當整個汽車行業來到智能化與電氣化驅動的新時代，從設計到制造的諸多舊有邏輯也慢慢被推翻。但是，當車企在自動駕駛、智能網聯以及三電賽道奮力狂奔的同時，燃油車時代的部分“圭臬”依舊被汽車制造商重視，譬如——安全。
“我們最在乎的是安全”。如果你問用戶買車的第一需求是什么，實際上大部分人給出的答案還是安全。
過去幾年，經常能看到其他汽車品牌通過各種安全挑戰，或是安全認證來凸顯相關產品的安全性能，但無論是試驗背書還是認證專業度，大部分挑戰活動都打著營銷噱頭，并沒有過硬的說服力。
在此大背景下，中國星雙旗艦日前在海南三亞上演了一場“快·韌·穩之高手過招”的巔峰對決。活動現場，不僅有中國星首創高手過招之彎道狂飆、高空蹺板，鋼鐵威亞三大極限挑戰，更有功夫明星趙文卓助陣演繹“快、韌、穩”星三式。
而在“穩”招——高手過招之鋼鐵威亞挑戰中，主角是星瑞。
回顧現場情況，在15米的高空中，兩臺星瑞用綁帶“串聯”在一起，隨著主持人一聲令下，吊車擺臂前后搖動，懸吊在空中的星瑞被蕩來蕩去，小編忍不住捏了一把汗。
這個刺激的挑戰，主要考驗車輛的B柱承重極限。在挑戰過程中，我們看到最上面一輛車的b柱承受了（自重+下掛車）兩倍車重（3噸）。顯然，這樣的操作會使得上面那輛車的B柱承受的重量瞬間加大，對B柱的承受能力提出了極高的要求。如果這樣的情境下，星瑞在安全性方面都能應對，那么日常的安全性就有了更強的保障和背書。
更令人信服的是，在懸吊和搖晃后，星瑞車門3個點位的間隙數據還能基本不變——游標卡尺測量，只有一處增加了0.1mm。要知道，懸掛高空還搖擺晃動，車輛實際承壓力量要比兩臺車本身的重量更大，因為高空搖擺還會受到風阻、擺動慣性力等其他因素的影響。
挑戰結束，小編近距離觀察到星瑞沒有任何肉眼可見的變化，開關門順暢、駕駛功能正常如初。
由此也能看出，星瑞在選材用料、制造工藝上水準極高，控制的變量小，可承受的壓力壓強大。這意味著，在實際駕駛過程中車輛也會更安全，在意外受到外力擠壓撞擊情況下能最大程度保障生存空間及用戶生命安全。就在那一刻，我突然理解了吉利一直以來的主張“為安全做再多也不為過”。
而且值得一提的是，現場還對合資車原廠間隙進行測數對比，發現星瑞承壓后的點位間隙比競品德系標桿S的原廠點位間隙要小0.5-0.9mm，后者常態點位間隙分別為：4.3mm、4.2mm和4.0mm。
換言之，星瑞凌空承壓超3噸后的數據比合資車原廠數據更好，這在很大程度上說明，以星瑞為代表的自主車企在用料、工藝技術甚至是安全標準上，比合資要求更高。或許這不僅僅是一場屬于星瑞的勝利，更是一場屬于自主品牌的勝利。
當然，星瑞之所以挑戰成功，也得益于遠超合資同級的高強度鋼占比——70.2%的高強度鋼可形成一個高強度籠式車身結構，4倍車重抗壓設計遠超國標標準，可抵抗4倍車重以上的外力重壓。而且，星瑞扭轉剛度高達29 000N·m/deg ，這一強度比同級豪華品牌車型都高出了9 000N·m/deg，要知道，車身扭轉剛度越高，行駛質感就越好。并且星瑞車身重要部位使用最高1600兆帕超高強度鋼板以及激光深熔焊技術，焊接強度提升50%。
此次挑戰的背后，我們看到吉利的造車水平已經達到世界一流水準，不僅滿足中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標準要求，更追求極致的安全性，將安全性提升到全新、全域的高度。
安全性能是影響消費者購買的重要因素，但實際上，這款車型綜合產品力究竟怎么樣，還得由銷量數據說話，消費者的眼睛是雪亮的。或許，我們能看到一些優秀的產品，銷量不一定高；但是銷量高的產品，大體都具備核心競爭力。
不可否認，德系、日系都曾經是中國消費者們追逐的目標。由于工業基礎薄弱等歷史原因，中國汽車品牌在當時并沒有多大的發展空間。合資品牌憑借技術積淀，造就量產爆款能力，配合居高不下的品牌溢價，即便是新車加價，依然有人買。
現如今，汽車消費轉向存量市場，用戶從關注“車標”到聚焦“高品質比的產品”，這也讓中國品牌開始不斷沖擊合資車把控的市場，展現中國品牌的產品力。以吉利汽車為例，在步入4.0時代后，其品牌形象、技術架構實現了全面升級，由星瑞吹響的“中國星”系列的進攻號角，實現了品牌向上。
作為吉利中國星CMA高端系列下的旗艦家轎，星瑞凝聚了科技吉利4.0時代CMA架構的領先技術和高品質標準，憑借其同級領先的架構技術、大空間、強動力、高智能等顛覆實力，重新定義了A級家轎新標桿。
自2020年底上市以來，星瑞上市累計銷量已超28萬輛，始終保持著月均過萬的穩健態勢，市占率穩步攀升，尤其去年12月市占率再創新高，以3.21%的市占率強勢進入A級轎車市場TOP10，成功突破了合資品牌長久以來的轎車圍城，成為名副其實的“中國家轎顛覆者”，持續引領中國汽車品牌價值提升。
誠然，從“家轎顛覆者”星瑞身上，我們看到消費市場不再迷信合資品牌，而是將目光轉向產品力優秀的中國品牌，相信已經具備市場口碑的星瑞可以持續引領中國品牌的市場拉升，推動家轎市場告別合資時代，開啟中國汽車新旗艦時代。
