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很長一段時(shí)間，在國內(nèi)車市占據(jù)重要地位的德系車型，雖然在轎車市場大殺四方，但在SUV市場卻一直沒有建樹。直到2010年途觀上市后，才讓人們再次感受到德系品牌在國內(nèi)的魅力。三年，40萬輛的銷量，無不顯示著德系SUV的魅力。時(shí)至今日，搭載著升級配置的全新途觀再次在深圳起航。
一鍵倒車 感受科技之惑
秉承德系一貫的大氣外觀，全新途觀穩(wěn)重而時(shí)尚的外觀及內(nèi)飾令人心動(dòng)，而最值得關(guān)注的則是它強(qiáng)勁的心臟。采用了大眾汽車最先進(jìn)的4 MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅大幅提升了全新途觀整車操控性和通過性，其百公里綜合油耗也僅比同等狀態(tài)下前驅(qū)版本車型增加0.3L。同時(shí)，全新增配的智趣方向盤換擋撥片，讓駕駛員無需松開方向盤即可便捷切換行駛擋位，享受靈動(dòng)自如的駕駛樂趣。
除了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，它的智感配置也令人心動(dòng)。全方位智能升級版PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，僅需控制油門和剎車，無需操控方向盤即可將愛車泊于最佳位置，行車電腦和遍布車身的12探頭智能雷達(dá)可精微探測360°障礙物，將座駕泊于最佳位置。全新途觀還新增DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車跟車調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能夠有效防止跟車或會(huì)車時(shí)對前方車輛駕駛員視線造成干擾，大幅提升行車安全。
拓展藍(lán)海 看SUV的節(jié)能嘗試
上市的全新途觀不僅有搭載了全新配置的車型，同時(shí)，藍(lán)驅(qū)版途觀的發(fā)布，也讓人們眼前一亮。 全新途觀藍(lán)驅(qū)版在1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī))的基礎(chǔ)上配備了啟停節(jié)能模式及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。前者可在停車等待時(shí)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，減少燃油消耗及降低污染物排放。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)則通過發(fā)電機(jī)控制技術(shù)，以電能形式儲(chǔ)存剎車損失的部分動(dòng)能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率，有效降低能耗。由于自重和風(fēng)阻較大，相比于底盤低流線型的轎車，SUV的油耗普遍較高。將藍(lán)驅(qū)技術(shù)運(yùn)用到SUV車型上是一個(gè)全新的嘗試，而TSI可以在很大程度上保證駕駛樂趣不會(huì)受追求燃油效率影響而降低。
多重狙擊 延續(xù)神話不容易
“今天的市場和三年前相比，已經(jīng)有了很大的不同。”業(yè)內(nèi)人士指出：“今年以來，國內(nèi)SUV市場持續(xù)走高，銷量同比增長超過40%。SUV市場的老牌領(lǐng)導(dǎo)者途觀、CR-V、RAV4的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于平均增長水平，新車型的大量出現(xiàn)，使SUV市場的競爭日趨激烈。3年前，途觀在國內(nèi)的主要競爭對手只有CRV、RAV4，而目前除了這兩個(gè)老對手，新勝達(dá)、福特翼虎、起亞智跑等眾多SUV車型都將對全新途觀形成夾擊之勢。”
雖然如此，但有著以往眾多客戶積累的良好口碑，再加上上海大眾在國內(nèi)超強(qiáng)的品牌號召力，以及全新途觀所搭載的各種令人心動(dòng)的配置，全新途觀雖然面臨著眾多市場不定因素的干擾，但不少業(yè)內(nèi)人士對其未來的市場表現(xiàn)仍然看好。至于全新途觀究竟能否被市場認(rèn)可，廣大消費(fèi)者是否愿意為它埋單？我們拭目以待。
