中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)SUV狂熱癥已持續(xù)多年，但這一細(xì)分市場(chǎng)實(shí)際啟動(dòng)較晚，真正把SUV概念導(dǎo)入并且獲得持續(xù)成功的，還當(dāng)屬04年國(guó)產(chǎn)本田CR-V的上市。隨著各品牌逐漸重視這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，紛紛導(dǎo)入產(chǎn)品，SUV逐漸邁入快速增長(zhǎng)通道，銷(xiāo)量已達(dá)百萬(wàn)量級(jí)。在乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格逐年下降和銷(xiāo)量增速趨緩的背景下，SUV在終端銷(xiāo)售旺熱的同時(shí)，還能保持價(jià)格堅(jiān)挺，不得不說(shuō)是一朵奇葩。
豪華車(chē)高端大氣上檔次，SUV霸氣當(dāng)紅吊炸天，他們構(gòu)成了中國(guó)車(chē)市旺銷(xiāo)的兩極。但問(wèn)題是，SUV這種瘋狂的美好還能持續(xù)多久？一二年之后是否會(huì)跌下神壇？也有很多企業(yè)還在猶豫，市場(chǎng)已經(jīng)增長(zhǎng)了很多年了，現(xiàn)在導(dǎo)入SUV產(chǎn)品是否太晚了？
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的調(diào)研和分析，我很肯定地答復(fù)：SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)還只是剛剛開(kāi)始，未來(lái)4-6年甚至8-10年仍然前景光明。
SUV走俏的背后探尋
1、從車(chē)企角度看：
汽 車(chē)行業(yè)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)快速發(fā)展十幾年了，最近十年是一個(gè)高速成長(zhǎng)期，汽車(chē)產(chǎn)量也從十年前的兩百多萬(wàn)猛增到如今的兩千萬(wàn)輛。而汽車(chē)企業(yè)也從當(dāng)初的暴利階段，逐漸 發(fā)展到目前一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的利潤(rùn)階段。如今各種原材料和人工成本都在增加，而汽車(chē)的售價(jià)卻因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的加劇而普遍走低，這兩頭的壓力就迫使汽車(chē)企業(yè)通過(guò)規(guī)模效 應(yīng)來(lái)降低成本從而穩(wěn)定利潤(rùn)率，規(guī)模效應(yīng)的增加剛好與最近十年汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展規(guī)律相吻合。
而 如今，油價(jià)的提升，排放的限制，城市交通的壓力等，都成為了增長(zhǎng)的限制。因此，未來(lái)幾年汽車(chē)市場(chǎng)因?yàn)榫用袷杖朐黾雍统青l(xiāng)市場(chǎng)的普及還會(huì)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但 是車(chē)企通過(guò)快速提高規(guī)模效應(yīng)來(lái)削減成本的方式可能非常有限，要保持一定的利潤(rùn)率，有兩個(gè)辦法，一是通過(guò)提升品牌溢價(jià)來(lái)增加單車(chē)?yán)麧?rùn)，另一個(gè)是通過(guò)高利潤(rùn)的 新品類來(lái)提升單車(chē)?yán)麧?rùn)。前者品牌的塑造和提升，不可速成，還面臨較大的不可預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)，但后者，通過(guò)導(dǎo)入高盈利的品類產(chǎn)品，即可快速?gòu)?fù)制，如SUV車(chē) 型，2-4年足以導(dǎo)入全新SUV產(chǎn)品。
2、從用戶角度看：
用戶的愛(ài)好和習(xí)慣也在發(fā)生改變，傳統(tǒng)以三廂為尊的思維慢慢得以扭轉(zhuǎn)，如今用戶追求更加差異化。這一波SUV熱潮從08年開(kāi)始，與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一次井噴的2000年-2004年相隔數(shù)年，剛好是一個(gè)換車(chē)的周期，二次購(gòu)車(chē)的用戶更加傾向SUV車(chē)型。
另外，從SUV車(chē)型本身的特點(diǎn)看，其多功能性、時(shí)尚外觀、安全性，都是用戶較為青睞的因素，很多用戶尤其女性用戶非常看重SUV車(chē)型較高坐姿帶來(lái)更好的視野這點(diǎn)。
SUV持續(xù)火爆的助力解析
1、歷史經(jīng)驗(yàn)
SUV市場(chǎng)火爆并非僅在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)，在成熟市場(chǎng)也有類似的經(jīng)驗(yàn)。福特在 1997年上市的高價(jià)SUV新產(chǎn)品Ford Expedition一經(jīng)上市即快速熱銷(xiāo)，SUV 產(chǎn)品成為福特的一個(gè)重要產(chǎn)品類別，份額快速提升，公司盈利也大幅增長(zhǎng)。后來(lái)由于油價(jià)提升，用戶更加傾向既寬敞又節(jié)油的SUV產(chǎn)品，而福特沒(méi)有及時(shí)推出新產(chǎn) 品，被日系產(chǎn)品搶得市場(chǎng)，逐步走向小型化、輕量化、低排量，SUV市場(chǎng)仍然持續(xù)火熱，在美國(guó)市場(chǎng)占到近30%的份額。
2、第二波換購(gòu)高峰
前面提到第一波SUV高峰與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一波井噴汽車(chē)市場(chǎng)用戶的換購(gòu)有關(guān)，而中國(guó)第二波大的井噴則出現(xiàn)在09年，按照5-8年的換車(chē)周期，第二波SUV換車(chē)高潮應(yīng)該出現(xiàn)在2014-2017年，這波高峰值得期待，這兩年進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)秀車(chē)型仍然大有機(jī)會(huì)。
