鈴木(進口)-吉姆尼

指導價：14.18-16.08萬元

推薦理由：短小的車身、190mm的最小離地間隙、非承載式車身、分時四驅

強悍的越野通過性、短小的外型、190mm的最小離地間隙以及非承載式車身，將這一切集為一身的吉姆尼注定在那些越野愛好者眼里奉若珍寶。遍布于車身四個端點的車輪令吉姆尼的接近角與離去角均能適應絕大多數路況。如果開著它不時常找個爛路撒撒野，那才是瘋了。這個價位吉姆尼是你能買到的越野性能最強的車型沒有之一。

江西五十鈴-五十鈴mu-X

指導價：17.88-25.38萬元

推薦理由：2.5T/3.0T柴油發動機、非承載車身、分時四驅

mu-X搭載了2.5T和3.0T柴油發動機，并采用非承載式車身，配備分時四驅系統。由于國內諸多城市對柴油車有限制，所以也阻礙了mu-X的發展。mu-X配備分時四驅系統，可通過位于排擋桿后方的旋鈕來切換后驅、高速四驅、低速四驅（扭矩放大2.48倍）三種模式。對于身處極端路況的條件下，mu-X依然擁有不錯的越野脫困能力。而同為硬派SUV的普拉多與帕杰羅勁暢則在價格上要高出它不少，所以mu-X在性價比方面很有優勢。

廣汽三菱-帕杰羅勁暢

指導價：20.88-30.88萬元

推薦理由：超選四驅、大梁車身、整體橋懸架

作為細分市場最高冷的一位選手之一，帕杰羅?勁暢是孤獨的。不迎合市場注定了它只能吸引一小撮人。懂它的人認為，它的超選四驅、大梁車身和整體橋懸架，讓它綜合素質不輸普拉多，但更多的消費者被它呆滯的外觀、毫無舒適性可言的內飾嚇退。勁暢搭載了第一代的SS4超選四驅系統，這套四驅系統的分動箱有4個擋位，分別是：2H、4H、4HLC、4LLC。其中4HLC(高速四驅 中央鎖止)狀態下中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50；4LLC(低速四驅 中央鎖止)模式增加1.9:1的傳動比，扭矩放大1.9倍。

廣汽菲克Jeep-自由光

指導價：22.98-31.58萬元

推薦理由：國產車型剛剛，上市關注度暴增，獨創后橋自動斷合功能

相比進口車型國產版自由光在配置方面有增無減的表現很是厚道。雖然與眾多城市SUV車型一樣采用多片離合器式四驅結構，但配備的獨創后橋自動斷合功能，相比僅配備后橋開放式差速器的諸多SUV車型來說，擁有更強的越野脫困能力。而在核心動力方面，2.4L虎鯊發動機 9AT的組合同樣保留，并針對9AT換擋進行了邏輯優化。

江鈴汽車-撼路者

指導價：26.58-36.08萬元

推薦理由：非承載車身，“非常規”全時四驅，后橋差速鎖

撼路者無論內飾的用料還是人性化設計，都能感受到設計師對于日常家用方面的側重。而非承載式車身 全時四驅 后橋整體橋 后橋差速鎖已經很明確了表達了它定位硬派SUV的決心。撼路者高配車型上配備的這套四驅系統，之所以說它非常規，是由于其并未配備中央差速鎖。而是配備來自于博格華納提供的多片離合器結構四驅系統，并擁有低速四驅（扭矩放大2.48倍）和后橋差速鎖。但這種非常規的設計，卻在一定程度上讓越野變得簡單了。因為在需要越野脫困的情況下，只需要按下4x4 Low按鍵便可。

一汽豐田-普拉多

指導價：36.98-67.60萬元

推薦理由：在諸多極限路況的綜合表現積攢了強大的人氣、非承載車身、分時四驅

普拉多的越野能力其實無須贅述，畢竟多年的口碑在那兒擺著呢。非承載式車身、整體橋后懸架，全系配備全時四驅，中央差速器是托森式機械差速器并帶有鎖止功能，雖然低配車型沒有后橋差速鎖和空氣懸架，但越野能力已經足夠。另外，普拉多在穩定性方面的口碑也是越野車的重要考量要素。而且換裝6AT之后，賣30多萬的2.7L車型也更全面。