中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了20多年的野蠻生長(zhǎng)，如今最大的共識(shí)便是“存量”的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)；同時(shí)隨著時(shí)代的變遷，另一個(gè)趨勢(shì)也悄然來(lái)臨——年輕人的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)不斷擴(kuò)大。很顯然在“爭(zhēng)奪未來(lái)”的戰(zhàn)役下，如何爭(zhēng)取年輕人是各家車企在增量放緩下的當(dāng)務(wù)之急！
以B級(jí)車為例，這塊領(lǐng)域一直是合資的天下，在“增量”的時(shí)代雅閣、凱美瑞、索納塔等日韓系車型依靠良好的品質(zhì)、口碑等優(yōu)勢(shì)深得家庭用戶的歡心！
但在今天年輕化存量市場(chǎng)格局下，市場(chǎng)的風(fēng)向已經(jīng)改變，口碑之下，以年輕人為主力的消費(fèi)群體對(duì)車輛的外型氣質(zhì)、配置、性能均有著不一樣的選擇標(biāo)準(zhǔn)，而這些合資“老將”又將如何保持“青春活力”？在這個(gè)以“改變”為主題的時(shí)代，又該如何不被新勢(shì)力所趕超呢？
氣質(zhì)的改變 誰(shuí)更富創(chuàng)新精神？
雅閣、凱美瑞、索納塔長(zhǎng)期以來(lái)一直是號(hào)稱家庭用戶B級(jí)車的品質(zhì)首選，但這又是一把“雙刃劍”，在長(zhǎng)期的盛名之下，產(chǎn)品的標(biāo)簽已經(jīng)“固化”，在年輕人心中已經(jīng)留下一定的刻板印象，而如何進(jìn)行突圍，首先的便是要在改變氣質(zhì)上入手。
先看現(xiàn)售的第十代索納塔，毫無(wú)疑問是三款車中氣質(zhì)外形改變最大的一款產(chǎn)品。韓系車一直以來(lái)在設(shè)計(jì)上就極富大膽與創(chuàng)新的精神，而索十的出現(xiàn)則讓人看見了主打家用市場(chǎng)的B級(jí)車設(shè)計(jì)也能夠“戰(zhàn)斗”。低趴的車身姿態(tài)，明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)造型，銳利的前臉，跑車式的“鴨嘴”車尾和簡(jiǎn)約大氣的貫穿式尾燈，同時(shí)還有前車蓋上隱藏式的日行燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，毋庸置疑整車的每一個(gè)設(shè)計(jì)元素都足夠新穎。雖然也有著些許爭(zhēng)議，但正所謂不破不立，在當(dāng)今復(fù)雜多變的汽車市場(chǎng)若不是新奇“玩意兒”，繼續(xù)以老姿態(tài)出現(xiàn)，又怎能立住未來(lái)，站穩(wěn)腳跟呢？
而另外兩款產(chǎn)品，雖然近些年也一直在朝著運(yùn)動(dòng)的格調(diào)向前，但明顯步子邁的不夠大，可能還是想在現(xiàn)階段爭(zhēng)取到更多的傳統(tǒng)用戶，是傳統(tǒng)日系一貫的穩(wěn)重作風(fēng)。且看雅閣，剛剛迎來(lái)了一次小改款，外觀設(shè)計(jì)方面雖然能夠感覺到在往運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格上走，但相對(duì)老款10代雅閣沒有特別大的改動(dòng)，還留存著很深的9代、8代老雅閣的影子，缺乏一定的創(chuàng)新意義。
凱美瑞車型，近期也迎來(lái)了第8代的中期改款，繼續(xù)保持著豪華版和運(yùn)動(dòng)版的兩款設(shè)計(jì)模式。豪華版最大的變化便是型前臉進(jìn)行了寬體化設(shè)計(jì)，顯得霸氣一些；運(yùn)動(dòng)版則除部分細(xì)節(jié)改動(dòng)外，基本還秉承之前的設(shè)計(jì)模式。新款凱美瑞雖然在豐田家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上有著一定的辨識(shí)度，但如此的設(shè)計(jì)顯然不夠潮流，以穩(wěn)重的質(zhì)感為基調(diào)。
智能化的變革 誰(shuí)更能占據(jù)先機(jī)？
雖然汽車電動(dòng)化方興未艾，燃油車的主體地位在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)也不足以徹底改變；但無(wú)論是電動(dòng)還是燃油，在人類，特別是年輕一代高度依賴智能化應(yīng)用的當(dāng)下，汽車智能化的趨勢(shì)已經(jīng)完全不可逆。而汽車的智能化最早是與電動(dòng)化相互捆綁，但燃油車的智能化只會(huì)遲到，不會(huì)缺席，立足于造車巨頭們堅(jiān)實(shí)的研發(fā)、制造實(shí)力，在智能化的應(yīng)用方面也正逐漸成為其產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)所在。
索納塔無(wú)疑是三款車中智能化表現(xiàn)最好的一款車型，首先與奔馳相似的雙12.3英寸雙屏設(shè)計(jì)就已經(jīng)為整車的科技質(zhì)感加分不少，而車機(jī)系統(tǒng)集成了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有DuerOS智能語(yǔ)音交互、車家互控、用戶位置共享、遠(yuǎn)程車輛控制等智能互聯(lián)功能，總之索納塔車機(jī)系統(tǒng)的功能性因?yàn)橛辛税俣壬鷳B(tài)加持，還是比較豐富和實(shí)用；智能輔助駕駛方面，第十代索納塔配備了Hyundai SmartSence智心合一安全系統(tǒng)，是三款車型中唯一實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能技術(shù)的車型，擁有同級(jí)最豐富的23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助功能，能夠基本覆蓋日常駕駛的大多數(shù)場(chǎng)景。
而目前凱美瑞采用的是12.3英寸TFT全彩液晶儀表+10.1英寸智能語(yǔ)音導(dǎo)航顯示屏的配置，對(duì)比前代已經(jīng)有所進(jìn)步，而車機(jī)系統(tǒng)為豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，可進(jìn)行車載微信，支持語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容、語(yǔ)音回復(fù)等功能，也算較為實(shí)用；在智能輔助駕駛方面，目前準(zhǔn)L2級(jí)的水準(zhǔn)差了點(diǎn)意思。
再說(shuō)雅閣，兩塊12.3英寸+8英寸的大屏，對(duì)比索納塔和凱美瑞屬實(shí)有些摳門了，車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用的是Honda connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音識(shí)別并控制、通過(guò)支付寶進(jìn)行在線電子支付等功能，較為符合中國(guó)用戶使用特性；智能輔助駕駛方面L2級(jí)別也是常規(guī)操作，能夠?yàn)?/span>駕駛者的安全駕駛提供一定的便利。
汽車從卡爾·本茨發(fā)明至今，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次不同緯度上的變革，而索納塔、凱美瑞、雅閣便是在美國(guó)石油危機(jī)下的行業(yè)變革產(chǎn)物，同時(shí)這三款車也奠定了其各自品牌幾十年的發(fā)展基礎(chǔ)。而今，在中國(guó)這個(gè)主體市場(chǎng)的年輕化、智能化深度變革中，誰(shuí)又能夠脫穎而出，在下一個(gè)時(shí)代繼續(xù)博得發(fā)展機(jī)遇？從現(xiàn)在來(lái)看，索納塔是改變的最為徹底的一款車型，無(wú)論是外在氣質(zhì)的改變，還是智能化的領(lǐng)先，都正在以一個(gè)新的形象出現(xiàn)在市場(chǎng)面前。
