【SUV中國(guó)網(wǎng)】或許我們從來(lái)都不需質(zhì)疑國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火熱程度，擁有高坐姿外加靈活的空間組合等多功能性都是它們深受青睞的原因。這其中，合資小型SUV不僅價(jià)格適中，而且在品質(zhì)方面也有一定的保證，因此頗受消費(fèi)者歡迎。
近來(lái)，全新Jeep自由俠火了，其極賦動(dòng)感、時(shí)尚的外觀和整體性加強(qiáng)的底盤技術(shù)都給試駕的筆者留下了深刻的印象。無(wú)論綜合實(shí)力多么強(qiáng)，全新Jeep自由俠都必然要面對(duì)同為美系同門昂科拉的挑戰(zhàn)，巧合的是新昂科拉也剛好完成升級(jí)換代，一場(chǎng)硬不硬的實(shí)力對(duì)抗早已在所難免。
外觀各有千秋，自由俠空間更大
關(guān)于造型，向來(lái)都是見仁見智，雖然筆者不太懂工業(yè)設(shè)計(jì)，但一眼望去，兩車設(shè)計(jì)風(fēng)格的差別還是比較明顯的。
自由俠前臉的七孔格柵＋圓燈的造型，完成了對(duì)Jeep品牌家族風(fēng)格的延續(xù)，它的外觀設(shè)計(jì)依舊充滿了個(gè)性化元素，硬朗的車身造型讓它看起來(lái)極富男人味。
相比之下，剛剛迎來(lái)升級(jí)的昂科拉則融入了別克的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展翼式進(jìn)氣格柵也要比老款更顯檔次，整體風(fēng)格也明顯偏向都市，圓潤(rùn)、飽滿的車身線條顯得十分精干。
綜合來(lái)說(shuō)，兩款車的造型都極賦張力，只不過(guò)一個(gè)看起來(lái)是穿休閑裝的杰森·斯坦森，另一個(gè)則是穿正裝西服的小李子。
在尺寸方面，昂科拉除了在長(zhǎng)度上有一定優(yōu)勢(shì)外，自由俠在高度、寬度以及軸距上均有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，理論上這也為使用者提供了更大的乘坐空間。
在外觀配置方面，兩款車的中低配車型均為鹵素大燈，昂科拉在高配車型上才會(huì)提供LED大燈；自由俠除了價(jià)格最低的兩款車型沒(méi)有天窗外，其余均為全景天窗，而昂科拉則全系配備了標(biāo)準(zhǔn)天窗。
此外，它們都配備了一雙18英寸的大腳，其中自由俠使用的是規(guī)格為225/55 R18的馬牌輪胎，而昂科拉則使用了規(guī)格為215/55 R18的普利司通牌輪胎。而在輪轂造型方面，全新Jeep自由俠明顯更重個(gè)性化，后者則凸出了時(shí)尚。
內(nèi)飾：全新Jeep自由俠更為動(dòng)感
自由俠的內(nèi)飾基本遵循了外觀的設(shè)計(jì)原則，個(gè)性、時(shí)尚并且動(dòng)感十足，同時(shí)提供多種顏色搭配，充分滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求。在做工以及細(xì)節(jié)處理上，其也同樣精致。
這改變了人們對(duì)于Jeep的固有印象，或許Jeep也意識(shí)到，買全新Jeep自由俠的人雖然好動(dòng)，但更加注重對(duì)個(gè)性和高品質(zhì)生活追求。
兩者相比，昂科拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則沒(méi)有這么朝氣蓬勃，其設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了最新的家族樣式，整體色調(diào)還是基于黑色元素為主，顯得比較成熟化，風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔、居家，操作功能簡(jiǎn)單，集成化程度很高。
