三年前，途觀在深圳上市彌補了上海大眾在SUV領域的空白；6月7日，全新途觀于深圳再次啟程。這一次，上海大眾的期待似乎不再那么簡單。

　　伴隨著SUV市場的持續火爆與競爭對手的日益增多，上海大眾在SUV市場的發展需要更多產品支撐。根據計劃，大眾將在2015年底之前將SUV數量從2款增加到5款。分析人士表示，上述產品落在上海大眾旗下生產的可能性很大。上海大眾官方亦表示將加碼B級SUV市場。

　　這會是國內SUV市場再度狼煙四起的開始嗎？

　　途觀歸來

　　途觀3年45萬輛的業績使得上海大眾在競爭激烈的SUV市場中擁有一席之地。隨著競爭對手的不斷增多以及市場競爭的白熱化，上海大眾再次從手中抽出一張牌。

　　日前上市的全新途觀搭載1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI渦輪增壓發動機并匹配了6速手自一體變速器。值得一提的是，途觀BlueMotion藍驅版在1.4TSI發動機的基礎上配備了啟停節能模式及制動能量回收系統。此次新車售價區間為19.98萬-31.58萬元，與老款差別不大。

　　上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車有限公司總經理賈鳴鏑在接受包括本報記者在內的采訪時自信滿滿：“3年前，途觀在深圳上市，創造了A級SUV這個細分市場；此次上海大眾福地重游，全新途觀將繼續保持市場領先地位。”

　　自2010年上市以來，途觀累計銷量已經突破45萬輛。今年前5月，途觀銷量83877輛，摘下中高級車SUV銷量冠軍的桂冠。上海大眾期待全新途觀與BlueMotion藍驅版來進一步提升途觀品牌產品力的意圖不言而喻。

　　廠家重兵布陣的市場競爭自然更為激烈。新款途觀上市后要面臨一場廝殺。除了強勁對手本田CR-V外，新推出市場主打配置豐富的翼虎也將會搶占市場份額。汽車分析師趙宇在接受記者采訪時分析稱，依靠著大眾品牌口碑的支撐以及途觀均衡的綜合實力，相信全新途觀在緊湊型SUV市場的表現仍然可期。

　　除此之外，途觀上市以來始終存在加價銷售的問題似乎并未解決。產能不足、產品供不應求是造成這種現象的重要原因。盡管上海大眾不斷調配生產線，市場仍然供不應求。全新途觀上市后，這一問題能否解決成為關注的熱點。

　　據了解，上海大眾正在寧波、新疆、長沙等地建立新工廠，但投產后將主要生產未來的新產品，并沒有規劃給途觀。對此，賈鳴鏑回應稱：“目前只能依靠內部調整，使途觀的產能提升10%左右。去年途觀產能為18萬臺，今年預期能達到20萬臺。”如此來看，產能吃緊的現象在短期內仍將存在。

　　重兵布陣

　　途觀等的熱銷是中國SUV市場持續火熱的縮影，這場盛宴持續的時間似乎要遠遠長于人們的預期。今年1-5月，我國SUV產銷分別達111.27萬輛和108.93萬輛，同比增長43.38%和43.40%。對于這一令人興奮的市場，上海大眾已經開始行動。

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如果如賈鳴鏑所言“途觀此次改款是為了在激烈的市場競爭中保持領先地位”，那么除了全新途觀之外，上海大眾顯然手中儲備了更多的牌（SUV產品）來對抗強敵。

　　在此次上市會中，上海大眾內部人士透露，目前正在加緊引入一款基于帕薩特研發B級SUV產品，用以擴充產品線。賈鳴鏑的回應印證了上述說法，“上海大眾B級SUV已經完成造型，計劃將于2015年底或2016年初上市。”

　　據悉，大眾將在2015年底之前將SUV數量從2款增加到5款，包括上述B級SUV以及基于PQ25平臺的Taigun、基于MQB平臺的Polo SUV等。趙宇對本報記者分析表示，“上述車型放在上海大眾的可能性都很大。一汽（大眾）有奧迪的產品支持，上海大眾將主要擔負大眾品牌SUV車型的生產。”如果上述分析屬實，將很大程度緩解上海大眾SUV市場產品支撐不足的情況。

　　根據賈鳴鏑的說法，上海大眾將主攻B級SUV市場，“據數據分析，到2016年，國內SUV市場，A級SUV占比將達到70%，B級SUV占15%，而A0級僅占5%。”賈鳴鏑認為，B級SUV增長空間巨大。此外，與A級相比，B級SUV更加豐厚的利潤也是重要因素。對于目前業內比較看好的小型SUV細分市場，上海大眾表示仍處于規劃階段，不會盲從。

　　為支撐產品線的布局，上海大眾正在拓展經銷商網絡。目前，上海大眾旗下大眾品牌經銷商已達到841家，完成了一到三線城市100%的覆蓋率。賈鳴鏑表示，“到2015年，上海大眾將實現一到五線城市，經銷商網絡全覆蓋。”