隨著新能源汽車在技術和產品上的不斷迭代升級,消費者逐漸從前幾年的被動選擇上升到主動選擇。今年國補全面退去,政策逐漸縮緊,新能源真正“刺刀見紅”的競爭時代悄然到來了。如何吸引到更多主流用戶選購,成為了眾多車企的一道必答題。今年是東風風行全面布局新能源戰略的開局之年,首款純電SUV風行雷霆于3月25日正式上市,共推出2個續航版本,售價12.99萬~22.99萬。今天,我們就圍繞風行雷霆在試駕中的表現,一同來深入分析東風風行布局新能源的別樣之路!
扎實造車,風行雷霆為主流用戶而來
翻看乘聯會的銷量排行榜,純電車型已經在轎車領域有了很突出的表現,甚至有部分車型都對以往傳統合資的燃油車完成了彎道超車。而在SUV領域,卻仍然沒有純電車型完成突圍。細究其原因,核心在于用戶對于SUV車型的需求是更多元的,不止于城市,更要走向山野,而當前車輛續航、快充速率、充電基建等尚存瓶頸,自駕遠行仍然有諸多不便。
而要真正搶占整個車市的銷量高地,SUV車型也必須像轎車一樣,在10~20萬級的主流區間趟出一條路來,這個售價區間才是中國車市最大的銷量池子。矛盾點出現了,許多用戶選購SUV車型的核心訴求點之一,就是自駕出行。而自駕外出,更需要有長續航支持,才能提升旅程自由度。要想提升續航,最直接的方案就是加大電池容量,但這就會導致整車成本上去。無奈之下,廠商只得讓車內其他各項配置也隨之提升,才能配上更高的售價。因此,眾多車企只能為“卷”而“卷”,甚至忽略了用戶的實際需求。作為在20萬級以下主流市場深耕并取得了優異戰果的品牌,從風行雷霆身上,我們也再度看到了東風風行截然不同的造車思路。憑借著“扎實、實在”兩個關鍵詞,展現出了別具一格的產品風貌。
立志要做“13萬級純電SUV普及者”的風行雷霆,從產品定義,到技術鋪陳,再到配置展現,都扎扎實實地貼合著“主流”二字。
性能出眾,風行雷霆底盤有亮點
我們先來看試駕中開起來的部分。在高效多合1電機的加持下,風行雷霆峰值功率達到150kW,峰值扭矩340N·m,整車0-30km/h加速時間僅為2s、零百加速時間可達7.9s,性能表現可圈可點。最重要的,風行雷霆在底盤上做出了很好的調校,也就是開起來是非常有品質感的。這次試駕中麋鹿測試、S彎道風行雷霆都表現出眾,就像媒體的評價:“純電的扭矩是比較大,而且很直給,給底盤調校提出了更大的挑戰,而風行雷霆在這方面做得是很好的,這是很多做新能源的車企都忽略的一環,也的確很體現東風風行的造車底蘊?！?/span>
另外,風行雷霆還真正做到了超長的續航表現。它搭載了大容量鎧甲電池,擁有領先同級的85.9kWh電池容量,充電一次可以達到CLTC綜合續航里程630km,這在同級可是絕無僅有的表現。并且,風行雷霆還針對冬季續航問題做了專門優化。它搭載了華為TMS2.0熱泵熱管理系統,可以最低適用于-18℃的環境,可以實現空調、電驅動、電池的冷熱需求一體化熱管理,實現性能最優、能耗最優,使得整車低溫下續航里程可提升16%,在冬季也不會大幅掉電,真正實現了南北通用。
真正把純電車的駕駛性能、底盤質感、續航做到極致,以此來滿足主流消費者,這正是東風風行扎實造車的體現。
空間優異,風行雷霆智能有高招
對于主流用戶的用車需求來說,另一大核心關鍵點就是車內的空間和配置了,這也是現在純電“亂象頻生”之處,都在講智能,卻沒有真正能把舒適、空間這些做得特別好的。而風行雷霆首先帶來的就是大尺寸的空間表現,整車長寬高達到了4600*1860*1680mm,內部超寬敞。并且,它采用了環抱式中控和超高品質感的材質,乘坐體感相當優異。而在舒適配置層面,風行雷霆配備了全景天幕、音樂廳級聲學空間、220V內外放電等功能,配置很全面,真正照顧到了主流用戶方方面面的需求。
除了舒適配置之外,風行雷霆的智能化也緊跟時代浪潮,它搭載了與騰訊深度合作的騰訊HMI2.0交互系統,車機擁有騰訊海量生態資源,并且可以通過智能語音交互實現對車內軟硬件的全面控制。在細節上,它還擁有座艙微氣候管理、生命體征監測等多樣化配置。并且,在智能輔助駕駛上,風行雷霆以19個智能硬件支持,帶來了12項L2+級輔助駕駛功能,自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW等均具備。也就是說對于主流用戶而言,它們需要的智能風行雷霆通通都能給到。
風行雷霆更厲害之處,還在于黑科技的展現,這是拔高產品價值的關鍵一環。在這次試駕中,風行雷霆就開放了全場景APA自動泊車體驗,并進行了東風風行高速NOA技術的道路測試,該功能將在未來投入使用。有媒體就評價到:“從實際體驗來看,這兩個功能表現是相當好的,日常絕對能大大提升用戶的使用便利性。”
總結:
新能源發展越迅速,實質上也越考驗車企的造車方向與實力。風行雷霆打出了做“13萬級純電SUV普及者”的Slogan,而從試駕的實際表現來看,它的的確確表現出了與同級競品截然不同的氣質。不為“卷”而“卷”,而是扎扎實實做好了駕乘品質、舒適空間,并且在智能化上頗有建樹。我們也相信風行雷霆一定能迅速引爆市場,助推新能源進一步完成對于傳統燃油的彎道超車。
