【SUV中國網(wǎng)】進入6月，一年一度的高考季又來。與此同時，在我大汽車界，也是小型SUV“你方唱罷我登場”的上市旺季，前腳Jeep自由俠剛上市，別克新昂科拉也很快要來參戰(zhàn)。
把這兩個熱點一結(jié)合，車透君于是突發(fā)奇想，如果讓小型SUV群俠湊一起來一場高考，究竟誰才會金榜題名，榮登學(xué)霸呢？
如同一場統(tǒng)考，有基本科目考試和專業(yè)科目考試一樣，既然是小型SUV的較量，也應(yīng)該分設(shè)這兩個子科目。
可車透君突然發(fā)現(xiàn)，這一劃分基本科目和專業(yè)科目后，Jeep自由俠一下子“出挑”了出來。
因為市面上的小型SUV，多是“小型轎車+SUV外殼”的單純物理疊加，能夠融合運動小型轎車操控性和專業(yè)SUV越野性的，真就寥寥無幾了。
而融合75年美系專業(yè)SUV血統(tǒng)，加上117年歐系運動小車操控基因，Jeep自由俠成為同級唯一的歐美雙料專業(yè)級SUV。
它的到來，讓入門級小型SUV的專業(yè)考試，變得一邊倒。
如果在設(shè)計、越野、能效、底盤和安全五大方面評判，大打?qū)I(yè)牌的Jeep自由俠也確實占盡優(yōu)勢。
在設(shè)計方面，Jeep自由俠“高顏值”的背后，是一臺真正的SUV，即在確保低風(fēng)阻和高通過性的外觀比例設(shè)計同時，實現(xiàn)更優(yōu)化的內(nèi)部空間使用率。采用Box-Form專業(yè)SUV設(shè)計語言后，Jeep自由俠方正的車身使得車內(nèi)立體空間“得房率”高出競爭對手至少5%，相當(dāng)于整整200升的實際使用空間。此外，全系標(biāo)配了馬牌輪胎, 以及F1賽車供應(yīng)商Brembo 所提供的剎車系統(tǒng)。這些大牌配件，將入門級SUV的操控標(biāo)準(zhǔn), 越級提升。
在越野性能參數(shù)方面，接近角19.5、最小離地間隙176mm、最小離去角29.6，擁有更強通過性，最大爬坡高度也達(dá)到30%，完虐同級。
在發(fā)動機方面，Jeep自由俠很討巧地搬出了菲亞特的技術(shù)功底，專業(yè)調(diào)校的1.4升渦輪增壓動力總成，不僅在參數(shù)上實現(xiàn)了漂亮的79千瓦同級最強升功率，而且是在這個細(xì)分市場中，自由俠第一次將自然吸氣發(fā)動機所具備的平順性，與渦輪增壓帶來的扭力爆發(fā)實現(xiàn)了無縫銜接。
在底盤方面，全系標(biāo)配了同級唯一四輪獨立懸掛，同級唯一FSD主動減震系統(tǒng)，不是簡單繼承歐系底盤的操控與扎實感，更將美系乘坐的舒適性做到相得益彰。
在安全性方面，Jeep自由俠采用70%高強度鋼材車身，遠(yuǎn)超同級對手40%到50%的比例，加上同級最完善的全車電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同樣把入門級SUV的安全門檻拔高了很多。
想必車透君做了這樣一番的單車點評后，會有不少競品表示不服。好吧，既然是考試，那就橫向比較一番吧。選擇比較的對象也很直接，挑出這一級別的銷量優(yōu)等生XR-V來一次終極PK。
這橫向一比較之后，車透君發(fā)現(xiàn)，Jeep自由俠的產(chǎn)品及配置設(shè)計確實很有針對性，幾乎是掐著對手“七寸”去的，而且在各價位段采取的配置策略也不同。
在14萬價位的“人無我有”，在16萬價位的“人有我優(yōu)”，以及在18萬價位的“人無我有”，誰說小型SUV不能有高配，有專業(yè)護體的Jeep自由俠就是這么任性。
是騾子是馬拉出來遛遛，可這一遛之下，日系品牌XR-V就顯得相形見絀了——僅由飛度平臺加高，車身強度不高，技術(shù)也較為落后。
XR-V尚且在細(xì)分市場熱銷，車透君因此很是看好集SUV歷史、專業(yè)操控、產(chǎn)品配置和價格優(yōu)勢于一身的Jeep自由俠，它確實有底氣可以喊出“人生第一臺專業(yè)SUV”、“85后的詩和遠(yuǎn)方”等口號。
為了更好地迎合年輕人的購車需求，“Jeep商城”還準(zhǔn)備了多項專屬權(quán)益方便年輕人訂車購車，訂車可享受30天交車保障，還獨家網(wǎng)售讓不少情懷黨流口水的魔獸限量版車型及專屬裝備，更有能享受超低首付和月供等多種靈活的金融方案，幫助年輕人輕松實現(xiàn)“擁有人生的第一臺Jeep”的夢想。
一百個人眼中，對于小型SUV也許有一百種期盼。但當(dāng)Jeep自由俠打開了同級唯一的專業(yè)級入口，一場專業(yè)與非專業(yè)的廝殺，必將把這個江湖攪得天翻地覆。
