)聆聽(tīng)質(zhì)量有所追求的消費(fèi)者，還能夠通過(guò)選裝實(shí)現(xiàn)JBL套裝的升級(jí)，坐擁更好的聽(tīng)覺(jué)享受。納智捷這套系統(tǒng)的運(yùn)用已經(jīng)出現(xiàn)在了旗下多款的產(chǎn)品之上，使用過(guò)程中基本上還是能夠滿足功能上的需求。_ueditor_page_break_tag_
空間表現(xiàn)獨(dú)當(dāng)一面 儲(chǔ)物設(shè)計(jì)體現(xiàn)精巧內(nèi)涵
我們?cè)囻{的這款優(yōu)6為旗艦型，自然在舒適性的配置上要優(yōu)于其他版本。它除了擁有全系標(biāo)配的前座蝴蝶頭枕和皮質(zhì)座椅之外，還帶有駕駛座6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。相比于傳統(tǒng)的座椅下方的調(diào)節(jié)方式，優(yōu)6首次將座椅的控制安置于駕駛席的車門(mén)上沿，能夠無(wú)需你彎腰就可瞬間調(diào)節(jié)座椅的前后距離，以方便駕駛者順利上車。并且，它還帶有納智捷特有的防盜功能。
后排座椅的舒適性與前排相比除了減少了側(cè)面的支撐之外，在軟硬程度上幾乎相差不大。對(duì)于182cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，膝部空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，頭部空間也預(yù)留下了足夠的空間。
在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上，納智捷體現(xiàn)出了非常人性化的一面。例如，在駕駛座椅底下，有一個(gè)足以用來(lái)置放折傘的空間，無(wú)需在大雨之中跑到后備箱苦苦尋找了；而副駕駛席底下則是設(shè)計(jì)出可以置放童鞋、女用鞋或隨身小物的小型抽屜；座椅坐墊旁也新增了可以存放小物件的儲(chǔ)物格，設(shè)計(jì)上十分的貼心。
副駕駛座側(cè)面，也具備可以置放筆或是小物品的置物袋，上方的掛勾則是納智捷的保留設(shè)計(jì)。基本的前后座置杯架、中央扶手置物盒、眼鏡盒和手套箱也都一應(yīng)具全。
這些設(shè)計(jì)看似平凡無(wú)奇，但相信是設(shè)計(jì)人員參考多方優(yōu)劣，并根據(jù)實(shí)際需求而實(shí)現(xiàn)布局的。雖然有些時(shí)候你并不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)杯架而選擇產(chǎn)品，但至少它在關(guān)鍵時(shí)刻卻能讓你倍感舒心。
優(yōu)6的后備箱設(shè)計(jì)非常規(guī)整，后備箱安置了一個(gè)隔板，除了備胎之外還能提供一個(gè)可用于儲(chǔ)備常用物品的隔斷，方便隨時(shí)收納。后備箱正常狀態(tài)下的空間尺寸達(dá)到了405升，已經(jīng)足夠日常使用。
而如果你需要放到后排座椅，行李箱兩側(cè)的One Touch結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠瞬間放到后排，實(shí)現(xiàn)最大的空間利用。另外，旗艦車型上還提供了電動(dòng)尾門(mén)，提高了使用時(shí)的便捷程度。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力表現(xiàn)滿足需求 油耗水平還需提高
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，優(yōu)6 SUV上市后將提供1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為158馬力和180馬力。此次我們?cè)囻{的是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，與該款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款由日本愛(ài)信提供的6速手自一體變速箱。和臺(tái)灣版相比，發(fā)動(dòng)機(jī)總功率提升了10馬力，而扭矩輸出最大為256N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速降低到了2000-4000rpm范圍之間，可見(jiàn)更多還是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)較為擁堵的路況和駕駛習(xí)慣所致。
