【SUV中國網】假如H6明天突然消亡，SUV會不會天下大亂？這是一個肯定的不容置疑的假設，因為就算H6仍然大紅大紫的今天，SUV市場不也是天下大亂了嗎？看看GS4的表現，看看T600一無返顧地拿來，看看北汽X35……
上個月，H6大賣超過4萬輛，比微型車五菱宏光還多，這是什么節奏，阿川有點看不懂。這幾天與網友在熱烈討論哈弗H6現象，阿川以為H6突然暴發式銷量增長，對H6不是好事……
一是急速拉高的銷量背后一定是急速墜落（像股市能量守恒）；
二是哈弗品牌慣性的最后釋放（典型的長尾效應）；
三是H6的瘋狂卻伴隨著H8的失敗，證明哈弗還不是一個真正的成熟的SUV企業；
此外，H6的變速器異響問題，不是沒問題，是時候未到。
阿川的觀點一石激水，引發網友朋友們的不滿，如舌戰群儒般熱鬧，誰也說服不了誰。
好了，言歸正傳，眼下的中國SUV市場早已是天下大亂了，但是在亂的第一階段，卻是長城和長安兩雄爭霸的階段，今天阿川就來聊一下哈弗系列與長安CS系列的對比。
近兩年來，中國SUV市場一路高歌猛進，在整體經濟放緩的情況下，依然增速驚人，成為中國汽車市場的一枝獨秀。“得SUV者，得天下”，長城哈弗系列和長安CS系列SUV，就是典型代表。
哈弗品牌如今已形成哈弗H1/H2/H5/H6/H7/H8/H9共計七個級別的SUV車型，其中，哈弗H1/H2/H6也是各自細分市場的銷量大戶，尤其是H6，還是SUV市場常年銷量霸主，更在2016年4月一舉奪得國內汽車單車型銷量的桂冠，而哈弗H6北京車展期間還推出了衍生車型哈弗H6 Coupe。
此外，另一家自主品牌長安汽車在SUV領域也布局較早，目前，已經形成CS15/CS35/CS75/CS95四款不同級別的車型，其中CS95將于今年下半年正式上市銷售；而量居前的有長安CS75、CS35兩款車型。
仔細觀察，還有一個現象，那就是——
“中國SUV市場與其他細分市場有所不同，競爭最激烈的基本上是都是自主品牌，合資品牌在SUV市場已逐漸處于下風。
在2015年，中國SUV市場累計銷量前十的車型中，除了別克昂科威、大眾途觀、本田CR-V外，其他全部是中國品牌車型。今年第一季度，合資SUV后程發力，但仍然不能把自主SUV攆下神壇。而且還逐漸呈現群雄并起的局面，傳祺GS4、寶駿560、眾泰T600這些車型，總有點亂拳打死老師傅的節奏。
國內SUV市場競爭已呈白熱化的程度，各個品牌都在布局SUV市場，車型日漸豐富，產品譜系日漸完善。剛剛結束的北京車展，大家可以看到，在各個企業展臺上的核心區域，都擺放著各自重要的SUV車型，無一例外。
不過，就目前SUV爭霸賽局面來看，領跑的無疑還是產品系列豐富完善的長城和長安。而哈弗還是第一家，旗下哈弗品牌乃是SUV界的“泰山北斗”，其“江湖地位”和實力不容小覷。而唯一可以挑戰哈弗老大地位的，無疑是長安系列SUV。
那么，長城與長安這兩家自主品牌，在未來的SUV市場競爭中，誰又能獨占鰲頭呢？
從當前已有的產品譜系的完整性來看，長城無疑更加完善，不僅從AO級到C級全面鋪開，更有硬派越野與城市SUV兩大分類，而其先入為主的優勢也為自己爭取了不少的用戶基礎。
反觀長安品牌，從其推出的SUV車型來看，無疑是沖著對標長城哈弗品牌的產品布局而來的，CS15對標H1，CS35對標H2，CS75對標H6，CS95對標H8。從而也就形成了一個“雙長”爭霸賽的場景。
看看銷量數據：
從表中數據可以看出，在SUV爭霸賽領跑的長城哈弗品牌除H6一直表現強勁之外，其他兩款主力車型則表現出下滑趨勢；而長安品牌表現同樣也是參次不齊。SUV市場已入紅海，看看GS4的強勢，以及GS8北京亮相后的表現，雙長哪里有高枕無憂的局面，這說明一個道理：沒有誰是永遠的贏家！
而且最大的隱患是，表面風光的雙長，其實在產品更新換代方面的技術儲備并非充足，看看H8的失敗表現。可持續發展的能力，才是自主汽車未來必須面對的問題。
如今的SUV市場競爭漸入紅海，單個產品的競爭力固然重要，但整體品牌與產品體系的競爭力的重要性越來越顯著。隨著SUV整體市場的增速放緩，在未來必然會出現多品牌多車型犬牙交錯的格局。
編輯觀點
如今的中國車市，依然是“得SUV者得天下”的局勢，并且這種局勢還將持續下去。在SUV市場布局較早的長城（哈弗）、長安兩大自主品牌的競爭也從未間斷，未來必將更加激烈。至于最終結果誰占上風，大家盡可拭目以待。
