【SUV中國網(wǎng)】話說最近有個段子在微博上很火。一輛極光撞了一輛卡宴，極光車主瞬時嚇傻了，保時捷車主以為撞路虎也呆了。兩位車主下車一看，一個是陸風(fēng)X7，一個是眾泰T800，整個氣氛瞬間輕松。
陸風(fēng)“極光”與眾泰“保時捷”
雖然是個笑話，不得不說，陸風(fēng)和眾泰“山寨工廠”的形象愈加深入人心。各種與陸風(fēng)和眾泰相關(guān)的新聞常引來一眾評論，“親愛的眾泰/陸風(fēng)老總，我看上了蘭博基尼LP700-4/奧迪RS7，預(yù)算大概是18萬元，希望老總能幫我實(shí)現(xiàn)夢想!”兩家公司的老總可能沒理解到網(wǎng)友評論背后的“嘲諷”深意，激情飽滿的更加投入到“豪車平民化”的活動中去。
復(fù)制也要找個好導(dǎo)師，豐田作為汽車行業(yè)的巨頭，第一個“幸運(yùn)”的進(jìn)入眾泰視線。眾泰的第一款車，全身都流露出豐田特銳的氣質(zhì)。當(dāng)然，外形模仿這種方法雖然簡便快速，不過，技術(shù)門檻過低導(dǎo)致跟風(fēng)者甚眾，很容易出現(xiàn)一家品牌多家抄，真真假假同場競技，讓人哭笑不得。再加上，許多大品牌在“合資自主”戰(zhàn)略推動下，新瓶裝舊酒，老舊車型換標(biāo)后繼續(xù)發(fā)揮余熱，完全不給抄襲者們機(jī)會。
當(dāng)然，道高一尺魔高一丈。再去模仿那些老款車型的設(shè)計(jì)已經(jīng)不好使了，如果還想繼續(xù)走“模仿秀”這條路。不但得抄的快，還要抄的有新意。眾泰、陸風(fēng)汽車在深思熟慮之后，決定要緊跟目前社會的發(fā)展步伐，摒棄山寨老舊車型的傳統(tǒng)思維，專門復(fù)制豪華車型，俗稱山寨2.0。
眾泰T600改裝大眾途銳
2013年12月眾泰途銳T600上市，外形直接復(fù)刻大眾途銳。要知道大眾途銳可是一款進(jìn)口中大型SUV車型，其競爭對手主要為奧迪Q7，寶馬X6這樣的豪華SUV。而售價(jià)也要從70萬起。而眾泰T600基本將途銳的外觀尺寸抄了個通透，售價(jià)直接下探到8萬起。 T600上市之后，趕上了SUV大爆發(fā)的熱潮，月銷動輒過萬，一躍成為眾泰頂梁柱。
嘗到甜頭的眾泰再接再厲，2015年年底爆出的新款SUV T700外觀設(shè)計(jì)與保時捷Macan如出一轍，一度還引起巨大爭議。而年內(nèi)即將上市一款中級車 Z600，渾身則流露出大眾邁騰的神韻。如今勤勞的眾泰人又把他們?nèi)崆榈哪抗馔断蛄舜蟊姷腃ross Coupe概念車。根據(jù)網(wǎng)上曝光的眾泰大邁X7的諜照，可以看出這款新車的前臉、車頂線條以及車尾的造型都和大眾Cross Coupe概念車如初一轍。
但是，對于在國內(nèi)的被抄者，自然是有苦難言。這種涉及山寨的案件相當(dāng)難告贏，訴訟官司常常是曠日持久，耗費(fèi)極大的人力物力成本，結(jié)果卻是竹籃打水一場空。比如今年4月26日，歷時12年的本田技研工業(yè)株式會社與石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司等單位外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)糾紛系列案歷迎來終審判決。法院最終判決駁回本田株式會社的訴訟請求，并判決本田株式會社賠償人民幣1600萬，也是讓人瞠目結(jié)舌。
而2009年10月菲亞特狀告長城侵權(quán)的案件，最終也是以菲亞特?cái)≡V告終。
最近廣為流傳的路虎狀告陸風(fēng)X7抄襲一案，國家知識產(chǎn)權(quán)局判定雙方的專利均無效。因此，山寨嫌疑車陸風(fēng)X7的銷售暫時不會受到影響。陸風(fēng)表示，X7是江鈴控股獨(dú)立自主開發(fā)的全新車型，至于像誰，那時仁者見仁智者見智。作為負(fù)責(zé)任的自主車企，經(jīng)營活動完全在國家的法律法規(guī)下進(jìn)行。同時表示，早在研發(fā)階段，代號為E32的陸風(fēng)X7就已經(jīng)獲得了國內(nèi)外形專利。而再看路虎，車型在2010年12月廣州車展正式發(fā)布，而專利卻在2011.11.24日才申請，申請日期晚了一年。
這樣的羅生門案件本身就是一本糊涂賬，路虎有理說不清，如果真的要告，勞心勞力，大成本的投入，而結(jié)果卻很可能像追求正義12年的本田一樣，被反咬一口。
再加上兩車之間定位差異巨大，很可能最終的結(jié)局就是路虎睜一只眼閉一只眼，吃個啞巴虧。
自主品牌，逆向開發(fā)的還有很多。歸根到底還是技術(shù)能力不強(qiáng)，創(chuàng)新意識不足，貪快圖省。坦白的說，這是由于這些山寨現(xiàn)象久盛不衰，才讓自主品牌總在風(fēng)口浪尖。不過，模仿借鑒在世界汽車發(fā)展史上也是一直被普遍采用，汽車造型有自身必要的繼承性，從模仿別人到慢慢成熟，最終走向自主研發(fā)的路，也是行之有效的辦法。縱觀世界汽車發(fā)展歷程，我們會發(fā)現(xiàn)很多品牌也是通過逆向開發(fā)和借鑒模仿起步的，經(jīng)過數(shù)年發(fā)展才站穩(wěn)腳跟并開始走自己的路，尤其日韓車企。
總的來說，獨(dú)立研發(fā)一款全新汽車需要的不僅僅是資金、技術(shù)，還有創(chuàng)新的觀念和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣。 李逵打假李鬼反被打的故事不知道還會不會上演，不過，抄襲終究不是長久之計(jì)，君不見勝訴的雙環(huán)早已被淘汰在歷史的洪流中。
