據乘聯會數據顯示，今年前4個月，乘用車市場整體向好，銷量同比增長23.2%。SUV更是以48.8%的增速領跑乘用車市場，累計銷量達到82.39萬輛。而面對產品的熱銷，不少車企都采用了“逆市加價”的方式營銷，中國消費者對SUV的青睞可見一斑。同時，隨著不懈努力，中國市場對自主品牌的SUV接受度也逐步提高，這也促成了自主品牌進一步加碼SUV，并在市場欲與合資品牌正面交鋒，一較高下。
自主品牌深化SUV發展戰略
隨著SUV車型持續高速增長，越來越多的自主品牌均紛紛進入這一個高速增長的市場，并且努力尋求多方突破，在產品技術升級和配置優化上大做文章。
5月底，紅旗首款高級轎車H7正式在國內上市，其代表了國內自主品牌、自主研發的最高水平。對于紅旗品牌的未來發展，一汽車股份有限公司董事長徐建一先生表示：“十二五”期間將投入105億元，進一步提高紅旗產品的研發能力，逐步拓寬產品線，未來五年，紅旗將投放兩款SUV，一款商務車和一款中型禮賓客車，并將加快H平臺混合動力車型的商業化開發。”據了解，本次將要推出的SUV車型定位于首款豪華SUV，并有望在今年年底正式推出。
日前，江淮乘用車就推出了全新瑞風S5，雖然其9萬～14萬元的售價與現在市場不少合資緊湊級SUV的價格區間重合，但江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛認為：“江淮瑞風S5在科技化配置方面可以與合資車型對標，甚至超越合資同級車型。”言下之意，也正是利用其性價比優勢和“科技”賣點，尋求市場認同。乘聯會數據顯示，瑞風S5上市后，在不足兩月的時間里，銷量已經超過了8000輛。
與此同時，自主SUV還進一步在核心零部件層面加快產品升級，相繼推出渦輪增壓和自動擋產品，以滿足中低端SUV市場的升級換代需求。比如長安汽車，為了進一步提高SUV車型的市場占有份額，長安正在研發CS55、CS75、CS95三款SUV車型，上述新車型將陸續推出。
近年來，長安汽車（微博）在推出CS35后，其銷量有了很明顯的提高，目前以平均月銷5千臺的成績處于自主品牌的前三位。“為了進一步促進SUV車型銷量增長，我們將推出細分化的SUV車型，其中將涉及三款全新SUV車型。”以為長安汽車內部人士表示。
在配置方面，長安汽車已擁有多款Blue core系列發動機，增壓版本已涵蓋了1.0T、1.5T、1.8T三款引擎，而其中型SUV將有望搭載1.8T渦輪增壓發動機以及2.0L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速器，屆時將于市場途觀、CR-V等主流合資品牌車型競爭。
到2014年，長安將有望推出大型SUV車型CS95，該款車型在軸距上達到了3330mm，車身長度為5380mm，屆時將有望成為自主品牌中首個推出大型SUV車型的廠家。而在動力上，CS95將匹配混合動力技術，該套動力系統將由一臺3.5L V6發動機以及一臺電動機組成，變速器將采用8速手自一體變速器。
_ueditor_page_break_tag_今年3月底宣布哈弗品牌獨立的日前定下目標，該品牌擬在未來三到四年內超越克萊斯勒Jeep，成為全球最暢銷的SUV品牌。
根據長城汽車前不久發布的年報，2012年哈弗SUV總銷量為279,956輛，較2011年同比大幅增長90.01%。其中181,107輛在國內市場銷售，而34,979輛出口到海外市場。得益于SUV業務推動，長城汽車2012年整車總銷量621,438輛，較2011年增長34.31%；出口銷量95,489輛，較2011年增長20.45%。作為對比，克萊斯勒旗下Jeep品牌去年全球銷量701,626輛，同比增長19%，仍然是全球銷量最大的SUV品牌。旗下的路虎品牌2012財年（2012年4月1日至2013年3月31日）全球銷量從251,632輛同比提升25.6%至316,043輛。
