【SUV中國網(wǎng)】行業(yè)分析：面臨國內(nèi)SUV銷量持續(xù)火爆現(xiàn)狀，一邊是自主品牌在該領(lǐng)域加大產(chǎn)品的密集投放力度，另一邊則是主流合資企業(yè)紛紛推出中國廉價(jià)化的產(chǎn)品戰(zhàn)略，且合資企業(yè)的重點(diǎn)主要集中在SUV領(lǐng)域。這將造成SUV價(jià)格不斷走低。

　　

　　大眾在4月底宣布推出5-8萬的廉價(jià)產(chǎn)品，最先推出的主要是SUV車型。近日，又爆出韓國車現(xiàn)代-起亞計(jì)劃未來兩年內(nèi)在中國市場推出三款“廉價(jià)車”，定價(jià)預(yù)計(jì)下探至10萬以下。與大眾一樣，現(xiàn)代-起亞的“廉價(jià)車”也首選SUV細(xì)分市場。如此一來，國內(nèi)SUV市場由藍(lán)海變?yōu)榧t海，而降低價(jià)格門檻、提升車型配置，將是車企未來一段時(shí)間搶占市場份額的最直接有利手段。屆時(shí)，手握5萬，可選擇的SUV都豐富不已。

　　大眾廉價(jià)車

　　大眾集團(tuán)推出的廉價(jià)車品牌，將涵蓋轎車、SUV等多種形式產(chǎn)品。最先推出的車型將是一款SUV,售價(jià)在10萬以下。該車型將由大眾和一汽合作，很有可能通過PQ24舊款平臺而來，預(yù)計(jì)2018年面世。大眾高管稱，廉價(jià)車將采用新標(biāo)準(zhǔn)，但不會在安全性能上因成本而打折扣。這套通用化零部件正在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中。另外，廉價(jià)車不會搭載大眾車標(biāo)，將是大眾集團(tuán)旗下全新的品牌。

　　

　　大眾作為全球首屈一指的龐大汽車集團(tuán)，車型在中國占有率極高。從乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，朗逸、捷達(dá)、桑塔納這幾款經(jīng)濟(jì)車型保有量一直排在前五，如果在國內(nèi)大眾5-8萬廉價(jià)SUV車型，對當(dāng)前還在低價(jià)SUV領(lǐng)域占優(yōu)的自主品牌，將是一場噩夢。

　　現(xiàn)代-起亞廉價(jià)車

　　

　　不少汽車品牌都已享受到SUV高速發(fā)展帶來的紅利。而作為主要在轎車領(lǐng)域占優(yōu)的韓系品牌，如今已面臨自主品牌崛起的挑戰(zhàn)，在中國市場份額不斷下滑，創(chuàng)7年新低。如今SUV市場火爆，銷量最好的基本在10萬元左右。加上大眾廉價(jià)SUV戰(zhàn)略，韓系車想要保住在中國的市場份額，SUV的福利不能錯(cuò)過。于是，現(xiàn)代-起亞推出廉價(jià)車計(jì)劃，“廉價(jià)SUV”將在2018年推出，定價(jià)下探至10萬以下?，F(xiàn)代-起亞的“廉價(jià)車”仍會懸掛現(xiàn)代和起亞的logo，相對于目前在售的SUV，性價(jià)比更高。這將給自主品牌SUV帶來新的更大壓力。

　　自主SUV價(jià)格下探

　　

　　自主品牌靠抓住緊湊型以及小型SUV發(fā)展的機(jī)遇，最近兩年取得長足的發(fā)展，銷量一直遙遙領(lǐng)先。常年穩(wěn)坐SUV銷量前列的哈弗H6，寶駿560，傳祺GS4，長安CS75等這幾款車型如今也已略顯疲態(tài)。而之前決策反應(yīng)相對遲緩的合資品牌，已意識到緊湊型低價(jià)SUV的市場潛力，推出廉價(jià)車型試圖搶占份額，直奔10萬以下的價(jià)格而來。自主品牌不得不斷尋求突破，推出5萬左右價(jià)格的小型SUV，如5.99萬的比亞迪元、5.88萬的瑞風(fēng)S2、5.79萬的長安CS15、5.58萬的紳寶X25等車型。隨著合資廉價(jià)車型到來，5-10萬合資SUV產(chǎn)品不斷豐富，這些低價(jià)自主SUV價(jià)格將進(jìn)一步下探。5萬元能搞定SUV將成常態(tài)的日子也將到來。

　　點(diǎn)評：最近幾年，自主品牌通過在10萬元左右SUV領(lǐng)域的發(fā)力，取得很輝煌的銷量成績。然而，隨著合資廉價(jià)車型介入，自主品牌將面臨新的危機(jī)。除了在價(jià)格上的進(jìn)一步下探，自主品牌必須通過不斷推陳出新，加大自主研發(fā)力度和核心技術(shù)的攻堅(jiān)克難，造成出一批深受好評的高性價(jià)比車型，才能得以立足和繼續(xù)發(fā)展。