對于各大車廠來說，哈弗H8這樣連續(xù)兩次"難產(chǎn)"的情況確實在業(yè)內(nèi)極其少見，尤其是對于自主品牌哈弗而言第一款為了拉高身價而推出的高端SUV車型，經(jīng)歷過反復(fù)“整改”之后不光讓H8在質(zhì)量體系上穩(wěn)定性更加光鮮，同時經(jīng)過這次事件以后也令長城總結(jié)了四個制造經(jīng)驗。因此客觀來看H8這回最終定型，不光是讓產(chǎn)品自身，更是讓未來的產(chǎn)品也得到了升華。
在這次“最終版”哈弗H8試駕之前，我的同事已經(jīng)在廠家第一次上市之前對H8有了很綜合的體驗，因此本次體驗主要針對H8“整改”部分進行體驗，如果想了解更加深入全面的網(wǎng)友可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀： |
● 哈弗H8的改進部分
經(jīng)歷過一年多的整改，哈弗H8最為重要的就是改善整車的傳動系統(tǒng)，尤其是早起產(chǎn)品高速工況下前后主減速器發(fā)出的敲擊音，現(xiàn)款產(chǎn)品已經(jīng)將其更換了國際知名零部件配套商采埃孚公司的新型產(chǎn)品以提高扭矩輸出的平順性，在體驗過之后，我覺得它確實在這方面沒問題了。
除了前兩次推遲上市的主減速器原因，在傳動軸方面同樣進行了改進，新型傳動軸在加工精度上要更進一步，因此動平衡將更加完美。
● 哈弗H8何時上市?價格有何變化?
從3月20日長城汽車第三次發(fā)布的公告來看，哈弗H8將于4月20日舉辦的上海車展期間正式上市，此次上市價格將于之前不會有大的變化，只是在配置方面針對尊貴型增加了部分更人性化配置。
● H8與H9之間如何選?
雖然從價格上來看H8的價格區(qū)間與旗艦車型H9有所重疊，但其實這兩款車的定位并不一樣，首先H8只提供五座版承載式車身，而H9采用了更耐造的非承載車型并且有七座可供選擇，因此H8就像H6與H5的關(guān)系一樣，前者更偏向于高端越野方面，而后者更趨于都市綜合路況的定位，同時還能有更低一些的價格。
● 外觀：精益求精 細(xì)節(jié)處理很到位
在外觀的辨識上，哈弗H8保持了早先時間亮相的整體風(fēng)格，彪悍的大塊頭，超高的離地間隙，外觀各個細(xì)節(jié)的恰到好處，如果掩蓋住車標(biāo)，您絕對會認(rèn)為這樣的制造水準(zhǔn)是一款合資車型。
在各個細(xì)節(jié)上，包括零部件總裝的縫隙上，見過實車的人們都非常滿意，哈弗H8搭載了AFS照明輔助系統(tǒng)，在車內(nèi)可以對功能進行切換。另外日間行車燈等時下主流的配置在H8車型上也能見到。
為了迎合寬體的設(shè)計，H8在引擎蓋頂端設(shè)置了一組運動風(fēng)格的進氣格柵，這兩組格柵并不是裝飾，通過風(fēng)道會將空氣直接引入空調(diào)系統(tǒng)，并且在格柵內(nèi)部有粗濾網(wǎng)進行第一道過濾。傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)進氣口多設(shè)置在發(fā)動機艙防火板后方，這也會將一部分發(fā)動機表面產(chǎn)生的高溫氣體通過穿梭在引擎蓋內(nèi)部的氣流引入空調(diào)系統(tǒng)，造成空氣二次污染。
車身側(cè)面表現(xiàn)出H8所有的身段，標(biāo)準(zhǔn)的SUV身形看起來很舒適，另外對于您向后七家裝的小配件，在原廠車型上全都能看到。來到H8的后方，車尾造型上也十分大氣，全LED尾燈、金屬下裝飾板、寬大塑形的雙邊單出排氣，整體風(fēng)格及工藝也讓人沒什么好挑剔的地方。
● 內(nèi)飾：橫平豎直的風(fēng)格 精細(xì)有致
哈弗H8的內(nèi)飾整體看起來感覺非常規(guī)整，雖然達(dá)不到那種一眼看起來就很豪華的感覺，但對于售價在20萬元左右的SUV比較后會發(fā)現(xiàn)這樣的工藝值這個價錢，并不覺得落后或者說乏味。如果要總結(jié)一下，那么H8內(nèi)飾所帶來的風(fēng)格可以用沉穩(wěn)不張揚來定奪。
中控面板的用料在同級車?yán)锝^對不差。畢竟哈弗H8已經(jīng)賣到20萬以上，所以我們對它的要求是跟同類合資車型相比。內(nèi)飾大部分材料采用軟性設(shè)計，車內(nèi)手能夠經(jīng)常觸及到的位置都采用軟性材料，這點值得肯定。
