現在消費者買車早已不再單純只看三大件,質量好、性能好固然重要,可是如今購車更注重的是人·車·生活。每個人買車追求不同,但是大多數人購車還是有共同的用車需求,大致可以概括為省油、好開、舒適這三大需求點。省油,要保證動力作為前提下,實現油耗低。而好開可以理解為開得輕松不費勁,至于舒適,可以說中國消費者對舒適的追求已經達到了越級的地步。

這三大點需求同時滿足似乎只有豪華車能做到?的確以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華品牌早已開始嘗試滿足這三大需求的動力系統,在符合全球節能減排政策的背景下,同時又能為消費者提供更好的用車體驗,于是搭載在奔馳C 、奧迪A6 、攬勝極光等豪華品牌車型上的BSG動力應運而生。通過48V BSG電機的使用,讓發動機不僅排放合格,而且滿足智能化、網聯化所帶來的電器負載需求,為消費者帶來更舒適的用車體驗。

不過說到底,似乎BSG是豪華車才有的專屬,其實不然,吉利將BSG高性能動力真正實現大眾化,為廣大車主帶來豪華車才有的體驗,更省油、更好開、更舒適,這似乎成為了BSG車型才有的體驗標簽。

首先省油是每個車主非常關心的問題,畢竟關系到日常用車成本,那么BSG車型與燃油車相比能省多少?吉利BSG高性能動力給出答案:節油率15%。這意味著每百公里,如果一臺燃油車油耗為8.5L,那么至少可以省下來1.2升油,當然這15%是有依據的:憑借BSG高性能動力的48V BSG電機,讓發動機啟動在250毫秒內實現,不僅僅是提升了發動機啟停的體驗,而且讓低速滑行成為可能,最重要的是48V BSG電機具備動能回收功能。所以這樣的結果先是發動機啟停節油率至少8%,再是滑行節油率2-3%,再是BSG動能回收節油率4%-6%,最終實現綜合節油率15%。

對于日常駕車來說,相信我,有了BSG技術,你會愛上發動機啟停,綠燈亮起車輛瞬間啟動,車輛不會再有抖三抖的情況出現,平順啟動不會再有后車的催促,而在低速滑行中,發動機會很聰明的理解你的意圖,熄火、啟動均在一瞬間完成,不會對你行車造成任何影響。

而好開這里指的是開得輕松,BSG高性能動力,因為48V BSG電機可以直接助力做功,所以起步自然輕松,起步和低速(0-40km/h)加速性能提升10%。以往的燃油車型,渦輪增壓踩下油門的一刻發動機多少總會反應一下,特別是在爬坡的時候感受尤為明顯,但是BSG因為有電機,正好補足這一刻的動力遲滯,所以不會存在發動機踩下油門沒反應的情況,正因為有電機,讓吉利BSG高性能動力1000轉時即可輸出高達226N·m的扭矩,不僅感覺不到渦輪遲滯,而且動力輸出更加平順,駕駛輕輕松松。

為什么說BSG高性能動力可以帶來舒適體驗,快速的啟動響應已經可以提升用戶的體驗感受,而且在滑行和靜止中,發動機熄火沒有噪音,這種體驗與開電動車無異,所感受到的也是靜謐的駕乘空間,一切的舒適體驗直逼豪華車水平。

有48V BSG電機輔助,對用車經濟性表現非常優秀,但是為消費者所帶來的不僅僅于此,更是優異的駕駛體驗。相較于傳統燃油車來說,吉利汽車更省油、更好開、更舒適的BSG高性能動力,已經迅速布局到旗下產品陣列,說到這不得不為中國汽車品牌點贊!期待未來,吉利為我們帶來更好的產品。