【SUV中國網(wǎng)】無論是一汽大眾還是上汽大眾，目前最走量的產(chǎn)品更多表現(xiàn)在入門級車型上。例如上汽大眾的朗逸、桑塔納；一汽大眾的速騰、寶來、捷達。雖然大眾偏中端的產(chǎn)品，例如帕薩特、途觀、邁騰、CC等車型還算有不錯的銷量，但大眾偏高端的產(chǎn)品就實在表現(xiàn)得有點差強人意了。
不知道是眼紅一汽奧迪A6L月均一萬輛帶來的紅利，還是為了彌補上汽大眾高端產(chǎn)品失衡的現(xiàn)狀，上汽大眾緊鑼密鼓的推出了與A6L同平臺打造的全新中大型轎車，大眾輝昂。
輝昂面世后關(guān)注度一時無兩，毫不夸張的說，在同一時間段內(nèi)可以用罕逢敵手來形容。畢竟頂著神車的光環(huán)，再加上大家對于“廉價版奧迪A6L”的期許，讓大部分人都以為大眾輝昂的定價會與奧迪A4L的售價區(qū)間差不多，通過更高的性價比來瓜分A6L等中大型車的潛在消費者。
對比BBA 輝昂其實很“昂貴”
讓人萬萬沒想到的是，輝昂并沒有像大家期許的一樣，擁有非常有競爭力的售價，反而35.9萬-67萬的預(yù)售價甚至超過了奧迪A6L 的終端銷售價格。（奧迪A6L官方指導價41.53-75.76萬，但實際終端優(yōu)惠后在30萬-56萬左右）
同時對比奔馳E系（奔馳E系官方指導價39.80-79.80萬，但實際終端優(yōu)惠后在33萬-65萬左右）；寶馬5系（寶馬5系官方指導價43.56-77.86萬，但實際終端優(yōu)惠后在37萬-68萬左右），輝昂在預(yù)售價格上都持平甚至超過上述三款豪華中大型車。在對比完了BBA的中大型車售價后，大眾輝昂的預(yù)售價格簡直可以用離譜來形容。在嚴重缺少品牌溢價和品牌認可度的情況下，輝昂也并沒有在配置或動力上表現(xiàn)出要比上述競爭對手高出一大截的表現(xiàn)。并不廉價的輝昂在對比BBA的中大型車時，可謂毫無競爭力。這不禁讓人篤定，如果上汽大眾不改變對輝昂的定價及品牌定位的話，輝昂觸礁的幾率或許非常大。
對比金牛座、皇冠 優(yōu)勢明顯
要說大眾、福特、豐田在華的受歡迎程度可以用半斤八兩來形容，雖然在絕對數(shù)量上大眾的確比福特和豐田要高出一截，但究其銷量陣營來看，他們都屬于第一陣營中的品牌。于是，我們能看到無論是在哪一個細分市場的車型，在指導價上都不會高出太多。例如上汽大眾的帕薩特和長安福特的蒙迪歐、廣汽豐田的凱美瑞都屬于中型車且都在同一售價區(qū)間；而上汽大眾的POLO和長安福特的嘉年華、廣汽豐田的致炫也都屬于小型車且都在同一售價區(qū)間。
于是，當長安福特準備涉足中大型車市場時，長安福特“心照不宣”的把金牛座的售價區(qū)間往前輩豐田皇冠的售價區(qū)間刻意靠攏，主要的目的就是為了在抗衡皇冠的同時，進一步搶占并挖掘皇冠的部分潛在消費者。按以往的規(guī)律來看，上汽大眾一旦出中大型轎車應(yīng)該會在售價區(qū)間上有意往金牛座、皇冠靠攏才對。就連輝昂公布價格前夕所有人也認為頂著“廉價版A6L”的輝昂會把矛頭直指金牛座、皇冠等平民中大型車。意想不到的是，預(yù)售價35.9萬-67萬的輝昂直接把售價為25.48-38.98萬的豐田皇冠和24.88-34.88萬的金牛座秒殺，用時下最流行的網(wǎng)絡(luò)語來形容的話，就是爆成了渣。
雖然在頂配車型對比中，售價高達67萬的輝昂的確在配置上對比金牛座和皇冠有著碾壓般的優(yōu)勢，但在一些細節(jié)例如動力上（最大馬力和扭矩都落后于金牛座），輝昂還是并未做到完全制霸的存在。這還是讓人懷疑，接近一倍的價格差距難道僅僅在那些為數(shù)不多的配置方面？難道大眾標真比福特或者豐田要貴上這么多，以至于定位相同的輝昂幾乎能買兩輛金牛座或皇冠？
若一意孤行 輝昂觸礁幾率很大
從大家對于中大型車的主要需求來看，商務(wù)接待是必不可少的性質(zhì)之一。于是操縱感受幾乎可以忽略不計，這也決定了輝昂的主銷車型定格在兩驅(qū)版本而不是四驅(qū)版本上。換句話說，輝昂的主銷車型的售價區(qū)間為35.9-41.9萬。我們反觀市場上除開BBA外的中大型車，二線豪華品牌在這一價格區(qū)間的車型就有凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、克萊斯勒300C等車型。且不說輝昂的空間配置與主流二線豪華中大型車相當，即使在工藝做工和品牌影響力上，大眾輝昂的短板也顯得要多許多。僅拿雷克薩斯ES系列的入門級車型為例，大部分消費者是會選擇官方指導價僅為29.8萬元的雷克薩斯ES 2015款200精英版（終端價格還有優(yōu)惠），還是選擇入門價就高達35.9萬的大眾輝昂，答案不言而喻。
平心而論，雖然二線豪華品牌的影響力略低于BBA等一線豪華品牌，但對比大眾起來無異于像耐克對比特步一樣，還是有著天然的差距。既然都到了中大型車的定位，相信更多的作用還是在于商務(wù)接待方面，品牌的溢價能力和品牌的影響能力將至關(guān)重要。而大眾雖然在中低端市場算得上一流神車，但遇到不識貨的人難免會把輝昂認為是帕薩特，這也潛移默化的決定了輝昂在一定程度上被品牌牽連。如果輝昂是針對家用的話，回過頭來看金牛座和皇冠，似乎還顯得更加的接地氣和務(wù)實。
最后，即使輝昂有著中大型中PLUS般的三圍尺寸和看似很豐富的越級配置，但考慮到該細分市場車型的特性，上汽大眾真心不應(yīng)該把輝昂的售價區(qū)間定得如此高調(diào)。雖說走高端路線塑品牌形象對于每一個平民品牌都是必經(jīng)和努力要做的事情，但打腫臉充胖子的做法或許會適得其反。在笑寒松看來，上汽大眾輝昂完全可以憑借越級的綜合能力制定稍微比皇冠和金牛座高端點的價格，這樣既不會丟失顧客又不會損失利潤，何樂不為呢？反之，如果上汽大眾一意孤行以目前的價格來搶占市場的話，輝昂可能得不償失。