方向盤也完全超越了哈弗H5或者H6，不管是設(shè)計用料，還是持握質(zhì)感，都有非常明顯的進步，手感非常不錯，左右兩側(cè)的按鍵鍵位設(shè)計也比較合理，按鍵加撥輪的設(shè)計可以有效集成功能。另外在此次正式發(fā)布后，還將推出更高配置的車型，屆時方向盤加熱等功能也會出現(xiàn)在H8車型上。
儀表盤采用了雙炮筒樣式，環(huán)形表盤顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速和時速。中間的行車電腦顯示屏采用彩色液晶屏，尺寸跟同級車相比不算大，功能也比較常規(guī)，能夠顯示車門狀態(tài)、里程、油耗等車輛行駛信息。在此次系統(tǒng)優(yōu)化后，菜單風(fēng)格也有了小的變化，字體更大讀取信息更清晰，對于曾經(jīng)提到的安全帶提示時間及提示邏輯不合理的問題此次也被修正。
對于娛樂系統(tǒng)，在第一次發(fā)布之初其功能和操作界面的豐富程度得到我們的認(rèn)同，只是在一些使用邏輯和機載反應(yīng)上有一些不足，此次對于內(nèi)飾部分最為重要的中控系統(tǒng)加入更為豐富的信息，對于之前提到的菜單使用邏輯復(fù)雜并且出現(xiàn)無法退出等問題此次也一并進行了優(yōu)化。
哈弗H8的這副椅子深得我們喜愛，座椅既有賣相，又非常寬大厚實，坐進去有些類似沙發(fā)的感覺。腰部和肩部支撐都非常不錯。前排主駕駛座帶采用電動控制，有八向調(diào)節(jié)功能，副駕駛座位則是四向電動調(diào)節(jié)，前排兩個座椅均帶有加熱功能。
● 動力：2.0T直噴發(fā)動機配ZF傳動系統(tǒng)
H8作為長城首次推出的中級SUV，裝配了全新的代號為GW4C20的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機的輸出功率與扭矩比現(xiàn)有產(chǎn)品高很多，在5500rpm時輸出160kW的最大功率，從2000rpm起直至4000rpm，還能提供324Nm的最大扭矩。性能參數(shù)比目前合資品牌的2.0TSI還要高，對于實際的道路體驗也是如此。
在變速箱方面H8采用了ZF的6速手自一體變速箱。這臺變速箱我們再熟悉不過了，在很多歐系車上都可以看到。性能算是不錯的，在自主品牌中算是頂級產(chǎn)品了。另外此次調(diào)整后對于后橋主減速器、差速器及避震筒等部件也同樣出自ZF，所以零部件的匹配程度很高，穩(wěn)定性會有很大提升。
發(fā)動機還是原來那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，雖然觀其參數(shù)并不難看，但搭配體重并不輕的H8拖動起來也就屬于剛剛好的范疇，尤其是剛起步而言，這臺發(fā)動機還是顯得有些乏力，但只要轉(zhuǎn)速偏高一點動力立馬就活躍了起來。
得益于全方位NVH噪音優(yōu)化工程，H8在高速行駛過程中表現(xiàn)的還是相當(dāng)心情舒暢的，這對于一款中型SUV來說確實不宜，已經(jīng)具備了杠橫合資品牌SUV的水準(zhǔn)。
坡道起步時，ESP的坡道保持功能還是能起到關(guān)鍵的作用的，尤其是在發(fā)動機低扭并不充足的情況下可以令駕駛員有足夠的信心完成坡起，當(dāng)扭矩爆發(fā)時，來自采埃孚的主減速器也可以很好的將扭矩分配，并沒有發(fā)生之前金屬敲擊的聲音。
總結(jié)：哈弗H8在今年上海車展正式上市，并預(yù)計5月份在全國經(jīng)銷商網(wǎng)落現(xiàn)車銷售，上市之后H8算是當(dāng)今自主品牌中最具競爭力的一款SUV了，20萬起的價格依然讓人覺得物有所值，它突破了自主品牌留給人的傳統(tǒng)印象。高配置伴隨的是優(yōu)秀的工藝水平，甚至在很多方面我們認(rèn)為已經(jīng)超越了對手。經(jīng)過前兩次的調(diào)整，這次哈弗H8真的準(zhǔn)備好來面對廣大消費者了，對于哈弗肯對自己產(chǎn)品上的不足進行立竿見影的快速處置，這點就值得廣大汽車廠商該學(xué)習(xí)，同時也讓準(zhǔn)備購買長城產(chǎn)品的消費者更加認(rèn)同這個品牌。H8的素質(zhì)很全面，會讓你覺得物有所值的。
