
【SUV中國(guó)網(wǎng)】歐藍(lán)德這個(gè)名字想必大家都不陌生,十年前北京吉普引入的車型正是歐藍(lán)德的第一代,不過隨后公司層面的問題導(dǎo)致這一代車型還沒熱便已終結(jié)。隨后,第二代、第三代車型均以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi),不過這時(shí)中國(guó)的SUV市場(chǎng)迎來井噴,諸多合資SUV車型讓這款原裝進(jìn)口車在性價(jià)比方面倍感壓力,如今終于國(guó)產(chǎn)化了,作為一款年度改款車型,它的外觀顏值得到了顯著提升,其內(nèi)飾、動(dòng)力及底盤也都有著不同程度的升級(jí),接著就讓我們?nèi)?shí)際體驗(yàn)廣汽三菱歐藍(lán)德的誠(chéng)意吧。
雖然這僅僅是第三代歐藍(lán)德的改款車型,但如此大刀闊斧的外觀變動(dòng)讓國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德看上去幾乎是一款全新的車型。而此次歐藍(lán)德的外觀設(shè)計(jì)采用了其全新一代的家族式設(shè)計(jì),顏值提升符合大部分人的審美,野性與時(shí)尚的結(jié)合抓人眼球。

歐藍(lán)德提供了3排7座空間,并且第三排的座椅實(shí)用性較強(qiáng),第二排前后和靠背可調(diào)也使其具有了靈活的乘坐和更大的儲(chǔ)物空間。
傳動(dòng)系統(tǒng)搭載第三代INVECS CVT8 變速箱,該變速箱變速比達(dá)到世界前列的7.0,在燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛靜謐性方面都得到顯著提升,并且對(duì)300個(gè)零部件(60%)進(jìn)行優(yōu)化修改,盡可能避免零部件摩擦而導(dǎo)致的動(dòng)力損失。較舊款CVT而言,變矩器中的鎖止離合器響應(yīng)范圍更廣。

頂配車型搭配了S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng),該系統(tǒng)根據(jù)路面狀況和行駛狀況擁有AWC ECO經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL普通模式、SNOW雪地模式和LOCK鎖定模式四種駕駛模式,根據(jù)路況切換控制模式,可以獲得最適合的控制效果,作為一臺(tái)城市SUV,有了它便能爆發(fā)洪荒之力了。

在主動(dòng)安全方面搭載了FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng),該系統(tǒng)利用雷達(dá)感應(yīng)裝置可以檢測(cè)到前方障礙物,對(duì)前方發(fā)生的危險(xiǎn)發(fā)出警報(bào),同時(shí)可以自動(dòng)制動(dòng),一定程度上可以防止碰撞或減輕碰撞傷害。
在外觀方面歐藍(lán)德的造型與前幾代相比經(jīng)過了大刀闊斧的改變,整車的造型相比普通城市SUV更加的高挑和修長(zhǎng),這也得益于其七座的設(shè)定,在線條方面偏向時(shí)尚與硬朗的結(jié)合,更好的突顯三菱SUV世家的風(fēng)格。









新款歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本與進(jìn)口車型一致,為了更適應(yīng)國(guó)內(nèi)的使用習(xí)慣,車載系統(tǒng)由原來進(jìn)口的7英寸改為了8英寸智能DA系統(tǒng),支持百度Carplay,并且通過改善40多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了降噪優(yōu)化,其他配置也有所升級(jí)。









這次我們?cè)囻{的是歐藍(lán)德的七座版本,在乘坐方面舒適度達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的主流水準(zhǔn),在空間方面的表現(xiàn)令人滿意,第三排座椅并不是擺設(shè)和單純應(yīng)急,經(jīng)過第二排座椅調(diào)節(jié)后使其乘坐空間靈活度高,實(shí)用性強(qiáng)。








在動(dòng)力方面國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德將采用2.0L以及2.4L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),本次試駕的車型搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保和性能方面有不錯(cuò)的表現(xiàn),在試駕環(huán)節(jié)經(jīng)過了多路況通行,S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的表現(xiàn)令人滿意。



駕駛感受

新一代的CVT變速箱會(huì)始終將轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較低的水準(zhǔn)以節(jié)省油耗,如果你是節(jié)油控,歐藍(lán)德還提供了ECO經(jīng)濟(jì)駕駛輔助系統(tǒng),它可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能控制。

非鋪裝路面行車初段動(dòng)力響應(yīng)夠快,輸出線性可控,同時(shí)車輛轉(zhuǎn)向伴隨有一定虛位,在顛簸路面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向微微進(jìn)行干擾,好在懸掛調(diào)節(jié)偏軟,能夠起到對(duì)駕乘人員緩解顛簸的作用。

在跑山路時(shí)面對(duì)突然上坡加速的情況油門跟變速箱的反應(yīng)并不是很快,比較符合CVT的性格。在普通公路上正常行駛時(shí)CVT的平順性值得稱贊,起步時(shí)油門反應(yīng)靈敏,超車時(shí)又能提供足夠的動(dòng)力,對(duì)駕駛員意圖領(lǐng)悟能力很強(qiáng)。

高速行駛時(shí)2.4L提供的動(dòng)力非常線性,高轉(zhuǎn)速也帶給了我不小驚喜,而且經(jīng)過改進(jìn)后的靜謐性表現(xiàn)突出。
總結(jié):國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德基本與進(jìn)口版保持了一致,動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和側(cè)重硬派的造型風(fēng)格也讓它與其它城市SUV加以區(qū)分,在內(nèi)飾方面最大的變化就是采用了目前主流的8英寸DA智能系統(tǒng),兼容百度Carplay功能,在配置上的升級(jí)也都符合國(guó)人的喜好。在本次試駕中涵蓋了公路、山路、砂石路、沙漠等復(fù)雜路況,歐藍(lán)德搭載的4WD電控四驅(qū)系統(tǒng)、S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng),使其都能應(yīng)付各種路況,這點(diǎn)也是其他競(jìng)品所沒有的優(yōu)點(diǎn),雖然在不同路面的駕駛和乘坐中就能感受到國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德此次帶來的誠(chéng)意,但最終大家關(guān)心的還是價(jià)格。


