憑借著速銳 、S6等高端車型的良好表現(xiàn)，比亞迪今年前5月銷量超過22萬輛，同比去年的17.68萬輛大幅增長了24.9%，近三年來增速罕見的“跑贏”整體車市，尤其是今年4月上海車展的比亞迪的旗艦轎車思銳，以“逆天”的配置獲得市場的認(rèn)可，但思銳絕非是比亞迪的最高端轎車，比亞迪正在規(guī)劃一款比思銳更為高檔的C級車。

 

比亞迪擬推大型轎車

 

　　在國內(nèi)的自主品牌中，紅旗已經(jīng)推出高端車型H7、上汽也推出了榮威950，華晨也在醞釀高端車型，自主品牌正集體往上沖。

　　對標(biāo)奧迪A6L 的中大型車

　　剛剛推出的比亞迪思銳，長、寬、高分別為4870、1830、1460mm，軸距達(dá)到2755mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的B級車，也是比亞迪品牌向上的主要車型之一，“思銳主要目的是提升品牌，不會純粹追求銷量，從此前的F3平均售價為5萬元左右，提升現(xiàn)在平均售價8萬元，我們已經(jīng)比較滿意。”至上周，在思銳廣州上市儀式上，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理張卓向網(wǎng)通社透露，“比亞迪未來將推出比思銳更高端車型，是一款可以對標(biāo)奧迪A6L的車型，搭載2.0T發(fā)動機。”

 

比亞迪擬推大型轎車

　　此前，在比亞迪的官方網(wǎng)站關(guān)于IQ S10質(zhì)量體系的介紹頁面，出現(xiàn)了一張造型動感的中大型四門轎車油泥模型圖片。從圖片一側(cè)的描述文字來看，這張圖片是介紹比亞迪研發(fā)體系的配圖。雖然沒有官方信息，這款油泥模型很可能是比亞迪C級車的一個設(shè)計方案。從油泥模型的比例來看，這款仍處于設(shè)計階段的車型車長在5米左右，犀利的大燈搭配動感的雙腰線設(shè)計，這款車型帶有很強的時代氣息，其造型與雪佛蘭的Impala車型十分接近。

　　早在2011年，有網(wǎng)友拍到一款“日規(guī)皇冠 ”在比亞迪測試中心的試驗圖片。消息人士透露，比亞迪正試圖從這款日系中大型車上尋找靈感，為后續(xù)開發(fā)車型作技術(shù)準(zhǔn)備，但從現(xiàn)在看來，比亞迪的思路更多的來自德系車。

　　從酷似花冠的F3、類似豐田大霸王的M6、到模仿雷克薩斯的S6，比亞迪原來對標(biāo)車型更多是日系車，但現(xiàn)在目標(biāo)是德系車了。“自從我們與戴姆勒合資以來，我們學(xué)到了一套德系車的流程，你開過思銳后就知道，這個車很厚重，有德系車的風(fēng)格。”張卓說。

　　其實，不僅在轎車上，比亞迪也計劃推出大型的SUV S7，該車長、寬、高分別為4840mm、1855mm、1720mm，軸距達(dá)2735mm，為一款中大型SUV。

　　搭載2.0T發(fā)動機 功率超奧迪

　　思銳的車重達(dá)到1.5噸，預(yù)計比亞迪大型轎車的車重將達(dá)到1.8噸，比亞迪現(xiàn)有的1.5T發(fā)動機用在思銳身上都有點吃力，搭載更大馬力的2.0T發(fā)動機已經(jīng)成為必然，配上比亞迪的雙離合變速器，與高端車型相匹配。

 

比亞迪擬推大型轎車

　　今年5月剛下線量產(chǎn)的比亞迪新研發(fā)的2.0T渦輪增壓引擎，其最大功率達(dá)到了151千瓦，最大峰值扭矩為320牛米，與主流品牌奧迪、寶馬等增壓引擎相抗衡，其中比亞迪2.0T在最大功率以及最大扭矩上已完全超越奧迪旗下的2.0T引擎。 “2.0TI渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，這在國內(nèi)自主品牌中還是第一個。”盡管只是公司內(nèi)部的一個下線儀式，比亞迪總裁王傳福還是掩飾不住激動，“這將打破外資巨頭對我們的技術(shù)封鎖。”從上述話語中我們不難看出，比亞迪對于渦輪增壓引擎的重視程度非同一般。

 

比亞迪擬推大型轎車

　　2.0T引擎還會搭載到S7、S6、M6等高端車型上，明年在思銳改款時，也將匹配最新研發(fā)的2.0T引擎，2.0T將成為比亞迪高端動力的象征。

　　隨著比亞迪全新大型轎車的推出，其產(chǎn)品線也將得到進一步完善，而2.0T發(fā)動機的加入，勢必將增強其在市場中的競爭力，提升比亞迪在高端市場的影響力。