據(jù)一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，第二次購(gòu)車(chē)人群的購(gòu)車(chē)偏好中超過(guò)60%以上的用戶會(huì)傾向于購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型，并且這部分人群對(duì)第一次購(gòu)車(chē)用戶起到意見(jiàn)領(lǐng)袖的作用，這也是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)非常容易產(chǎn)生跟風(fēng)購(gòu)買(mǎi)的主要原因。
3、城鄉(xiāng)市場(chǎng)換購(gòu)或增購(gòu)
國(guó) 慶期間在城鄉(xiāng)市場(chǎng)觀察到了很有意思的現(xiàn)象，汽車(chē)普及率這幾年在城鄉(xiāng)市場(chǎng)提升很快，農(nóng)村以及城鎮(zhèn)上汽車(chē)已經(jīng)有當(dāng)年摩托車(chē)普及的勢(shì)頭。城鄉(xiāng)市場(chǎng)的崛起是中國(guó)汽 車(chē)市場(chǎng)近些年高速增長(zhǎng)的重要源動(dòng)力，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間仍然是汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主動(dòng)力，這波增長(zhǎng)從09年汽車(chē)下鄉(xiāng)開(kāi)始，一開(kāi)始是面包車(chē)、小型車(chē)普及，逐漸過(guò)渡 到轎車(chē)，尤其以三廂轎車(chē)為主，從A級(jí)，逐漸發(fā)展到B級(jí)，而且品牌滲透率也加深，各種品牌都有見(jiàn)到。
SUV車(chē)型目前的比例還不高，而且大多以國(guó)產(chǎn)廉價(jià)SUV為主，隨著這個(gè)市場(chǎng)的逐漸成熟和購(gòu)買(mǎi)力持續(xù)提升，未來(lái)城鄉(xiāng)市場(chǎng)SUV車(chē)型市場(chǎng)空間巨大，能夠支撐很長(zhǎng)一段時(shí)間SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
4、當(dāng)前市場(chǎng)空間未飽和
國(guó)內(nèi)目前SUV市場(chǎng)以A級(jí)為主，占據(jù)近八成，價(jià)格區(qū)間以10-30萬(wàn)為主。從A級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，這個(gè)市場(chǎng)的車(chē)型密度還有很大提升的空間，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未達(dá)飽和。很多品牌還未進(jìn)入這一市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入的品牌很多也只有一款產(chǎn)品，一些細(xì)分區(qū)間還未被充分挖掘，市場(chǎng)空間仍然巨大。
例如自主品牌目前都聚集在10-15萬(wàn)空間，在6-10萬(wàn)和15-20萬(wàn)空間鮮有產(chǎn)品，但未來(lái)也會(huì)不斷有新車(chē)型進(jìn)入。而很多尚未進(jìn)入SUV市場(chǎng)的品牌紛紛拿出了當(dāng)家本領(lǐng)，志在進(jìn)入SUV市場(chǎng)分得一杯羹。
5、利基市場(chǎng)驅(qū)使
前面提到，車(chē)企面臨越來(lái)越大的成本壓力，而通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本增加利潤(rùn)的手段將會(huì)越來(lái)越困難，那么車(chē)企一定會(huì)從品牌和品類出發(fā)尋找辦法。從品類看，目前SUV市場(chǎng)車(chē)型較為單一，外觀造型、功能配置、形象定位、價(jià)格區(qū)間等各個(gè)方面還有再細(xì)分的可能。
去年，小型SUV市場(chǎng)悄然興起，別克昂科拉、福特翼搏紛紛進(jìn)入市場(chǎng)，并且獲得了不錯(cuò)的效應(yīng)，而且馬上會(huì)有更多產(chǎn)品進(jìn)入，如標(biāo)致、雪佛蘭、起亞等，紛紛公布了小型SUV的計(jì)劃。另外，國(guó)產(chǎn)小型SUV也值得期待，眾多品牌公布了新車(chē)計(jì)劃，未來(lái)在6-10萬(wàn)的利基區(qū)間也會(huì)有很多產(chǎn)品可供選擇。
更值得期待的是豪華SUV，從A級(jí)別的奔馳GLA、奧迪Q1，到超豪華的捷豹，保時(shí)捷，賓利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂等，紛紛公布了SUV計(jì)劃，甚至連當(dāng)前大紅大紫的電動(dòng)車(chē)巨頭Tesla都耐不住寂寞，加入了SUV的陣營(yíng)。
另外，新的利基市場(chǎng)將會(huì)不斷出現(xiàn)，SUV將不會(huì)局限當(dāng)前的車(chē)型定位，會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的跨界車(chē)型和非傳統(tǒng)車(chē)型，如本田歌詩(shī)圖跨 界車(chē)，自從推出2.4L車(chē)型進(jìn)入20-30區(qū)間后也獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)關(guān)注，新晉豪華品牌DS推出的國(guó)產(chǎn)DS5車(chē)型，很難歸到傳統(tǒng)兩廂車(chē)，目前在市場(chǎng) 上找不到直接競(jìng)品，我也認(rèn)為是未來(lái)SUV市場(chǎng)演變的方向。總之，只要是有利可圖，汽車(chē)企業(yè)總會(huì)尋找新的利基市場(chǎng)，以獲得更大的利潤(rùn)空間。
