【SUV中國網】一提起SUV,相信許多人馬上可以在腦海中浮現出各種各樣的車型，SUV——這個在中國汽車市場上的一個炙手可熱的名詞，說它紅的發紫恐怕一點都不過分，各大廠商在各個級別爭相推出了各具特色的車型，然而相信SUV在許多人口中（尤其是老一輩的人們）還有另外一個稱呼叫做越野車，可是SUV就是“越野車” 嗎，這就需要普及一下知識。

　　SUV的全稱Sport/suburban Utility Vehicle，兩個詞都是可以的，簡單翻譯過來就是運動型/城郊多用途汽車，他有城市型和越野型兩個分類，雖然沒有那么仔細的區分，不過可以這樣理解，SUV分類中的越野型就是許多人口中的越野車，因為在十幾年前還并沒有城市SUV的這個概念，那時候的大家可以見到的都是真正的硬派越野車，比如奔馳G-Class、三菱帕杰羅（Pajero）、豐田陸地巡洋艦（Land Cruiser），也就是蘭德酷路澤（很想吐槽一下音譯這個名字的家伙）、吉普的牧馬人羅賓漢（Wrangler Rubicon）等等。

　　

　　

　　

　　

　　那么問題來了，如何區別城市型SUV和硬派越野SUV呢？除去外觀與內飾的設計，除去配置的不同，看本質那就是看車身結構，百分之九十的乘用車的車身結構都可以分為承載式車身和非承載式車身，可能乍一聽起來你會一頭霧水，其實這并不復雜。

　　先說非承載式車身，就是所謂的卡車底盤啦，如圖：上面為單純結構示意圖，下圖是采用了非承載式車身的硬派越野型SUV豐田陸地巡洋艦結構示意圖：

　　

　　

　　圖中明顯可以看到，非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁（就是那個看起來像梯子一樣的東西）。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯接。通俗的說就是一個車殼子扣在底盤上，之間沒有硬連接，沒有那個殼子車照樣可以跑，車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。其最大的優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。這樣的先天優勢就注定了硬派越野型的SUV會采用非承載式車身結構，結實可靠，關鍵時刻不掉鏈子，帶你跋山涉水去你想去的地方。當然咯，它也有自己的缺點，就是非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

　　再說承載式車身，如圖：上面為單純結構示意圖，下圖是采用了承載式車身的城市型SUV大眾途觀結構示意圖：

　　

　　

　　可以明顯看到，承載式車身沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系統的部分總成部件直接裝配在車身上，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。大部分轎車和城市SUV采用這種車身結構。通俗的說，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如非承載式的大梁結構車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形，所以不適用于高強度的越野。

　　通過以上的介紹可以很容易的發現，目前在售的絕大部分SUV全部都采用了承載式的車身結構，也就是都是所謂的更偏向于公路行駛的城市型SUV，典型代表大眾途觀，別克昂科威，豐田漢蘭達，奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GLS，路虎攬勝。

　　

　　

　　

　　

　　是的，你沒有看沒錯，即使是百萬級的、有著不俗越野能力的豪華SUV采用的也是承載式車身，這是因為本身這個價位的產品定位就是為了營造豪華舒適寬敞的乘坐空間，同時兼顧一定的越野能力，讓你可以偶爾逃離城市的喧囂，去野外散散心，相信應該沒有多少人會拿著300萬的大攬勝去使勁豁車吧，哈哈。

　　至于各種臟活累活，崎嶇路線的穿越，還是交給那些有著非承載式車身的強悍的越野型SUV來解決吧，雖然在如今的SUV市場它們已經變得越來越稀有，列舉一些給大家認識認識，例如豐田的陸地巡洋艦系列、奔馳G-Class、吉普牧馬人系列等，便宜一些的有哈弗系列、三菱帕杰羅勁暢、鈴木吉姆尼等，當然一分價錢一分貨，可靠性越好的價格自然也就更高，高強度越野尋找樂趣的時候它們是你值得信賴的伙伴！

　　

　　

　　

　　

　　看完這些相信你對SUV有了更深一步的了解，如果你恰好是一名SUV的欲購者，那么很好選，大部分時間用于城市代步、對越野有很輕或者較輕度需求的，價格相對較便宜且實用性很好的采用了承載式車身的城市型SUV是你的不二之選，在預算內選一個自己喜歡的。可是如果你是個越野愛好者，甚至說有些癡迷于越野挑戰帶來的樂趣，那么采用了非承載式車身的硬派越野型SUV非你莫屬。當然了，如果不差錢，你開心就好，隨便買。