在一般道路駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的起步時(shí)的表現(xiàn)非常溫和，中低轉(zhuǎn)速的扭矩響應(yīng)較為積極，并不會(huì)應(yīng)為車重的緣故而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)的頻頻發(fā)生。當(dāng)然，這一點(diǎn)也要感謝愛(ài)信提供的變速箱能夠適時(shí)地保持低檔位的輸出以滿足駕駛者對(duì)于提速的需求。但對(duì)于一款1.5噸的城市SUV來(lái)說(shuō)，132Kw的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)日常需求，何況在中高速運(yùn)行階段，寬泛的扭矩平臺(tái)會(huì)讓提速保持連貫性，這對(duì)于城市道路狀況下的駕駛有著極為積極的一面。
不過(guò)，就整體表現(xiàn)來(lái)看，優(yōu)6的動(dòng)力總成調(diào)校更多還是強(qiáng)調(diào)了舒適性需求，變速箱并沒(méi)有過(guò)分地去追求降擋來(lái)獲得推背感，擋位之間切換相當(dāng)平順。渦輪的介入較為積極，扭矩提升較為迅猛，但坐在駕駛席上的你并不會(huì)感覺(jué)到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)突然的爆發(fā)，讓你變得束手無(wú)策，一切動(dòng)力表現(xiàn)也都隨著你的需求而時(shí)刻響應(yīng)。
優(yōu)6的懸架系統(tǒng)采用了與納智捷5 Sedan相同的一套底盤(pán)系統(tǒng)，但在調(diào)校上卻更強(qiáng)調(diào)剛性與支撐能力。這對(duì)于重心稍高的SUV來(lái)說(shuō)無(wú)疑是必須的。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架這一經(jīng)典搭配出現(xiàn)在了優(yōu)6的身下，不過(guò)，前后彈簧系數(shù)重新調(diào)校后讓優(yōu)6的風(fēng)格更加硬朗，但同時(shí)也喪失了一些舒適性。
在彎道之中，車身的側(cè)傾并不明顯，可以感覺(jué)到扎實(shí)的底盤(pán)帶來(lái)的良好控制。車頭的指向性較為直接，轉(zhuǎn)向反饋也較為靈敏，依靠著這份不錯(cuò)的支撐性，似乎都可以在嘗試一下更為極限的操作。不過(guò)，相對(duì)于前排的樂(lè)趣而言，后排乘客的舒適性則略有犧牲。畢竟整體懸架就會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生影響，何況在增加了剛性之后呢？在通過(guò)坎坷路況，例如減速帶，水溝井蓋時(shí)，后懸架的反應(yīng)就顯的有些過(guò)于亢奮，車身的跳動(dòng)冷不丁會(huì)給你一個(gè)"驚喜"。
至于油耗，優(yōu)6 SUV的實(shí)測(cè)油耗達(dá)到了每百公里17.8L的水平。雖然這個(gè)成績(jī)?cè)诤芏郤UV車型中間僅屬于偏高的行列，但對(duì)于一款帶有渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，納智捷似乎仍舊沒(méi)有找到更好的能夠降低油耗的辦法。只能期待未來(lái)的新動(dòng)力總成能夠讓我們看到驚喜吧。
誠(chéng)然，優(yōu)6的操控表現(xiàn)受制于懸架在所難免，但它也有令人倍感放心的一面。例如安全上，新車配備的LDWS+行車偏移偵測(cè)系統(tǒng)和FCW+前車防撞警示系統(tǒng)，這也算是走在預(yù)防為主的道路上了。這些功能在車速超過(guò)60km/h的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)，其中FCW+防撞警示會(huì)根據(jù)與前車速度差和距離的大小發(fā)出頻率不同的"叮叮"聲，當(dāng)速度差越大，與前車距離越近時(shí)，其警示音越急促。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試駕和體驗(yàn)之后，我們對(duì)于優(yōu)6的產(chǎn)品特性已經(jīng)有了較為全面的了解。作為一款定位城市SUV的產(chǎn)品，優(yōu)6在外形設(shè)計(jì)和配置水準(zhǔn)上都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，也能夠感覺(jué)到它在產(chǎn)品規(guī)劃上的進(jìn)步。當(dāng)然，如果按照當(dāng)下的先進(jìn)水準(zhǔn)來(lái)衡量，優(yōu)6還是有進(jìn)步的空間，但對(duì)于納智捷來(lái)說(shuō)，進(jìn)步已經(jīng)有了，取得日后的成功也將指日可待。
