【SUV中國網(wǎng)】目前的中國SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度，我想自不必多言，而中國品牌SUV產(chǎn)品在其中又充當(dāng)了絕對(duì)核心的角色，從2015年后半年開始，中國品牌SUV產(chǎn)品在SUV銷量前十位中的比重達(dá)到了七八成，中國品牌SUV嫣然成為中國品牌汽車工業(yè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　縱觀時(shí)下的中國品牌SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品穩(wěn)定性依然是一個(gè)值得商榷的問題，我們?cè)谇懊娴奈恼轮性?jīng)提到過，目前中國一線品牌的SUV產(chǎn)品都用到了自主或者合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而更多的三四線品牌產(chǎn)品還在整體使用沈陽三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多消費(fèi)者也向我們咨詢了有關(guān)這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的相關(guān)問題。

　　三菱發(fā)動(dòng)機(jī)給我們的整體印象是可靠性不錯(cuò)，我們之前的一篇文章中提到了眾泰T600的投訴問題，在綜合投訴結(jié)果的情況下，有關(guān)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴量是最少的，除此之外，幾乎哪哪都是毛病，所以說對(duì)于一些還在起步階段的中國品牌廠商來說，使用已經(jīng)成熟的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，至少是一種相對(duì)保守的穩(wěn)妥之策，比如曾經(jīng)的長(zhǎng)城、眾泰、陸風(fēng)、東風(fēng)等品牌。但是這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的功耗比、油耗、噪音控制等方面的內(nèi)容，顯然已經(jīng)不能和當(dāng)前很多相同排量主流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相提并論了。

　　

　　因此很多一二線的中國品牌更傾向于自己調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)，在充分借鑒和吸收合作伙伴技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過自主研發(fā)或聯(lián)合研發(fā)的方式生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過因?yàn)檠邪l(fā)實(shí)力不同，還是有不少差距。下面讓我們通過數(shù)據(jù)對(duì)比來看看目前自主品牌所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到底達(dá)到了怎么樣的水平。

　　

　　上汽目前主推的傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)被稱之為『藍(lán)芯』技術(shù)，其中SGE系列的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的中央布置高壓燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載在銳騰上的1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩250Nm。數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在小排量級(jí)別已經(jīng)處于世界頂尖水平。同時(shí)，SGE的發(fā)動(dòng)機(jī)也用在了通用汽車的一些車款上，比如新科魯茲、別克昂科威等。而通過與通用汽車的合作，上汽集團(tuán)自主研發(fā)的MGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力同樣出色，搭載在銳騰上的2.0TGI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350Nm，銳騰也成為了首款百公里加速8秒以內(nèi)的中國品牌SUV，除了混動(dòng)之外，即便是放眼全球同級(jí)產(chǎn)品也是具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　

　　再看2016款傳祺GS4 235T車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)——Ti POWER技術(shù)，是廣汽傳祺自主研發(fā)，應(yīng)用多達(dá)50項(xiàng)全新技術(shù)推出的傳祺第二代全新動(dòng)力總成。應(yīng)用GCCS燃燒控制專利、低慣量E-Turbo增壓等技術(shù)，具備大扭矩、低油耗、噪音小等優(yōu)勢(shì)特征。其最大功率達(dá)112KW/5000rpm，在1450-4250rpm寬大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可持續(xù)輸出235N·m峰值扭矩，動(dòng)力性能匹敵2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過從數(shù)據(jù)看，基本上等同于上汽的上一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，同樣是多點(diǎn)電噴技術(shù)，鐵質(zhì)缸體，油耗表現(xiàn)較為出色。

　　

　　哈弗H6 1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然說是自主研發(fā)，但技術(shù)其實(shí)還是源自三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在數(shù)據(jù)表現(xiàn)中較前三者差距較大。不過憑借較早的SUV細(xì)分市場(chǎng)占位和多年的口碑積累，市場(chǎng)表現(xiàn)依然不錯(cuò)。

　　

　　相比之下，上汽的“藍(lán)芯動(dòng)力”技術(shù)可能領(lǐng)先自主品牌同級(jí)SUV不止一代的差距，同時(shí)廣汽等企業(yè)也在緊跟步伐，已經(jīng)要比三菱4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍很多。當(dāng)然，這與它們緊跟世界發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展腳步是分不開的，總之我們希望中國品牌廠商能積極投身發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和換代，讓更多先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)入普通汽車的心臟。