這兩款車型的方向盤均采用了三幅式設(shè)計(jì)，并且加入了鍍鉻元素點(diǎn)綴，非常符合如今的流行趨勢(shì)，不過(guò)自由俠的方向盤無(wú)論在高檔感還是實(shí)際握感上做的都更好；在功能性方面，多功能控制區(qū)都配備有車載藍(lán)牙以及語(yǔ)言輸入功能，通過(guò)換代，昂科拉也與自由俠一樣擁有了定速巡航功能。
在多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)方面，大尺寸的液晶顯示屏在兩款車型的高配版本上均有所配備。其中，全新Jeep自由俠的觸控屏周邊提供有多功能按鍵，操作起來(lái)十分方便。而昂科拉的顯示屏位于中控臺(tái)上方，在逆向陽(yáng)光使用時(shí)，顯示屏的清晰度不算好，同時(shí)按鍵數(shù)量也稍顯復(fù)雜。
兩款車型的高配車型均提供有分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，其中自由俠的空調(diào)旋鈕尺寸較大，樣式也比較常規(guī)，上手無(wú)難度；而昂科拉的空調(diào)采用了旋鈕+按鍵的操控方式，使用起來(lái)也較為簡(jiǎn)單便利。
不過(guò)與海外版本相比，昂科拉缺少了座椅加熱功能，而自由俠頂配車型則有所裝備。值得肯定的是，像ESP、TCS、EBD等安全操控性功能兩車均全系標(biāo)配，同時(shí)自由俠還配備了自動(dòng)頭燈、電子手剎等人性化配置，而這點(diǎn)是昂科拉所不及的，其采用的是機(jī)械手剎。
動(dòng)力與操控：昂科拉均衡，自由俠更出色
動(dòng)力系統(tǒng)方面，自由俠所搭載的這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一款7速干式雙離合變速箱，最大功率為110kW，峰值扭矩230N.m。
懸掛系統(tǒng)方面，自由俠所采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的懸掛組合，由此可見，自由俠的底盤打造好不好胡，俗稱的“三大件兒”素質(zhì)也較為過(guò)硬。
而昂科拉所采用的還是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)也保持了之前的6速手自一體變速箱，預(yù)計(jì)動(dòng)力參數(shù)應(yīng)該與老款一致，最大功率為103kW，峰值扭矩200N.m；懸掛系統(tǒng)，而昂科拉依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的懸掛組合。
總結(jié)：兩車差異化明顯，選車不糾結(jié)
對(duì)于新昂科拉而言，加入別克最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓其比老款車型在豪華度和質(zhì)感有一定提升，不過(guò)現(xiàn)在小型SUV市場(chǎng)高手如云，像風(fēng)頭正勁的自由俠和繽智等車型都對(duì)其威脅不小，在空間、動(dòng)力、配置不變的情況下，定價(jià)才是其競(jìng)爭(zhēng)力提升多少的關(guān)鍵。
誠(chéng)然，就兩車整體風(fēng)格而言，二者還是有明顯的區(qū)別：自由俠在保證舒適性和大空間的同時(shí)提供了更多個(gè)性化的選擇，極具品牌魅力的外觀和更豐富的內(nèi)飾配色也比較容易討年輕人的歡心。而在動(dòng)力和底盤等硬件配置上自由俠的表現(xiàn)也比較厚道，此外，座椅加熱、全景天窗等舒適性配置的加入也給人不小的驚喜。
昂科拉則更像是站在拳臺(tái)下方衣著得體的硬漢，無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是硬件配置，它似乎都沒(méi)打算走出城市，與自由俠相比，其提供的個(gè)性化選擇也不算豐富，與時(shí)下年輕人個(gè)性追求還有一定距離。
如果說(shuō)買SUV的車主體內(nèi)都有一股洪荒之力，他們通常喜歡出走，熱愛自駕，崇尚自然，那么我會(huì)選擇自由俠，畢竟真正開SUV的人，也絕不會(huì)穿西服。而相比目前不太注重通過(guò)能力的其它小型SUV，全新Jeep自由俠無(wú)疑做到了更多。
