[SUV中國網 試駕]

在不久之前對長安福特銳界進行了一次簡單的試駕體驗后，我們對其豐富的配置及2.7T發動機強悍的性能留下了非常深刻的印象，而今天我們將繼續測試這款搭載2.7L V6渦輪增壓發動機的銳界車型，看看其究竟能跑出怎么樣的成績。

    國產后的長安福特銳界共提供2.7T以及2.0T兩種動力組合，雖然大多數消費者會選擇油耗更親民的2.0T車型，但并不妨礙這臺搭載2.7L V6渦輪增壓發動機的銳界成為該級別的性能標桿。這臺2.7L EcoBoost GTDi V6發動機的功率達到242kW/5500rpm；最大扭矩475Nm/2500-4500rpm。該款發動機首次搭載于長安福特車型，賬面數據在同級別中有著優勢，與之搭配的是6速自動變速箱。配合2.7T車型全系搭載的智能四驅系統，相信加速成績不會讓我們失望的。

    0-100km/h加速性能測試：

    以2500rpm的轉速起步，車輛因配備了四驅系統使得全部動力能充分發揮，四條245mm寬度的輪胎牢牢的抓住地面，沒有任何打滑。不過畢竟是一臺高坐姿SUV，車頭伴有一定程度的上揚。最終我們測得這款車的0-100km/h加速時間為6.77秒，加速時的最大G值達到了0.65G，且持續了較長時間。整個換擋的動作非常迅捷，沒有損失太多的動力。

    100-0km/h剎車性能測試：
    最終實測的制動距離也非常讓人滿意，不到40米的成績對于一臺自重超過2噸的中型SUV來說非常不錯，雖然全力制動下車身的“點頭”現象比較明顯，姿態不是特別優雅，但也是SUV車型所較難避免的，整個剎車力度在中后段的表現更佳。力量較前段明顯增強，最終測得這款車的100-0km/h平均剎車成績為38.90米。

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動力儲備豐富，日常駕駛輕松

    這款2.7L EcoBoost GTDi V6發動機的功率達到了242kW/5500rpm；最大扭矩：475Nm/2500-4500rpm，從參數來看已經與一些3.0T的發動機相當，整備質量達到近2.2噸的車子在強大動力的助推下，起步非常輕盈，絲毫不會感覺到乏力，輸出平順沉穩，易于上手。為了更好應對城市道路，在D擋下它的油門及剎車都被調校的非常線性溫和，不會讓車內乘員因為道路擁堵而頻繁變換油門剎車導致搖頭晃腦。

    變速箱的表現尤為稱職，高平順度讓人幾乎難以察覺到換擋，為了保持較高的燃油經濟性，80km/h時的轉速不到1500rpm。車輛在切入S擋后油門響應更為迅捷，豐富的動力儲備也使得車輛在高轉速時依然能夠給予駕駛者強烈的加速感。配合撥片可以獲得更為豐富的駕駛樂趣。

    車輛的調校略偏運動，懸掛除了能提供不錯的支撐之外也保留了較為豐富的路感。相比起懸掛，車輛的轉向則更偏向舒適，力度適中，指向性的表現也較為不錯。值得一提的是車輛對于噪音的控制，前擋風玻璃和前門玻璃帶有隔音夾層，還在車身關鍵部位采用雙重密封等技術，有效提升車身NVH性能，還采用主動降噪系統（ANC）緩解行駛時的車輛噪音。

    福特一貫的高配置策略也使得銳界能夠在與同級別對手競爭時保持優勢，此次試駕的車輛搭載的科技配置可謂武裝到了牙齒，開啟ACC自適應巡航和LKA車道保持系統后，不但能做到自動跟車，一旦偏離車道，方向盤會自動糾正方向保持正常車道，已經幾乎做到了半自動駕駛的程度。低速行車安全系統(ACS)，在5-80km/h的速度范圍內，如遇到前車突然減速，可提前預警，并實現自動剎車，保證了低速行駛，特別是城市路段行駛的安全性。

    編輯點評：銳界憑借其高配置及優異的動力表現，已經贏得了眾多消費者的青睞，在此次性能測試中也已經交給了我們一份令人滿意的成績單，加速及剎車性能都比同級別對手更為突出。但略微高昂的售價使這款車型并非銷售端最走量的車款，而是給大家樹立一個性能標桿的形象。