7月5日，隨著現代汽車KONA EV從中國新疆霍爾果斯口岸正式入境，一項新紀錄由此誕生。在這項名為“Road To Busan”的挑戰中，兩臺KONA EV從位于非洲西北部的加納利群島出發，用時45天、跨越3大洲、途徑21個國家、行程近兩萬公里，在前往釜山的挑戰之旅中，開啟了中國段的嚴苛挑戰。

眾所周知，長途行車對于車輛是全方位的考驗，除了產品自身耐久性、可靠性、持續性的品質基礎外，更對車輛在不同條件環境下的行駛性能表現提出了更高要求。面對長途挑戰，即便是已經成熟的傳統燃油汽車，都難免會碰到各種各樣的問題，而對于一款新能源純電動汽車而言，束縛條件更多、行車挑戰更大，能夠順利完成這一項長途行車挑戰，無異于宣告純電動汽車完全有能力實現傳統燃油汽車的功能，具有跨時代的意義。

正因如此，“Road To Busan”挑戰之旅，不僅是現代汽車KONA EV的極限挑戰，更是當今全球新能源技術突破瓶頸的挑戰。

核心EV技術引領行業 全球范圍有口皆碑

實際上，除了本次挑戰外，KONA EV在市場層面也具有過人之處。之所以能夠大獲成功，完全得益于現代汽車在新能源技術領域的先進性。作為一款純電動SUV車型，KONA EV的核心技術相比熱銷的特斯拉更具優勢，可謂全球范圍內最炙手可熱的明星車型之一。按美國國家環境環保局 U.S. Environmental Protection Agency（EPA）的測試，KONA EV達到了同級別最優秀的120MPGe（此數值越高證明節能效果越好），一舉擊敗了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奧迪E-Tron等眾多對手，成為能效最優秀的車型。同時還能提供強勁的加速性能和出色的操控性能，在純電動產品上，再一次實現了能效與駕駛樂趣的完美統一。

2019年4月全球新能源汽車銷量前十

事實上，作為現代汽車在海外推出的純電動SUV車型，KONA EV廣受當地市場好評。從銷量數據來看，在2019年1-4月銷量統計中，KONA EV在全球收獲了13590輛的銷量成績，4月單月銷量4032輛，位居全球新能源銷量排行第十位。特別是在北美市場中，甚至出現了經銷商加價5000-8000美元的供不應求場景，足見消費者對這款產品的喜愛，在如今特斯拉“一統江湖”的市場格局下，展現出了極具競爭力的爆發后勁。

在2019年度沃德十佳發動機評選，以及2019北美年度車型大獎的評選中，現代汽車KONA EV接連斬這兩項大獎榮譽稱號，以絕對硬核的產品實力被autoblog等國外汽車媒體廣泛認可，更是被輿論稱為“2019年最有前景的純電動汽車之一”。

反觀中國市場，在現階段純電動新能源細分市場在售產品中，目前還并沒有一款純電動新能源車型有實力、有自信完成這一挑戰，技術短板也讓當下的中國新能源消費者，尤其是限牌限購城市的消費者，在面對新能源產品時只能選擇“忍受”購買，無法享受媲美傳統燃油汽車的出行體驗，已經成為消費者的核心痛點。

不過，在今年第四季度，一款合資品牌純電動SUV即將問世，它將有效解決純電動新能源用戶的核心痛點，為新能源細分市場樹立全新標桿。而這款產品，正是現代汽車KONA EV的中國版車型，北京現代昂希諾純電動。

載譽而來 以技術樹立合資純電市場標桿

作為北京現代推出的首款純電SUV車型，昂希諾純電動未來將憑借中、韓雙方深厚的技術儲備，以及北京現代自身強大的研發能力，為中國消費者帶來全新選擇的同時，徹底將中國新能源消費者購買新能源產品從“忍受”扭轉為“享受”。

之所以昂希諾純電動能有如此大的底氣，完全得益于傳承了現代汽車KONA EV的設計與技術基因，以同級更具優勢的核心純電技術，為中國消費者的綠色出行，提供了全新解決方案。

首先續航里程方面，昂希諾純電動采用了集電機、電控、減速器一體式設計的高電壓電驅系統，整體體積更小、重量更輕、動力傳輸效率更高，配合66.6千瓦時高容量動力電池組，共同為昂希諾純電動賦予了NEDC標準下500公里的超長續航能力，相當于可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用兩周而無需為充電煩心，在擴展出行半徑的同時，以媲美傳統燃油車的機動性讓消費者開始享受新能源純電汽車帶來的出行體驗。

在產品設計方面，昂希諾純電動沿用了海外版車型KONA EV的設計元素，在整體造型設計上打造出了區別于燃油版車型的封閉的數碼點陣式前進氣格柵，以偏向數碼像素風格的點陣式圖案突出未來感，構建出昂希諾純電動的新能源專屬設計特點。此外，為進一步降低昂希諾純電動的行駛能耗，在車輛風阻較大的車輪部分，昂希諾純電動采用了areowheel空氣動力學輪轂設計，通過大幅平面扇葉的設計，減少流經車輪的空氣阻力，進一步優化昂希諾純電動的行駛能耗，讓用戶無需再忍受純電動汽車設計“老破舊”，以極具未來感、科技感的視覺效果，為中國新能源市場注入一股新風。