作為奪冠計劃的一部分，長城汽車已經開始在保定興建一座新的研發中心，占地面積大約相當于35個足球場大小。魏建軍計劃將研發中心工程人員的數量至少提升40%，達到10,000人以上。
另一方面，長城作為中國位居前幾位的出口車企，也將出口業務置于重要位置。目前在印尼、俄羅斯、伊朗、埃及、保加利亞和厄瓜多爾等設有CKD和SKD工廠。俄羅斯、澳大利亞和南非等是其主要出口市場。
有分析人士指出，長城汽車目前主要在新興市場銷售其SUV產品，而尚未挺進美國，后者為全球最大SUV市場；如果要實現哈弗在SUV品牌中折桂的目標，需要在這方面有所突破。實際上長城已經在醞釀登陸美國，甚至考慮在當地投產。今年上海國際車展期間，長城汽車總裁王鳳英接受《美國汽車新聞中國》執行主編楊堅采訪時表示，長城準備2015年前后挺進美國市場，并且考慮在美國建廠投產：“由于美國距離中國遙遠，進口關稅并不算特別高，我們更傾向于在當地生產汽車。”但王鳳英也指出，公司尚未決定是否在美國建廠。
合資車企布局緊湊SUV市場
自主品牌對SUV的幾番努力在市場上得到了回報，消費者對自主品牌SUV的接受度也逐步提高，企業也紛紛渴望與合資品牌的SUV一爭高下。面對自主品牌的強勢來襲，合資車企則放低姿態，對緊湊級SUV進行深耕細作，以小排量和低價格吸引“80后”年輕消費群體。
5月29日，福特汽車銷售分析師Erich Merkle表示，當前翼搏小型SUV已經打入10個國家車市，到2017年則將在超過60個國家銷售。3月19日在杭州上市的長安福特翼搏共推出2種排量6款車型，搭載1.0T增壓引擎，售價9.48萬-12.78萬元。翼搏不僅以全新的三缸1.0T引擎填補了目前國內市場的空白，同時也成為緊湊型SUV市場的攪局者。
從到，再到福特翼搏，緊湊型SUV已經成為合資品牌今年爭奪的新細分市場。
今年前4個月，銷量達到18755輛。昂科拉切入了此前合資品牌鮮有涉及的市場空白區間。此前，15萬元以下的合資SUV車型，能真正意義上被稱為昂科拉競爭對手的，只有一款。
一方面是合資SUV“缺席”15萬元以下的價格區間；另一方面，10萬～15萬元價格區間的SUV車型增長迅速。研究顯示：去年前三季度，10萬～15萬元的SUV銷量同比增長85%，成為2012年SUV市場最主要的增長點，這為包括ASX和福特翼博等緊湊型SUV的進入提供了有利環境。
數據顯示，今年前4月，廣汽ASX銷量為7319輛。而今年3月剛上市的長安福特翼博，在不足兩月的時間里銷量便達到7584輛。
受到新競爭者的挑戰，4月日產逍客銷量同比下降19.6%。其中，2.0L逍客車型銷量處于下滑之勢，1.6L車型銷量卻同比上漲27.9%，達到1367輛。
斯柯達近日也明確表示，旗下緊湊級SUV車型Yeti將于今年底國產推出，明年初上市銷售；這款車型已經在4月份的上海車展上在國內亮相，并且公布了預售價，國產后新車的價格有望在17萬元起。
這款車是基于大眾PQ35平臺打造，與途觀相比尺寸略小，品牌定位自然也低于途觀，將定位于緊湊級SUV市場；進口版車型車身尺寸為4223mm×1793mm×1691mm，軸距為2578mm；而有消息稱，國產后其尺寸將得到加長，其中軸距將在進口版車型的基礎上增加60mm，達到2638mm。
國產后的的斯柯達Yeti將搭載1.4T以及1.8T兩款增壓發動機，這兩款發動機已經應用在斯柯達旗下多款車型上，驅動方式除了采用兩驅以外，1.8T車型還將匹配四輪驅動系統。
隨著緊湊型SUV的市場增長，越來越多的車企都已經表示將進入這一細分市場。
顯然，由于交通擁堵、環境污染等問題的影響，SUV的整體發展趨勢仍將向著小型SUV傾斜。同時可以預見，至少未來兩年，仍將是SUV爭霸的時代。對于任何一家想要抓住機會的車企而言，決策速度都是重中之重。
