【SUV中國(guó)網(wǎng)】自主品牌的緊湊級(jí)SUV正斗得你死我活，新加入的吉利博越更是讓緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)進(jìn)入白熱化階段。僅從關(guān)注度上看，哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、吉利博越、長(zhǎng)安CS75都有獨(dú)當(dāng)一面的能力，未來(lái)自主品牌SUV能否超越合資品牌SUV我們不得而知。但從長(zhǎng)安CS95、哈弗H9、傳祺GS8等自主高端SUV戰(zhàn)略中可以看出，自主品牌SUV正在以品質(zhì)塑造品牌形象，在未來(lái)以價(jià)格搶奪銷量的局面或許會(huì)發(fā)生改變。不得不承認(rèn)，自主品牌SUV正在一步一步的侵蝕合資品牌SUV的市場(chǎng)。
從4月SUV銷量榜來(lái)看，在自主品牌中，除了哈弗H6和傳祺GS4銷量較為穩(wěn)定外，其余自主品牌SUV都出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。曾經(jīng)曾多月跟哈弗H6殺得難分伯仲的寶駿560更是出現(xiàn)了近17000輛的環(huán)比銷量下滑，40.41%的跌幅指數(shù)堪稱驚人。反觀合資品牌SUV，在4月大環(huán)境下滑的情況下似乎卻頂住了壓力，如昂科威、途觀、XR-V、CR-V、繽智、奇駿等都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
自主品牌SUV遭遇寒冬，曾一度被甩得老遠(yuǎn)的合資品牌SUV卻經(jīng)受住了這次侵襲，這不禁讓人感到疑惑，為什么合資品牌SUV逐漸開始有復(fù)蘇的跡象？首先從根本上來(lái)說(shuō)，自主品牌SUV在之前造成的火熱銷量有一大半的原因是因?yàn)閮r(jià)格因素，其次就是與其花同樣的錢買合資入門級(jí)家轎不如買空間更大底盤更高的自主SUV，介于這樣的原因自主品牌SUV才得以熱銷。仔細(xì)研究緊湊級(jí)自主SUV的主要銷售地區(qū)，更多還在于三四五線城市，而越來(lái)越多的一二線城市的消費(fèi)者并不滿足于10萬(wàn)元左右的自主緊湊級(jí)SUV。品牌溢價(jià)更強(qiáng)，空間更大，質(zhì)感更出眾的中型SUV才更加符合他們的需求，另外在全國(guó)二孩政策開放的前提下，7座布局的中型合資品牌SUV有望迎來(lái)銷量狂潮。
途觀單打獨(dú)斗，大眾SUV產(chǎn)品線嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力
縱觀全球第一車企，大眾可謂是真正意義上的虎頭蛇尾。為什么車市進(jìn)言會(huì)用“虎頭蛇尾”來(lái)形容大眾，首先還得從大眾旗下車型的分布說(shuō)起。在轎車榜中的前二十強(qiáng)可以發(fā)現(xiàn)，大眾朗逸、速騰、寶來(lái)、桑塔納、捷達(dá)、高爾夫、凌渡、帕薩特、邁騰等車型都是榜中的常客，從這一點(diǎn)足以證明南北大眾在轎車市場(chǎng)中幾乎占據(jù)了半壁江山的地位。
正所謂“得SUV者得天下”，好幾個(gè)主流品牌就是靠SUV而走向正軌，而大眾卻似乎一直都無(wú)動(dòng)于衷，一汽大眾至今仍未有一款SUV，純憑轎車車型還能走在車企前列實(shí)屬罕見；而上汽大眾也只有一款途觀，作為曾經(jīng)的神車，途觀正在被后起之秀別克昂科威趕超。分析其他主流品牌，豐田在緊湊級(jí)SUV中有RAV4支持，上升到中型SUV也有漢蘭達(dá)支持；福特在緊湊級(jí)SUV中有翼虎支持，上升到中型SUV也有銳界支持；日產(chǎn)在緊湊級(jí)SUV中有逍客、奇駿支持，上升到中型SUV也有樓蘭支持……面對(duì)SUV產(chǎn)品線嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀，大眾急需一款中型SUV來(lái)爭(zhēng)奪更加細(xì)分的市場(chǎng)。
尺寸更大，或搭載1.5T、2.0T、3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)
放眼中國(guó)、歐洲、北美等市場(chǎng)，SUV開始不分國(guó)界的越來(lái)越受消費(fèi)者青睞。大眾目前只有緊湊級(jí)SUV途觀和中大型豪華SUV途銳在售，唯獨(dú)缺少一款中型SUV。對(duì)于開放二孩政策的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，7座SUV是近期該細(xì)分市場(chǎng)的賣點(diǎn)之一。據(jù)悉，上汽大眾和一汽大眾將分別推出一款中型SUV，兩款車型都支持5座和7座的布局。就目前的信息來(lái)看，新車長(zhǎng)度或接近5米，三圍預(yù)計(jì)為4986*2014*1732mm，軸距預(yù)計(jì)超越2900mm，這樣的尺寸幾乎達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)熱銷的兩款中型SUV都是“大塊頭”，作為后輩的大眾要想快速吸引消費(fèi)者首先得從尺寸上顯得更具優(yōu)勢(shì)（漢蘭達(dá)和銳界）
動(dòng)力方面，入門級(jí)車型預(yù)計(jì)會(huì)搭載前段時(shí)間面世的1.5T最新發(fā)動(dòng)機(jī)，目的很明確，就是搶占緊湊級(jí)高配車型的市場(chǎng)。（就目前大眾公布的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，搭載在定位中型SUV的新車上是顯然不科學(xué)的，不過(guò)車市進(jìn)言猜測(cè)會(huì)推出一款高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）
在主銷車型上預(yù)計(jì)會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（現(xiàn)款帕薩特2.0T同款發(fā)動(dòng)機(jī)），該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW（220馬力），最大扭矩為350N?m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)會(huì)匹配7速雙離合變速器。
除此之外，為了提高該款車型高端配置的定位，預(yù)計(jì)在頂配車型上會(huì)搭載一臺(tái)3.0L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184kW（250馬力），最大扭矩為310N?m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)會(huì)匹配6速雙離合變速器。
品牌仍然是熱銷的基礎(chǔ)
據(jù)悉，大眾旗下的兩款中型SUV最快要在今年年底才會(huì)上市，最晚會(huì)到2017年上半年。放眼價(jià)格區(qū)間差不多的中型SUV，有漢蘭達(dá)、銳界、本田冠道（將上市）、樓蘭、自由光、寶沃BX7等。不過(guò)就目前來(lái)看，只有漢蘭達(dá)和銳界的銷量還算穩(wěn)定，換句話說(shuō)，合資中型SUV市場(chǎng)并未完全被打開。至于上述其他車型銷量比漢蘭達(dá)和銳界差很多，主要的原因還在于品牌效應(yīng)。
至少豐田曾經(jīng)長(zhǎng)達(dá)多年是全球汽車界老大，而福特在國(guó)內(nèi)也算一線品牌，所以在國(guó)內(nèi)地位更高的大眾根本不用擔(dān)心在品牌影響力方面不足，可以預(yù)料到的是，全新中型SUV一旦上市幾乎會(huì)贏得汽車圈內(nèi)最高的關(guān)注度。而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還不多，自主SUV才開始走高端路線，二孩政策引爆7座需求的當(dāng)下，或許正是大眾全新中型SUV的最佳契機(jī)，無(wú)論是今年年底上市還是明年年初上市，都可以看出大眾真的太懂中國(guó)了。
