雖然目前國內(nèi)SUV市場火爆異常，但這其中多數(shù)消費(fèi)者所需要的不過是一臺視野好、底盤高、空間大、有面子的大車罷了。加上在中國第一批購置私家車的家庭到目前這個階段也進(jìn)入了換車的時段。于是價(jià)位更高一級的20萬左右城市SUV就成為很多家庭的選擇。
不過凡事都有理想者、堅(jiān)持者，那些看似離我們遙遠(yuǎn)的優(yōu)秀越野能力，在我們所熟悉的20萬區(qū)間中，就有擁有這類能力的佼佼者。我們就來介紹一下其中兩位，一個是堅(jiān)持古典主義的榮威W5，另一個是做了一定城市化轉(zhuǎn)變，但骨子里仍極具“野味兒”的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。
（上：榮威W5；下：新奇駿）
榮威W5車身高大，給前臉營造出了霸氣的視覺感。粗大的鍍鉻前格柵鑲嵌具有濃厚東方文化色彩的榮威標(biāo)識。大范圍的黑色大包圍除了突出硬派越野的風(fēng)范之外，對于日常使用中防刮蹭的作用也是很明顯的。
新奇駿的前臉設(shè)計(jì)比較簡潔時尚，更加偏向目前城市SUV的主流風(fēng)格。某些線條的使用讓人想起了日產(chǎn)另一臺SUV樓蘭。前LOGO下還隱藏了一個攝像頭，因?yàn)樾缕骝E兩個排量的中高配車型都配備了全景攝像頭。
（左：榮威W5；右：新奇駿）
（上：榮威W5；下：新奇駿）
（左：榮威W5；右：新奇駿）
榮威W5的尾部幾乎沒有什么線條可言，基本都是平直勾勒。碩大的不規(guī)則造型尾燈比前大燈更為夸張。下方依舊是寬大的黑色包圍，以及銀色護(hù)板。
新奇駿尾部依舊簡潔，相對老款來說主要有一增一減。即增加了尾部擾流板，減去了下包圍的銀色護(hù)板，有意減少偏越野的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
| 產(chǎn)品名稱 | 榮威W5 | 奇駿 |
| 品牌 | 上汽榮威 | 東風(fēng)日產(chǎn) |
| 長(mm) | 4676 | 4643 |
| 寬(mm) | 1888 | 1820 |
| 高(mm) | 1765 | 1722 |
| 軸距(mm) | 2740 | 2706 |
（上：榮威W5；下：新奇駿）
榮威W5的四輻方向盤繼續(xù)傳遞著傳統(tǒng)和沉穩(wěn)，方向盤尺寸偏大、握感偏細(xì)。全系配備多功能按鍵，高配上還配備了方向盤換擋功能。
新奇駿的三輻方向盤類似轎車水準(zhǔn)，握感細(xì)膩，加上銀色飾條裝飾顯得更為年輕。同樣，新奇駿也在方向盤上標(biāo)配了多功能按鍵。
（上：榮威W5；下：新奇駿）
（左：榮威W5；右：新奇駿）
看上去這塊中控屏是榮威W5與新奇駿在內(nèi)飾中最接近的一項(xiàng)，功能強(qiáng)大且都搭載了各自家族式的多媒體系統(tǒng)。不足的是，他們都是各自車系里不多的幾個高配車型的專屬。
（左：榮威W5；右：新奇駿）
更加古典的榮威W5與新奇駿相比，配置上一定程度落了下風(fēng)。在這里先拿天窗做個例子，再結(jié)合表格，各位看官可自行對比。不過還要先說一句，配置說白了就是堆鈔票，于是要綜合價(jià)格來考慮，這個我們之后再說。
| 產(chǎn)品名稱 | 榮威W5 1.8T 自動 4WD 豪域版 5座 2013款 | 奇駿 2.5L XV CVT 四驅(qū)至尊版 2014款 |
| 品牌 | 上汽榮威 | 東風(fēng)日產(chǎn) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 22.18 | 26.78 |
| 前排側(cè)氣囊 | - | ● |
| 第二排側(cè)氣囊 | - | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● |
| 坡道自動控制系統(tǒng)（HDC） | ● | ● |
| 剎車輔助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | - | ● |
| 倒車?yán)走_(dá) | ● | ● |
| 前防撞雷達(dá) | - | ● |
| 倒車影像 | - | ● |
| LED大燈 | - | ● |
| 外后視鏡加熱 | - | ● |
| 玻璃防紫外線功能 | ● | - |
| 感應(yīng)雨刷 | - | ● |
| 日間行車燈 | - | ● |
| 全景天窗 | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 換擋撥片 | ● | - |
| 自動空調(diào) | ● | ● |
| 后排出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - | ● |
| 駕駛座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | - |
| 副駕駛座椅電動調(diào)節(jié) | ● | - |
| 智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng) | - | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | ● |
