近日，我們獲取到了一組奇瑞新能源eQ7車型的外觀官圖，產(chǎn)品定位中型純電SUV，外觀設(shè)計前衛(wèi)，整車低趴動感。根據(jù)此前消息，新車預(yù)計將于2023年第三季度發(fā)布。
雖然3月還處于“倒春寒”，但汽車市場卻已然一片熱鬧景象，各車企都在積極推陳出新“神仙打架”，奇瑞新能源也不例外。對于一直深耕精品智能純電小車市場的奇瑞新能源而言，eQ7的到來將進(jìn)一步完善奇瑞新能源產(chǎn)品矩陣，彌補(bǔ)中型純電SUV的空白。而在去年年底eQ7設(shè)計圖首次曝光后，這款新車的外觀造型、內(nèi)飾配置及車型命名都聚焦了不少網(wǎng)友的目光。
從本次曝光的官圖來看，奇瑞新能源eQ7采用“數(shù)字超體”設(shè)計語言，即“超級一體化型面設(shè)計”和“數(shù)字科技化細(xì)節(jié)設(shè)計”。前臉鋒銳奪目，純凈一體化，聚焦視覺重心。整體層次感分明，簡約而不失質(zhì)感。
同時，新車采用數(shù)碼分體式大燈組合。前保兩側(cè)極具夸張的三角區(qū)，既很好隱藏了前大燈，又布置了空氣動力學(xué)導(dǎo)流槽，并結(jié)合數(shù)字刻線裝飾紋理，強(qiáng)化了車頭設(shè)計的數(shù)字化科技感。
車身側(cè)面， eQ7采用“數(shù)字超體”的律動設(shè)計，營造了簡潔流暢的型面。超體型面，沒有繁雜的線條和分縫，車頂線體從A柱位置逐漸往后下壓，玻璃窗框由低到高逐漸向后上揚(yáng)，營造一種向前俯沖的運(yùn)動轎跑視覺效果。為契合整車速度、運(yùn)動的姿態(tài)，eQ7還采用了黑色懸浮頂設(shè)計。車門處以閃電般銳利線條勾勒，渾厚有力，再搭配大尺寸空氣動力學(xué)輪轂、熏黑護(hù)板，有著非常強(qiáng)烈的視覺沖擊感。特殊的D柱設(shè)計，采用時下最為流行的溜背造型，更凸顯出整車年輕動感基因。
新車車身尺寸為4675/1910/1660（mm），在奇瑞平臺化技術(shù)的加持之下，打造同級領(lǐng)先的1.26寬高比，實現(xiàn)了同級別車遙遙領(lǐng)先的低趴動感姿態(tài)；軸距為2830mm，得益于純電技術(shù)平臺的不斷創(chuàng)新，使得整車前后懸做到極致精簡，軸長比高達(dá)0.64，更為動感，也讓整車在車長鎖定的前提下駕駛艙更大。不僅為用戶帶來寬敞舒適的駕乘環(huán)境，前后懸更短也對整車運(yùn)動姿態(tài)的塑造更是如虎添翼。另外據(jù)悉，新車搭配235/55R19規(guī)格靜音輪胎，最高車速180km/h，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型純電SUV。
再來看新車尾部，造型飽滿富有層次感，采用了數(shù)字點陣貫穿尾燈設(shè)計，熏黑處理提升數(shù)字化時尚氣息，細(xì)長燈帶延伸至車身兩側(cè)，很好的壓住了整車氣場，拉寬了整車橫向視覺效果，簡約之中透露非凡。
值得一提的是，奇瑞eQ7基于奇瑞新能專屬正向純電技術(shù)平臺打造，采用高性能鋁基輕量化材料，車身重量降低25%，更輕續(xù)航更持久；豪華跑車級框架結(jié)構(gòu)，薄壁空腔鋁合金截面，剛度更高更安全，鋁基車身高防腐性能更耐用。同時，采用擠壓+壓鑄一體結(jié)構(gòu)、高分子材料注塑成型工藝，少零件、少工序，真正做到高安全、低能耗、可回收、耐腐蝕、更環(huán)保。
在當(dāng)前市場上，能采用全鋁車身的車型并不常見，基本都是集中在類似奧迪、捷豹、特斯拉等豪華超跑車型領(lǐng)域，因此，不難看出奇瑞新能源一直堅持更輕量化更安全環(huán)保的造車初心。當(dāng)然，對于消費(fèi)者來說全鋁車身更有節(jié)能、安全、便捷的駕乘體驗優(yōu)勢。
另外，關(guān)于eQ7的內(nèi)飾配置、車型名稱及價格區(qū)間等方面，目前官方尚未透露具體信息，但據(jù)我們猜測，新車的命名很大可能采用當(dāng)下流行的網(wǎng)友共創(chuàng)形式，既能滿足網(wǎng)友們的參與感和成就感，也在無形中加強(qiáng)了用戶與車型的情感連接。而內(nèi)飾配置方面，根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾設(shè)計圖我們也只能略知一二，更多信息待官方進(jìn)一步公布。
近幾年以來，在新能源汽車領(lǐng)域，中型純電SUV競爭尤為激烈，想要在如此內(nèi)卷的市場分一杯羹，歸根結(jié)底“打鐵還需自身硬”，產(chǎn)品力是根本。奇瑞全鋁平臺SUV eQ7從外觀造型上已經(jīng)體現(xiàn)了滿滿的誠意。接下來，我們還可以期待其在舒適、智能、安全配置等方面帶來更多驚喜，后續(xù)我們將持續(xù)關(guān)注。
