一只小螞蟻能夠舉起超過自身體重400倍的東西，那4臺一噸左右的純電小車能否扛住30噸重的坦克重壓，贏得這場力量懸殊的極限挑戰(zhàn)？

 

回顧第一場阿基米德杠桿挑戰(zhàn)，奇瑞小螞蟻成功撐起8倍自重的龐然大物，連續(xù)翹起2噸重特斯拉Models、5噸重軍用重卡，及完成“一蟻扛兩虎”的等力杠桿操作，卻依然保持全鋁車身完好無損，真實展現(xiàn)奇瑞小螞蟻全鋁型材框架車身+獨有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)帶來的硬核剛度和抗壓實力。這一次，當(dāng)奇瑞新能源全鋁雙子星遇上路上王牌坦克，再次刷新人們對“以小博大”的定義！

 

在萬眾期待中，奇瑞小螞蟻“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)迎來第二場“不可能的任務(wù)”——托舉坦克測試，2臺奇瑞小螞蟻+2臺奇瑞無界Pro組成“鋁行艙”CP，托舉30噸重的T59坦克。沉浸式感受來自奇瑞新能源航空級全鋁車身架構(gòu)和獨有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)帶來的極致安全感。

 

托舉坦克極限壓頂 真實力扛得住

在奇瑞小螞蟻“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)的活動現(xiàn)場，兩臺奇瑞小螞蟻和兩臺奇瑞無界Pro背靠背停放，為保證能將承擔(dān)的重量均衡分散到各車車身骨架上，硬核技術(shù)研究所工作人員還在四臺車車頂安裝了特制托架，隨即一輛“T59坦克”重磅登場，將全身重量都釋放壓在這4臺全鋁車身工藝的純電小車上。

 

對于T59坦克，相信軍迷們都不陌生，這款中國最知名、最為傳奇的坦克，是我國國產(chǎn)第一代主戰(zhàn)坦克，被親切稱為“59殲星艦”“魔改五對輪”。該型坦克戰(zhàn)斗全重36噸，此次測試當(dāng)然只是一輛軍迷體驗的坦克，如反應(yīng)裝甲、炮塔內(nèi)設(shè)施、炮管、發(fā)動機、炮管，均不是原裝狀態(tài)，但可正常駕駛，其重量為30噸左右。由2臺奇瑞小螞蟻和2臺奇瑞無界Pro 進(jìn)行托舉，每臺車?yán)碚撝禐榉峙渲亓繛?0/4噸=7.5噸。

 

而這個單車承重的數(shù)據(jù)，竟與奇瑞小螞蟻2017年挑戰(zhàn)2個3.8噸重集裝箱共計7.6噸車頂靜壓測試的結(jié)果不謀而合，再現(xiàn)全鋁車身結(jié)構(gòu)“泰山壓頂兀自巋然不動”的經(jīng)典瞬間。

 

在巨大壓力下，可以清晰地看到奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro車輪因承重而擠壓的狀態(tài)，但是四臺小車車門依然完好無損，可以順利打開關(guān)閉使用，這也就意味著全鋁雙子星的整體車身框架沒有任何變形，托舉坦克極限挑戰(zhàn)圓滿成功！

 

航空級全鋁車身結(jié)構(gòu) 打造極致安全感

對比T59坦克，無論是奇瑞小螞蟻還是奇瑞無界Pro，都顯得非常“小巧”，但卻能成功托舉起30噸的“巨型重物”，讓人更加信服其航空級全鋁車身框架和獨有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)所打造的極致安全感。

 

奇瑞小螞蟻、奇瑞無界Pro兩款輕量化全鋁純電小車均是基于@LIFE平臺打造，采用世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身，獨有的隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，高安全、可回收，更環(huán)保。

 

為了加碼車身安全保障，進(jìn)而全力保護(hù)用戶出行安全，奇瑞新能源全鋁雙子星采用多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)，攻克了“以鋁代鋼” 難題，封閉截面鋁型材分段漸進(jìn)潰縮式前縱梁結(jié)構(gòu)和底部承載式門檻梁結(jié)構(gòu)，提升正碰、側(cè)碰保護(hù)，較傳統(tǒng)車擁有更強剛度；縱梁實現(xiàn)了多級潰縮吸能，承載式門檻減少側(cè)碰侵入量，在發(fā)生碰撞時和重壓之下，能盡可能吸收碰撞能量，最大限度降低座艙區(qū)域壓縮變形，從而全力保障車內(nèi)駕乘人員的人身安全。

 

托舉坦克極限挑戰(zhàn)的成功，再一次為人們展現(xiàn)了奇瑞新能源鋁基輕量化技術(shù)實力的強大自信，打造全球精品純電小車安全標(biāo)桿；也充分證明了奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro航空級全鋁車身框架+獨有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)帶來的豪車級安全性能，真實力，扛住7倍重壓，為用戶安全出行保駕護(hù)航。接下來，奇瑞小螞蟻還將進(jìn)行“全鋁車身拆解”，更直觀展現(xiàn)其輕量化全鋁車身技術(shù)的獨特優(yōu)越性，屆時還將有怎樣的精彩，我們拭目以待。