| 自動泊車 | - | ● |
| 全景攝像頭 | - | ● |
| 并線輔助 | - | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
動力方面，榮威W5搭載一款1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及一款3.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中1.8T發(fā)動機(jī)最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2000-4500rpm。3.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率162KW/6000rpm，最大扭矩310N·m/4600rpm。不過考慮到大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的油耗水平以及搭載他的W5車型高昂的售價(jià)，主要選擇還是以1.8T車型為主。
新奇駿搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，堅(jiān)持了日系以自吸發(fā)動機(jī)為主的特點(diǎn)。加入直噴基數(shù)的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率110KW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm。采用電噴的2.5L發(fā)動機(jī)最大功率137KW/6000rpm,最大扭矩233N·m/4000rpm。所以加入直噴的2.0L車型就很值得考慮，特別是綜合價(jià)格因素來說。
（左：榮威W5；右：新奇駿）
除3.2L自吸車型搭配5速手自一體變速器之外，榮威W5 1.8T車型搭配5速手動或6速手自一體變速器。
新奇駿則是除入門級搭配6速手動變速器外，全系搭配CVT無級變速器（模擬7擋）。
榮威W5采用了這個級別中非常少見的非承載式車身，相對硬派的定位讓它在設(shè)計(jì)的時候也比較注重越野性能，榮威W5采用的是前雙叉臂、后整體橋+五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且采用了P-4WD分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)情況選擇高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。
榮威W5采用的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，中央設(shè)置分動箱，帶低速放大擋（扭矩放大2倍左右），前后開放差速器，通過電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四個車輪的獨(dú)立制動，W5還采用非承載式車身設(shè)計(jì)，整體看來屬于標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野類型。
四驅(qū)系統(tǒng)的操作通過駕駛員左手邊的一個小旋鈕來實(shí)現(xiàn)，在80km/h時速以下，2H（后驅(qū)）和4H（高速四驅(qū)）之間可以自由切換，切入4L（低速四驅(qū)）則需要停車，并且把變速箱排擋桿掛入空擋。
新奇駿采用三種驅(qū)動模式智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控的多片離合器結(jié)構(gòu)，通過車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）可以實(shí)現(xiàn)同軸兩車輪間的動力分配（利用B-LSD電子差速鎖）。
與現(xiàn)款奇駿一樣這套全模式四驅(qū)系統(tǒng)，配有2WD、AUTO、LOCK三種模式可供手動切換。其中在2WD的時候，動力將分配到前輪，更利于公路行駛的經(jīng)濟(jì)性；在AUTO模式下，后輪可分配的動力為在0-50%之間，即后輪最多可擁有50%的動力驅(qū)動；而LOCK模式下，前后軸被固定在50：50，這比老款57：43的動力分配相比更加平衡。
編輯點(diǎn)評：如果您想選擇一款SUV，除了想擁有他的高大威猛、充裕空間之外，還想偶爾撒點(diǎn)小野。而那些動輒四五十萬，甚至于近百萬的硬派SUV相比，這兩款價(jià)格親民，野性實(shí)力不俗的實(shí)力派SUV或許是您的好選擇。
目前看來，改款之后造型更加時尚化的新奇駿更容易被更多消費(fèi)者所接納，于是現(xiàn)車的匱乏以及價(jià)格的堅(jiān)挺就是意料之中的事了。而消費(fèi)者對于榮威的品牌印象尚在積累階段，何況對于理想主義者的榮威W5來說，堅(jiān)持個性必然是有代價(jià)的。相信更低的定價(jià)和更大的優(yōu)惠幅度可以填補(bǔ)他一定的執(zhí)拗。
